Auweia

Länge und Breite? Mach mal ein Bild von unten.

Wer zum Teufel is RJ?

aber auch nur die mit Schloss

Na wenn 50km/h in der ABE stehn gehts doch in Ordnung. Die werden sich schon was gedacht haben beim Import um das marktfähig zu machen. Ganz oben steht ja noch was anderes. Es gibt ja auch ungedrosselte V50 Auspuffe. Ich hab hier noch nen 2 Jahre alten Sito mit ABE für die V50. Der Jerome Kent postete auch mal er hätte nen TÜV-Schrieb zur Legalisierung der DGM der 50km/h Piaggio Version für die 40km/h-ler. Nicht wirklich schnell, aber doch ein deutlich wahrnehmbarer Unterschied. Um legal nicht alsoweit hinter all den legalen PK´s herzufahren. Pro grüne Welle.

Macht manchmal schon was aus wenn so´n Ding fehlt.

Das mitgelieferte Gutachten für 125er 200er

Das mit dem Bremspedal ist etwas fummelig. Die drei Befestigungsschrauben raus, Pedalgummi runter, dann ausfädeln. Ohne Bremszug versteht sich (lösen). Haste Bremslicht hängen noch Kabel dran. Gabel- nimm mal die Schwingenverkleidung ab und seh dir die zwei Schrauben an.

Nukes Vespa-archiv Alteroller

Sei gegrüsst, alltagstauglich sind die alle, orginalbelassen erst recht. Um ne gelegentliche Wartung kommt keiner rum, Technikverständnis und Vorkenntnisse sind gute Wegbegleiter blabla. Weiss ja nicht wo und wie du suchst, aber Ersatzteile dafür gibts in allen Shops. Sehr gut finde ich den Scooter-Center Katalog. Gibts gleich noch Technik mit bei. Saugen oder bestellen. Na was wär dir so´n Teil wert? Würd ich eine haben wollen, zum draufsitzen und losfahren, pfff 300-500?. Reparaturbleche gibts auch für die Smallframe (gehört xl mit bei), aber noch so jung und schon so verdorben :plemplem:

Nix gegen Ö, ich finds schö

in Ö vielleicht oder die Schweine ham mir gleich an zwei Rollern die Sicherungen geklaut. Oder bunkerte Oppas Vorgänger, der Freak, sein Speed für Überlandfahrten in dem Behältnis. aufmachen!!!

Stuttgart-Geradmer-Stuttgart; hin und her, nunder un nuff -900km und Blasen am Arsch. Mit nem 75ccm Triebwerk :plemplem: Ich wusste allerdings auch das die Kiste soweit in Ordnung ist, bevor`s losging.

Das weisse Kästchen ist ein Spritzschutz oder wie man das auch nennen mag. Was so deutlich im Hintergrund zu sehen ist das Blinkerrelais,welches eigentlich vor der Werkzeugbox im Rahmen klemmt.

Vermutlich bei den Ersatzteilhändlern. klix

Soll heißen das sowas auch von ner zu kleinen Nebendüse kommen kann. Das Gemisch bekommt im unteren-mittleren DZ-Bereich zuviel Sauerstoff und der Motor dreht hoch. Ich kenn jetzt kein 15er nur 16/16er aber die werden sich in der Düsengrösse wohl nicht so gross unterscheiden. ND 42, HD~ 70 bei 50ccm. Spannung auf Gaszug könnte auch sein. Um die Bauteile zu überprüfen könntest du während des Laufs mit Starterspray die einzelnen Schwachpunkte einsprühen. Wo sich was ändert wär ein "Leck" zu vermuten. Erneuert hast du ja scheinbar alles was irgendwie dichtet.

Servus nix. Aber vielleicht ist noch der O-Drossel Auspuff verbaut. Das wär ein Ansatz mit spürbarer Verbesserung.

Duchblasen kann man da schon wenn man die Backen aufbläst. Probiers mal mit dünnem Draht, Pressluft.

Die Be-und Entlüftungsbohrung ist mittig im Tankdeckel.

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Vergaserwanne(O-Ring)- Teil ganz unten Deckel(Papierdichtung)- Teil ganz oben an Teil Nr.5 ist nen Gummipropfen Teil Nr. 20 hat auch ne Dichtung - der Vollstängigkeit halber Deine Angaben zu deinem Falschluftproblem sind ein bißchen spärlich. Könnte ja auch ne falsche Nebenluftdüse sein.

von da

Also vorweg: Ich hab nicht den Durchblick bei den Steuerzeiten. Die längere Einlasszeit ermöglicht höhere Drehzahlen, was aber auch zylinderabhängig ist. Flöten geht dabei etwas Drehmoment im unteren Bereich. Kannst dich ja auch an der Polini Empfehlung für die Kurbelwellenbearbeitung orientieren. Steck das Ding doch erst mal so drauf und hab Spass mit bevor du ein Drehschieberreparaturtopic eröffnen musst. So über Nacht und ohne Vorkenntnisse lässt sich das knowhow ja scheinbar nicht aneignen.

Kann man das denn überhaupt so pauschal sagen? Da sollte man doch wissen was man da macht und das ganze an die Steuerzeiten des Zylinders anpassen. In der Breite sind noch Möglichkeiten den Querschnitt zu vergrössern ohne Gehäusesteuerzeiten zu verändern, solange Dichtfläche überbleibt. Wieder dranfeilen geht nicht. Offensein nach OT? Der DS schliesst doch mit Zylinder Einlass und öffnet mit dem Auslass, salopp gesagt. Oder wie?

Wenn das alles noch in Kinderschuhen steckt, dann such dir gleich nen Betrieb der nach dem Strahlen grundiert und evtl. den Unterboden flammverzinkt. Und frag mal die Jungs in deiner Nachbarschaft wo die Strahlen lassen, bevor du zum verschwägerten Grobschlosser rennst der dir mit 80er Schrot die Karosse zerschiesst.

b) und so viel schärfer is der Bogen ja auch nich