Motorhead
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Motorhead
-
seas! ja sag bitte bescheid!
-
gibts des ding eigentlich noch? fehlt irgendein teil an dem set? (auch div. kleinigkeiten) mfg
-
die haben den vorteil sowieso auch bei polini, malossi und zylinder dergleichen. eventuell sollte man zylinder ab einer gewissen plugnplay pszahl verbieten?!?!
-
sqooter.com hat es in .at typisiert und verkauft, der kann dir eventuell mit papieren/unterlagen-kopien aushelfen. hier der link, die orange ist es - anscheinend noch nicht verkauft: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?t=7459 mfg
-
ich nominiere Edith warum darf die alte alle unsere beiträge nach belieben nachträglich verändern? sowas geht nicht edith: WAAAAAAAAAH hier auch schon wieder!
-
werd am auslass gar nix machen vorerst, mal schaun was da so rauskommt! mein problem ist das ausgerissene gewinde am direkteinlass, werd wahrscheinlich einen stehbolzen da einkleben mit loctite oder mitn weicon stick http://www.order.conrad.com/cgi-perl/lshop...on%20&shop= zylinder 2 bilder: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...olini133doppel/ mfg
-
so hab nochmal nachgelesen, 40mm/57 => 70% auslass, dh den zylinder kann ich wegen übereifer schmeissen/zurücklegen..... werd mir den 2. genauso fräsen und mich beim einlass zurückhalten
-
naja der motor soll eine zwischenlösung sein bevor ich mir eventuell was stärkeres kaufe daher ist der gs kolben aufwand sicher zuviel des guten, da der motor bald ausgedient hätte....
-
-
genau den link hab ich vorhin eh schon gelesen, die dezenten fasen am auslass sind heute nachmittag schon geplant und dann kann ich nur hoffen/probieren naja, ein 2. 133er doppel liegt noch rum bzw gibts die option mitn gs kolben auch noch..
-
hab leider nur das 50-102er datenblatt: http://vics.uttx.net/downloads/Polinianlei...inder50-102.pdf
-
mal schaun, hab ja keinen vergleichswert bzgl des loches - gsfdyno muss da herhalten... es ist ganz wenig trapezförmig (eben wegen den ringen, sieht man durchs foto etwas schlecht) und eigentlich wollt ich den gar nicht so weit aufgemacht - liegt nun bei 67% - leider ein wenig zu viel mal schaun! werd da lieber nix mehr weiter trapezmässig fräsen - dadurch hab ich an der unterkante direkt weniger sehnenmass und ich kanns vielleicht noch haltbar hinbekommen. mfg
-
hab meinen jetzt bissl vorbereitet, wurde inzischen schon wieder bissl nachbearbeitet (kolben sowie auch zyl). gehäusehälfte kommt in den nächsten tagen und ich hoff ich schaffs am wochenende den motor fertig zu machen. hier mal die zylinder 1 bilder: (editiert damit der link stimmt) http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhea...tor1-133polini/ tipps werden gerne entgegengenommen!
-
haha da hab ich letztens einen kaufgesuchzettel raufgegeben, stehts denn noch da? leider nix gehört und is scho ca 2 wochen her.... mfg
-
denke die originalteile unbearbeitet sind am einfachsten kontrollierbar und regelmentierbar. mindestgewicht (zb 150kg) wäre ne idee, wer drüber ist soll halt nicht soviel fressen - oder nicht soviel tanken
-
sorry , bei dem namen überkam es mich einfach und ich musste ein gedenkposting an den "salon helga" auszug rauslassen und meine signatur ändern..... war so ein zwang wie beim typ in der story
-
ja aber hier gehts doch um den special lenker - den "anti" drop. einfach verkehrt herum montieren und schon hastn drop ps: man verzeihe mir den hass auf den special lenker und die special kaskade.....
-
die ehebrecherin?
-
peterle?? peterle fittipaldi, der eulenarsch?
-
pah! zum glück ne t5 und keine richtige px...
-
ruckeln könnte auch von der kontaktzündung kommen - unterbrecher richtig eingestellt? was ist wenn du bissl choke ziehst? gehts dann besser/gleichmässiger? neue kerze könnte das problem eventuell auch beheben.... mfg ps: STELL MAL BILDER ONLINE, am besten hier im gsf da kannst sie einfach hochladen von der festplatte!
-
mei, checkst net wenn der splint drin ist und gewinde beide ok, dass die mutter sich gar nicht bewegt? so einfach.... :-D :-D :-D :-D :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha:
-
und nun die lösung: da ich eine falsche unterlegsscheibe (hab eine neue gekauft, aber der wiener händler hat mir die falsche gegeben und ich hab irgendwas verbaut - als übergangslösung die ich vergessen hatte...) verwendet habe (die innen nicht an der welle anliegt sondern da rumeier konnte) wurde die trommel nicht gleichmässig reingedrückt. dies bewirkte, dass die trommel an der stirnseite innen ungleichmässig angedrückt wurde und sich da das material abscherte/gequetscht hat. letztlich kam es noch zu leichten zahnausfall auf der innenseite der trommel - ca 3-4mm. hier:
-
hab nun genau das gleiche problem bei meiner 1989er px200lusso: hinterradmutter ist alle 2 wochen etwas locker sodass trommel leicht kippen kann. ziehe eine halbe umdrehung fester und die trommel ist auch fest. allerdings in 2 wochen wieder das gleiche spiele....freitag bei der ausfahrt hats dann beim rollen (ohne motor) sogar zu krachen angefangen (im radumdrehungstackt). werd mal die trommel abnehmen, die mutter kontrollieren usw. was wars beim topiceröffner nun letztlich? mfg
-
was die leute immer mit dem zirri haben......
