Auweia

Wie schauts denn aus morgen mit ner Ausfahrt?

Danke fürs berichtigen. Mehr daneben geht kaum. Zum Glück bestell ich mir Sätze mit dem tollen Limalager, Deppensicher

im dritten bergauf :grins:

Welche Welle? 19mm V50 Wellen sind auf beiden Seiten gleich. Die Standartlager auch. Ausnahme NU/TN9 Lager mit Kunststoffkäfig für die Limaseite. PK-Wellen mit 20mm Limastumpf haben 2 verschiedene Lager. Die Limaseite sitzt fest auf der Welle, Kuluseite flutscht relativ leicht (ohne Werkzeug)

Die V-Lippen direkt aufs Nadellager, darüber nochmal ein normaler O-Ring. Also Schwingenbolzen je 2 pro Seite. Stoßdämpfer je einer pro Seite. Ob die V-Lippen nun "nur" techn. notwendig für die "offenen" Nadellager sind/waren, keine Ahnung.

Jetzt stellt euch nich so an, ich brauch auch Sex irgendwie, aber schnell

nö, weil was hat der entfernt, Kabelbaum oder Lürakeil? Keine Schalter, wie stellst den das Ding ab Zündbox is das Ding wo salopp der Kerzenstecker dran hängt. Kabel ganz aussen gegenüber dem Zündkabel is zum abstellen. Also mal ziehen um Kabelsonstwas ausschliessen zu können.

1a Nick :grins: Licht und Zündung haben nicht die gleichen Spulen weshalb das mal kurz hell werden kann in der Garage, es dabei aber trotzdem leise bleibt. Das Lüfterrad muss einwandfrei sitzen. Der Keil gibt nur die Position an, diese ansich ist aber auch sehr wichtich. Jetzt sollte hier noch was mit abblitzen stehen. Da du fast alles getestet hast (was nix heißt) tip ich aufs lose Lüfterrad, als zweite Chance nehm ich "Pick-up". Auch gut ist das rechten grünen Kabel an der Zündbox entfernen (obacht, no kill) um nen Kurzen im Kabelbaum gänzlich auszuschliessen.

Sorry. Schlauchkommando notwendig?

Nö oder? Falls doch, sorry und hast nen Gartenschlauch?

Uppps, was hab ich´n noch alles erzählt Degerloch is Kirbe, ja geil, voll geil zum fahrn auch für mich, ficken, in Arsch. Könnts euch ja melden wenns hingeht.

Morgen. Mir is irchentswie schlecht Wann gemma mal wieder in McD? Merci fürs heimbringen und sonstwas. Fährt jemand rum bei dem Wetter heut mittag? Kann mir jemand nen größeren Helm leihen

musst ja nich alles wissen Ich bin dann auch mit im Boot. Genauere Koordinaten zwecks Abfahrt in Muffensausen bitte

da ich so herrlich kurzentschlossen bin weiß ich das dann heut abend gegen dreiundzwanzighundert Jochen, ich hab mir gestern ne Buchse fürn Fuffipleulauge in meine Hosen geschoben. Jene Buchse wollt ich eigentlich in Bier verwandeln lassen. War nix Schönen Mittag, sollt ja nicht so schwer werden heut

Ich mach euch mal ein Bild am Roller, wenn ich die Kamera find in blau, grau, gelb, rot, grün, schwatts und weiß bei SIP oder auch im Rollerladen und bestimmt auch woanders

von hinten höher alleine schiebts das Vorderrad nicht nach hinten schau dir den Radius am Koti an, bei der Roten sitzt das Rad mittig, die Blaue is blöd abgelichtet

eher vorne unterlegt damit er nicht am Beinschild streift :wasntme:

nun, bei der Spezial sollte die Spezialzündung vorhanden sein 3 Spulen, 5 Kabel, eins davon gelb. das geht von der Zündung übers Relais an Schalter, von da zu den Blinkern und über die Rohre auf Masse

Kann ich ja so nicht glauben mit dem Suchen. Vespa-Norderstedt hat sich sogar mal die Mühe gemacht und Bilder der benötigten Kleinteile eingestellt. Bidde Am einfachsten sicher wenn die Blinker vom Vorbesitzer nur entfernt wurden, Teile Kabelbaum und Schalter vorhanden sind. Bei der Fuffi wärs dann die Zündung mit drei Spulen und fünf Kabeln. Gelb für Blinker. Relais sitzt unter der Plastikbox überm Vergaser.

Was unterscheidet denn deiner belesenen Meinung nach die xl2 Primär von der 4Gang Spezial und wo ist die 15/69 zu finden wenn nicht da

Lass dir doch mal spaßhalber den Radstand durchgeben

Sag doch was du Knallkopf Isch glaub Niki hat nen Lenkkopf auf einen Zug umgebaut. Kansch gugge. xl2 wird orginal die gleiche Übersetzung haben wie ne 4Gang Spezial mit ner 15/69er Primär. Mit dem dubbeligen Pinasco sinds dann 16/69. Also ein Zahn länger ohne den Motor zu spalten. Der 75er Polini zieht auch längere Übersetzungen, aber so was kurzes is im Gebirge nicht von Nachteil und für echte 60 langts auf jedenfall. Auspuff passt auch nich 1:1 an die Schwinge und mit Stoßdämpfer/Krümmer war glaub auch ne Kleinigkeit.

OK, so lange das noch in Technik steht klink ich mich schnell noch ein. Egal ob 40 Pferde zu knacken sind oder doch blos 39,7 anstehn. Weißt einer jener zur Debatte stehenden Kandidaten Attribute auf die die anderen nicht haben wie z.B. -passt besonders toll in nen Sprint Rahmen (würd mich am ehesten interessieren) -supi Anschlussgummi -Vergaser sitzt besonders gerade -wird bestimmt nicht undicht der Schrott -Chefe vom Laden is´n echter Kumpeltyp und sehr sozial in Verbindung mit nem echt dicken Vergaser selbstverständlich

Falls nich hab ich noch ein 21er rumliegen, leihweise zum testen und evtl. zu verscheppern. Aber nur wenn´ste nicht so grob damit umgehst

Ööhem, junge Frau, nix besseres zu tun als dem Starficker das Topic einzusauen. Nebenbei zur Uhrzeit in der pflichtbewußte Bürger ihren Arbeitsplatz vom Staub der letzten Jahrzehnte befreien. Da geht mir der Hut hoch