Auweia

nö(also SpecialHeizer nun) der engere Abstand als Einheit betrachtet, dann is die zweite in Drehrichtung für SF

oke, Aufhänger kann ein Lasermensch mit 20 einzelnen dxf's aus Conelayout was anfangen oder gibt's da direkt nen Verweis

Nabend ja weiß keiner, ich geh im Uhrzeiger auf Anschlag nö ja

Da gibt's so ein tolles Spezialwerkzeug, Kumpel heißt's. Richtig gute Kumpels sind aber nicht immer leicht zu finden. Hast du mal versucht mit ner Zange den Hebel zu drücken, wenn nein dann probiers mal.

Falschluft, Kerze, Zündung, zu mager. Was ist bei dir einfahren, 500km Bummelfahrt oder war das schon Volllasttauglich. Also so richtig, nicht nur hochbeschleunigen auf vmax.

Einer geht noch zieh das Ding ab, feil die geklemmten Stellen am Kolben nach, mach die Reiber im Zylinder mit Natronlauge weg oder lass kurz durchhonen, schau das die Ringe freigängig sind und lies dir das Kolbenreibertopic durch. Evtl. mit dem Lesen beginnen.

Na wohin wohl, auf'n Gaszug. Is ja ein Elendsgefummel mit kleinen Klemmnippeln und dann hälts erst nich. Lötnippel sind da irgendwie sexueller. Gar kein Anschlag, darfst halt nich mehr zerren wie'n Bekloppter. Entweder den Anschlag im Lenkkopf abdremeln, was irgendwie schmerzt, oder einfach die Nase der Gasrolle umbiegen.

Beginn mal mit den Basics. Neue Kerze, Stecker, dann Kondensator und Unterbrecher gleich mit

sowas?

Ich hab nich den Anschlag am Lenker gedremelt sondern einfach die Nase am Blech umgebogen. Und Lötnippel, eh klar. Also nen 27er TMX geht auf die Weise ganz auf mit SprintV Kladaradatsch.

80er Getriebe hat ne andere Nebenwelle und andere Gangräder als 125/T5, man könnt fast sagen das is ein anderes Getriebe

WIG is halt einfach am geeignetsten für mm-Blech. Geht am schnellsten und du hast schöne Sichtnähte. Geringer Wärmeeintrag -> kein Verzundern, keine Spritzer, das Ding is auch Innen sauber. Autogen geht natürlich auch gut. MAG brauchst schon nen besseres Gerät und hast nicht die tollsten Sichtnähte und je nach Spalt ne Handvoll Spritzer im Rohr Ne Packung Silberlot wäre ne Klasse Wertsteigerungsmassnahme, sag ich mal.

na dann fang mal an, Anwenderschwierigkeitsstufe Vidoerecorder programmieren

Ich hät gern nen Muffler zum mitnehmen 1x PV0620 zu 27,00$

Uh, is mir fast peinlich weil arg viel mehr als Kabelfarben erkennen geht bei mir nich, so stromtechnisch. Also nem anderen hätte ich geraten nachzuschauen ob sich das Massekabel im Lenkkopf losgerappelt hat. Ich erkenn das dann immer daran das auch der Kill-Switch nimmer tut (nur der Vollständigkeit halber). Gruß Alex

Schick mal nen Emil dann kann ich dir den flyer schicken, is bei KirchheimTeck, Training von 9-13Uhr. Arg Früh

Gibt's sowas für einen Tag? Ein Kurzzeitkennzeichen für 5Tage gibts bei den mancher Versicherung umsonst wenn das Fahrzeug im Anschluss im Haus versichert wird, einfach mal fragen.

schlimmer wird's wenn du das Lüra mal nimmer von Hand drehn kannst

Von mir aus nenn das Ding halt auch noch Gleitlager. Das bißchen Abrieb tut dem Getriebe und den Lagern nix. Ich würd glaub eher die Primär mal neu vernieten

Hi, ich klemm mich da dann wohl vornedran wenn's christliche Reisezeiten gibt.

Wozu das denn, hast du Angst um nichtvorhandene Gleitlager oder verstopft dir der Ölfilter zu schnell?

Ulma Repro beim Thai für 25 ?/$ ?, SIP 60? (auch Thai), SCK 50? oder so, und halt noch über GS4 is zwar weit besser wie die normalen Klemmspiegel, schüttelt aber auch gut eins weg und herkommen werden die evtl. alle aus der gleichen Quelle

Das Öl abzulassen wenn der Kicker rutscht is auch mal gut, entweder is der Zug zu stramm oder die Beläge sind durch, meistens. Kann man machen, muss man aber nicht zwingend, alle Lager und Simmerringe (das wär'n Kurbelwellen-, Hauptwellen- und Nebenwellenlager, dazu Hauptwellen und Kurbelwellensimmerringe) O-Ring Kickerwelle, Schaltkreuz, Kickstarteranschlaggummis, Getriebe vermessen ggf. neu ausdistanzieren und auf Verschleiß prüfen. Vielleicht lädst du dir den Scootercenterkatalog runter und schaust mal ob's da was gibt für PX80, ansonsten sind da oben drei Banner von Shoppen. *TopTip* erst zerlegen dann bestellen!!? Wenn du nen 177er fahren willst brauchst du ne 125er Kurbelwelle (zwingend, weils passt sonst nicht), den 135er kannst dann wegschmeißen weil der schlussfolgernderweise nicht zur 125er Welle passt, Übersetzungsänderung wär auch mehr als ratsam für nen 177er.

rollt da eigentlich jemand hin zum zuschaun oder so, Wetter passt ja