Motorhead

ja daran arbeit ich auch grad :) mfg

es stimmt leider, ich wollte es selbst bei geschlossenen motor versuchen, aber es hat keinen sinn. grad als anfänger sollte man den motor zerlegen! die profis die den dremelumgang gewohnt sind könnten den einlass vergaserseitig sicher bei geschlossenen block machen, aber spalten auch lieber :) aber prinzipiell möglich ist das einlassbearbeiten schon bei geschl motor! mfg

was meinst damit??? mfg

nop ich packs nemma, des haltet keiner aus 2x verbessern um huppe auf hupe zu ändern 3x um relle über rellai auf relai zu ändern, heissen tuts trotzdem relais http://de.wikipedia.org/wiki/Relais ich geb auf

so es reicht RELAIS!!!!!!!!!!!!! RELAIS IST NICHT MEHRZAHL, EIN DING HEISST SO!!!!!!!!!!!!!

düse im gaser locker? oder sonst irgendwas da nicht festgezogen? kerze? funken stark genug? mfg

editier mal den titel auf repAraturanleitung damit noch mehr was davon haben :) mfg

aber na klar gibts http://193.170.52.88/www/motorhead/downloa...ame%20komplett/ und largeframe PX hier: http://193.170.52.88/www/motorhead/downloa...0PX%20komplett/

geile sache! schreibst bei dem thread dazu wo und wie es gangen ist, vielleicht hilfts jemanden...... kannst mal im typenschein bei dir nachschaun und die getriebedaten posten? gänge und ritzel wären hilfreich :) mfg

hier mal ein bildchen mit pfeilchen :) edit : nocke = backenspreizer px200e lusso 20mm achse : hier seht ihr am schwarzen kreuzchen den gelagerten kurzen hebel und dort wo die pfeile sind ist der "backenspreizer" auf der rückseite montiert. wenn nun dieser kleine hebel leichtgängig gelagert ist (einfetten usw) so zentriert er sich beim betätigen der bremse von selbst. mfg übrigens, soweit ich weiß gibt es 3 verschiedene arten von bremstrommeln/bremsen bei der px. 1. die alte 16mm achse mit fixen backenspreizer (p200e) 2. die 20mm achse mit fixen backenspreizer (px200e) 3. die 20mm achse mit selbstzentrierenden backenspreizer und kleinen hebel(px200e lusso) ich selbst habe eine mit 2. version und eine mit 3.!

ich sag ja ich weiß es nicht, aber ich werd mal den kk fragen, vielleicht kann der mir auskunft geben.... mfg

tankentlüftung dient zum luft durch den deckel reinlassen da ja unten sprit rausrinnt :) ist ein einfaches loch im tankdeckel.... tipp : ließ dir dies durch (vor allem den schluss!!) http://www.schaltroller.com/index.php?show...53812&hl=pk50ss @bobcat pk50ss ist ein kleinmotorrad welches 60 oder 80kmh bauartgeschwindigkeit in österreich eingetragen hatte, 50ccm und eben nicht so gedrosselt wie ein 40kmh moped. gefahren durfte es nur mit kleinmotorradschein oder motorradschein! daher war das getriebe kein standard 14er sondern eben ein 19er zahnrad. im slang bei uns hieß es "19er primär", auch wenns vielleicht die falsche bezeichnung ist. mfg

19er primär glaub ich wars.....

kriegt sie genug luft? mal kurz ohne lufi fahren probieren, gleiches spielchen mit dem joker wieder..... ansonsten wie siehts mit der benzinleitung aus, tankentlüftung beim deckel, vergaser allgemein sauber (mal ausbauen, düsen rausdrehen usw...)?

naja ferndiagnose ist immer schwer. was fürn ansaugstutzen? membraneinlass oder ungefräst? welche düse hast im 16/16er? hab noch eine glaub 86er rumliegen, die ist sicher zu gross aber du könntest sie mal testen vielleicht rennts anders und du kannst dadurch auf die düse schliessen... sofern in wien wohnst :) mfg edit: mir fällt schnell folgendes ein:probier mal bei den 60kmh vollgas und joker leicht rausziehen....wirds dann schneller? dann is zu kleine düse!!

des is komisch, bin bei meiner so an die 80-85kmh gekommen (nur stecktuning halt) (pk50ss hat schon langes getriebe, für die die daran nicht denken....) ich bin aber meine mit shb 19er gefahren, membranstutzen und ungefräst ( :plemplem: ) mit 100er düse..... mfg edit : woher bist denn?

wos isn da jetzt? zuawe mit da schiebelehre zum gaser und irgendwann steht die mm anzeige an der gleichen zahl wie die bezeichnung am vergaser lautet.... dann laut BINGO schreien und vergaser schnell mittels vorschlaghammer einstampfen (JA NICHT MEHR EINBAUEN, DA KANNST WAS KAPUTT MACHEN). schießlich das restliche fahrzeug sofort auf ebay stellen. link hier posten. account hier auflösen und http://www.rollertuningpage.de/ joinen. alles kein problem, oder? naaaaa, bau ihn doch lieber ein und fahr dann mit der karre! du biErling

hast eh keinen membranansaugstutzen, oder? mfg

hi hier mal ne übersicht über die zylinder: http://www.worb5.com/shop_de/index.html?ve...me_zylinder.htm vielleicht hilft dir dies mal weiter. warum aber den teuren pinasco nehmen? der billige polini (vorsicht klemmgefahr) oder der malossi (malossi mit original puff aber eher lahm weil er dadurch nicht so hoch dreht wie er soll) wären glaub ich sicher bessere wahl..... mfg

malossi 210 neu, unbenutzt (laut prägung ober malossi schriftzug 1 04) 96,75mm an 4 stellen gemessen! mfg

90.000km? das hält ja ein durchschnittsrahmen rosttechnisch nicht aus :) :grins: mischung 1:47, alles andere ist kacke! :grins: mfg

kann hier wer die kaputten links (bilder) durch neue ersetzen? was hilfts wenn jeder auf die suche hingewiesen wird wenn der ehemalige thread nicht mehr vollständig ist..... mfg

http://www.schaltroller.com/index.php?show...997&hl=aufsätze nur halt ohne bilder, bringt mir dann halt auch recht wenig....... :grr:

ja da detoniert was....