dermarc

Ich glaube den rechten auf meiner Messerschmitt T3 zu haben, muss dafür aber mal in die Werkstatt fahren. Hatte mich nur gewundert, dass er nicht bei `0` anfängt.

Verzeih. Den Gummi-Faltenbalg! Falsches Bild verlinkt.

@T5Rainer: Magst Du mir verraten, was das für ein Ansaugbalg ist? Besten Dank! Edit: falsches Bild entfernt..

Wenn das auf meinen Post bezogen war, dann habe ich damit kein Problem!

Es stehen aber ein paar Lambretten und Vespen im Laden rum. Der Typ vom Laden schraubt auch gerne an alten Schaltrollern rum. Automatiksachen hat er auch im Laden. Kann aber gerne rausgenommen werden.

Hätte hier noch Scooterazzi in Wellington Neuseeland. www.scooterazzi.co.nz . Sehr nett gelegen.

Bin auch noch dabei

Prima, ich würde gerne 1 x V2 nehmen

Das habe ich gerade auch gesehen. Auf dem Smartphone ist das leider alles nicht so einfach manchmal

Bekannt? Ist zwar nur VNB aber die Schwinge ist ziemlich identisch. http://www.vnb-report.de/v3/index.php?option=com_content&view=category&id=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74&layout=default

Du meinst an den Felgen? Da waren vorher auch welche drauf

So. Gestern mal wieder Zeit gefunden. Die T3 mit voller Batterie, Motoröl und Sprit versorgt: Zweimal langsam durchgetreten. Danach lief sie :wheeeha: und das gar nicht schlecht . Es fehlt noch der richtige, oder richtig abgelängte Benzinhahn, diese dämlichen Backenleisten, die ich nur als Repro von SIP habe und der Anschluss vom Bremslichtschalter. Mit was klebt man am besten die Leisten fest? Gibt es durchsichtiges Silkaflex? Kenne das nur in schwarz und weiß. Sonst leuchtet, hupt und stinkt es, wie es soll! Auch bei der kleinen Probefahrt ließ sich der 4. Gang einlegen. Dank und Gruß Marc

Richtig. Mir wurde gesagt, dass die 225er Beschreibung nur kopiert wurde...

Dachte die Angaben auf der Seite beziehen sich auf den 225er, wenn ich mich nicht irre.

Ich habe auch einen masiven Knorpelschaden mit Arthrose im rechten Knie. Hyaluronsäure ins Knie hat bei mir keinerlei Veränderungen gebracht, ausser, dass es sehr unangenehm war direkt nach der Spritze. Es kommt wohl darauf an, was man noch mit seinem Knie machen möchte und danach kann man sich für die Behandlung entscheiden. Ich bin mt 37 Jahren nicht mehr der Jüngste, habe aber nur durch langsamen gezielten Muskelaufbau samt Physiotherapie soweit Erfolg gehabt, dass ich schmerzfrei wieder Telemarken kann, am Berge hoch und runter wandern kann mit jetzt ca.1200hm jeweils. OP mit Abschaben und Glätten des Knorpels kann man immer noch, soweit nichts lose rumfleddert im Knie und irgendwas blockiert! Viel Erfolg!

http://primera.eu/de/pages/disc-publisher-se.html http://primera.eu/de/case-studies/DPProXi-Gericht-Basel-DE.html die Gerichte machen hier etwas ähnliches, was du vorhast... Wir haben das Teil in der Firma und kann nix Negatives sagen.

So, den Motor habe ich jetzt nochmal gespalten. Es war wieder Öl im Kurbelgehäuse und hat im Getriebe gefehlt. Alles fein sauber gemacht. Dichtung mit Dirko angeklebt und wieder zusammengebaut. Mit ND 160/55 fährt es sich jetzt wie es soll und der Vergaser reagiert auf Änderungen der Geschicheinstellschraube.

gar nicht an diese Seite gedacht!

Mit einem Bild wäre mir sehr geholfen

Jörg, vielen Dank! Die kleine Dame hat sich "leider" etwas in den Freizeitmittelpunkt gemogelt Das mit der Hauptwelle schaue ich mir an. Draußen hatte ich die Welle und vielleicht nicht 100% wieder eingezogen? Der Schriftzug muss so ausgerichtet werden, dass die gedachte Linie auf der die Buchstaben sind mit der unteren Mitte vom Emblem fluchten? Nochmal zur Verlegung der Kabel für den Bremslichtschalter, weder an der Schwinge lang, noch am Stoßdämpfer runter wollen mir richtig gefallen. Wo habt ihr das langgelegt? Gruß, Marc

Trittblech hinten rechts unterhalb der Backenarretierung längs in Fahrtrichtung. In meiner Signatur GS3 fertig restauriert in Post 19. 4. Bild.

Dank Kind und Job war es alles sehr schleppend. Die Sitzbank ist auch komplettiert Anbei noch die letzten Fotos vom Zusammenbau. Und jetzt steht die Dame wieder auf eigenen Beinen. Es fehlt noch der Schriftzug vorne, der Anschluss für den Bremslichtschalter hinten und Öl auffüllen. Hoffe, am Wochenende kann ich das erste Mal starten Das mit dem vierten Gang muss ich mir anschauen, wie es sich beim vorsichtigen Fahren verhält! Edit: Hat einer ne elegante Lösung für die Kabelverlegung für den Bremslichtschalter hinten? Wo ging das von Werk aus lang?

Mit einem Multimeter kannst Du bei einem Kondensator nicht viel ausrichten. Theoretisch sollte er einen unendlichen Innenwiderstand haben; das könntest Du nachmessen (wenn er nicht eingebaut ist), wenn Du Dein Messgerät auf Ohm stellst. Leider fließt dabei aber erst einmal solange Strom, bis sich der Kondensator auf die Spannung aufgeladen hat, die Dein Messgerät anlegt, um die Ohmsche Messung durchzuführen. Bei 10 mF kann das locker ein paar Stunden dauern bis das der Fall ist. Manche Messgeräte verfügen über zusätzliche Kontakte, die eine direkte Kapazitätsmessung ermöglichen. Das funktioniert, indem der zu testende Kondensator in einem im Messgerät eingebauten Schwingkreis verwendet wird und die dabei erzeugte Frequenz der Schwingung in eine Kapazität umgerechnet wird. Ist dieser Wert innerhalb der Toleranz des aufgedruckten Wertes, so ist Dein Kondensator ok.

Der 24er passt in die Vergaserwanne. Schön wäre noch ein Anpassen des Einlasses, der Vergaserwanne und des VErgasers aneinander, sodass nix im Weg steht. Der 20er passt auch wenn der DR aus der Box verbaut wurde.