Auweia

Mit neuem Kolben geht die Scheiße ja wieder von vorne los. Feil die Spuren am Kolben quer zur Laufrichtung weg und schau das die Ringe freigängig und auch sonst ok sind, evtl. neue. Die Spuren im Zylinder müssen raus, honen, ätzen oder schmirgeln. Such mal nach "Kolbenreiber". Da die max. Leistung bzw. Drehmoment respektive Energiefreisetzung normal nicht bei Höchstdrehzahl anliegt bedeutet das bei konstanter Fahrt auffer Geraden gern mal Volllast im Nadelbereich. Dummerweise am schwersten abzustimmen und am häufigsten gebraucht im Alltag. Wenn das zu mager ist kommts zur Überhitzung und (unter anderem dadurch) zu Selbstzündungen und noch mehr Wärme. Irgendwann is dann zuviel. Ich würd das mal was anfetten. Jo und Zündung blitzen.

Dann lass halt mal Fakten sprechen in Form von Diagrammen, Aufschrieben der Temperatur oder sonstwas, wenns schon empirisch belegt ist. Weshalb sollte man denn den Zylinderfuß aufreisen und dann aber nix am Auslass machen. Is doch fürn Arsch. Mit dem CVF hat man eh schon tolle Überströme und mehr Boostfläche könnte man wenigsten teilreversibel über das Kolbenfenster erreichen. Das 20ps mit annehmbaren Band bei nem unbearbeiteten 166er drin sind hat Jochen08sowieso (pardon) schon gezeigt. Steuerzeiten und Auslassbearbeitung sind auch nicht nur der Elite vorbehalten. Solche Eingriffe nimmt man aber bewußter wahr, wenn man zuerst einmal die Ausgangsbasis kennengelernt hat. Will man dann doch mehr gehts halt Schritt für Schritt an die Feile. Mein ich.

frag mal am Stammtisch :grins:

Ich kann kein Englisch du Schlaumeier, zwei Bilder zu googeln könnte aber klappern und ne Aussage ohne Inhalt stellt eh keine Schwierigkeit dar.

Mit so ner Antwort hält man sind auch alle Möglichkeiten offen.

sowas?

Er hat doch gar kein Stück zu analysierenden Farbrest, deshalb wird doch hier ausgelagert.

Der Bay macht(e) das auch günstiger. Jedenfalls haben die öfters mal nen Roller und die Arbeit is echt ok.

hasch gnug Schaltkreuzle? komm auf Bier ins Peh wenn nich um neun schon wieder alle gehn

Du hast nicht zufällig Lust ne Bastelanleitung zu schreiben?

die 125er LH-Welle kommt im Mazzukarton

Ich glaub nicht das du als Bremslicht ne Sofitte hast, Scheinwerfer passt.

Hier gehts zwar um den 210er sollte aber erstmal egal sein. Such mal nach *166er danke*

Grob: 4Blinker Modelle 12V, 2(Lenkerenden)Blinker 6V Standlicht gibts, is ja aber eh nicht zulässig im Verkehr, kann also wegbleiben SW 15W (Sockel P26s?) BL 10W (Birne B irgendwas) RL 5W (Sofitte)

Da wird irgendwo an der Zündung was nen Hau weghaben, oder säuft dir der Hobel ab mit offenem Benzinhahn? Auch blöd. Ich würd erstmal mit den Kleinteilen anfangen. Neue Kerze, Stecker, Unterbrecher, Kondensator.

PK und V50/PV Kurbelwellen haben Limaseitig unterschiedliche Kurbelwellenstümpfe, is also schon "richtig" so daß das nicht zusammenpasst.

Spatzi, dann geh mal die Schläuche leermachen

die Höhe wird in direktem Bezug zur Breite angegeben, also-> breiter-höher-schneller

ihr habt se doch nimmer alle

Ebby Thust

He Ernst, was hat man dir denn in Kaba getan?

das wird schwer

Mattschwarz, gerollt?

das Zängchen wird wohl brüniert sein

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