dermarc

korrekt. Und am Campingplatz waren lauter Superschlaue

Im Frühjahr mal den Kolben getauscht und den Zylinder auf 12/100 gehohnt: Läuft sehr ruhig und schön: Dann jetzt das erste mal mit der Vespa liegen geblieben. Der Ort zwar sehr malerisch und nicht weit von der Garage entfernt, trotzdem nerven 1,5km schieben bei knapp 30° Zündspule hat wohl die Hitze nicht mitgemacht! Keinerlei Zündfunke... Wie funktioniert das mit der MZ-Spule? Gruß, Marc Edit entfernt Rechtschreibfehler

Mein Kabel vom minuspol zur Karosserie ist genauso 1,5mm^2 dick, wie die andere Kabel vom Kabelbaum....

Die normalen Crimp-Kontakte passen

birnchen sollten auch mit weniger und auch mit mehr als 6 Volt leuchten...hier kann nur ein funktionierendes Multimeter helfen

Die Batterie kannst Du mit deinem Multimeter testen. Zwischen beide Pole die Spannnung messen (Gleichstrom). Hier sollten schon 6,0 Volt anliegen. Beim Laden sollten hier aus dem Regler grob 7,2 Volt rauskommen. Ohne voll geladene Batterie sind alle weiteren Tests an der GS recht unaussagekräftig... Gruß, Marc

Der Abrollumfang wird hier auch ein bißchen größer. Wenn Du Marc Werners Link : http://www.wbcnet.de/tips/abroll08-16.html folgst, dann siehst du das mit den Abrollumfängen. Mit dem Abrollumfang ändert sich natürlich auch die Übersetzung...

schau mal unter vespa-oldtimerteile.de wenn er sie nicht im shop hat, gerne auch mal anrufen bei ihm und nett fragen.

Marcus, wenn du die Originale hast, dann nimm diese. Die kurze würde auch passen, obwohl ich glaube, dass hier etwas Öl austreten könnte. Ich tausche gerne, wenn du die kurze Schraube haben willst. Hätte gerne die Lange

Marcus, verzeih die falsche Anrede... Den Kondensator kann man immer mal tauschen, wenn der alte schon ein paar Jahre unterwegs ist. Die Kontakte und die Unterbrechernocke sollte man sich vom Unterbrecher anschauen. Tausch kostet nicht viel und ist schnell gemacht. Polrad ist ausreichend magnetisiert? habe mal irgendwo was von der Hammermethode gelesen, sprich, wenn das Polrad einen 500gr. Hammer hält dann ist die Magnetisierung ausreichend.... Viele nützlich Tipps gibt es auch unter www.alteroller.de --> Helferlein -->GS150 Motor überholen und einstellen. Viel Erfolg.

Marc, es ist korrekt, dass das Abblend- und Fernlicht nur funktionieren, wenn der Motor läuft. Gruß

Schnur am Karabiner mit nem Palsteg festmachen. http://www.segel-berichte.de/Anleitung-Palstek.493.0.html

Grobe Hilfestellung zum Zerlegen: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=90:zerlegen-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74 und für den Zusammenbau: http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=87:zusammenbau-einer-vnb-schwinge&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74 Es handelt sich hier zwar um eine VNB-Schwinge, aber die Methode dürfte ähnlich sein...

digs, vielen Dank! Ich hatte den Kabelbaum für die T3 beim Rollerladen gekauft. Dieser wird jetzt umgetauscht und sollte dann passen. Toller Service übrigens beim Rollerladen (falls Du das liest Heinz, Danke )

Ich komme jetzt leider erst wieder dazu hier etwas zu machen, aber das Wetter ist ja eh noch nicht so toll Ich habe nochmal eine Frage zum Kabelbaum. Hier scheine ich wohl ein Zwischenmodell zu haben. Die Rahmennummer ist VD2TS 8XXX. Laut http://www.rollerladen.com/de/Fahrgestellnummern.html wäre es dann einmal eine T3 wegen der Nummer und dem in den Papieren eingetragenen BJ `57 und einmal dank des Kürzels VD2TS eine GS3. Ich habe das Schild am Tunnel und die eingeschlagene Nummer hinten rechts am Trittblech. Lackiert war sie und ist sie wieder in Stratoblau, hat ein Bremsschalter hinten am Rad unter der Kickerglocke. Der Kabelbaum verwirrt mich etwas. Anschlüsse unter der Seitenbacke sind wie bei der GS mit dem 3-poligen Klemmbrett. Zündschloss auch mit 4 Positionen. Ich habe mir den Kabelbaum vom Rollerladen für die T3 schicken lassen (Link vom Gattinator). Der setzt aber ein 2-poliges Klemmbrett und ein Zündschloss mit 3 Positionen voraus. Gibt es einen Kabelbaum fertig hierfür? der alte der drinn war, war komplett zerfleddert und wohl auch der Grund warum sie abgestellt wurde. Suche ja demnach einen Kabelbaum für GS3 mit Batterie, ohne Blinker und ohne Bremse... Dank und Gruß, Marc Achja: Bilder reiche ich nach

Top! Auch für die Rückmeldung

Original hat die VNB 26º Vorzündung. Das Mischrohr BE1 ist wohl zu fett, BE4 sollte verbauf sein. HD sollte was bei 82-86 sein...

Den Vergaser ausbauen, Düsen rausnehmen und entgegen der Gemischrichtung mal mit Bremsenreiniger säubern...

Nebendüsenkanal verstopft? Hatte ich bei meiner VNB auch. Mit verschiedenen ND gespielt und danach ging keine mehr...

Mach mal ein Bild von deinem Gasgriff durch die Scheinwerferöffnung. Vielleicht kann man dann schonmal sagen ob etwas fehlt.

Super Aktion. Würde auch eine nehmen.

Da der RMS und der DR wohl baugleich sind, fange ich mal mit den für den DR angegebenen 19° an.

Kann mir einer fix den Zündzeitpunkt für den 75er RMS Zylinder nennen? Besten Dank

Vielleicht hilft sowas : http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/anschlag+seilzughulle++45mm_17701000

Alles Gute Andy!