Motorhead

nun ja, derzeit fahr ich 205/130 (wegen einem beschissenen messfehler mit grosser wirkung ) und fürs umrüsten bräucht ich a 2mm FUDI und ne 2mm KODI - des is mir zu aufwendig irgendwie

würd ihn ins regal stellen. mich nervt nur dass es ein 57,8er (2. ÜM) ist, für den ich grad nen neuen kolben mit ringen gekauft hab..... hat wer einen 133er mono 57,8mm für mich?

ne, ÜS möcht ich nicht machen...glaub nicht dass da noch was gscheidtes dabei rauskommt dann...

zum thema verfräster zylinder: 195/118 fahrbar oder für die tonne?

suche für smallframe einen günstigen 133er polini MONO zylinder. die lauffläche kann ein wenig beeinträchtigt sein, muss sowieso aufs 2. ÜM gebracht werden. interessant wäre von garnicht bearbeitet bis gefräst alles! mfg

nicht wenn du gewinnst

wasn glück, dass die 12v hatte gutes gelingen!

danke - des hab ich schon als notlösung im hinterkopf gehabt...

danke für die info - wasn scheiss

danke für den tipp - ich muss aber der steuerzeiten wegen 2mm fudi verbauen - LH is sowieso scho drin ;) rausdrehen der stehbolzen wollte ich vermeiden, da die original fest drin sind (könnts ja mit loctite wieder einkleben aber naja...) daher nochmal: gehts sich nur mit stossi aushängen aus den zylinder abzuziehen?

fahr mal mit dem originalrad bei gleich hoher drehzahl wie bei hp4 weg - ich vermute mal da rupfts dann auch (weil die kulu in dem bereich rupft).... edit: hoppla - viel zu spät, da war scho wer vor mir ;)

ich muss bei meinen 221er (px200 lusso) ne FUDI verbauen, motor wird NICHT ausgebaut. krieg ich den zylinder nur mit hilfe von STOSSI aushängen runter? oder müsste ich die traverse aushängen? danke! mfg

?? im deckel den steg bzw den hebel, NICHT an der kupplung natürlich! DANKE!

ui mir gehts genauso, hab ne sammlung von meinem vater und als kind bissl dazugesammelt - aber eigentlich keine ahnung was ich liegen habe.

ps: i komm sicher net in die schräglagebereiche beim kurvenfahren wo der ESD schleift. sonst würds mein scorp auch machen (der hängt ja tiefer und schlägt regelmässig an..)

du vergisst, dass seitenständer gay ist abgesehen davon kriegt man damit in .at kaum ein pickerl...

hier gings doch ums berühren beim aufsteigen, nicht um den korpus beim wieder runterkommen... hier der dämpferwinkel vom prototypen, die nun verkauften sollten parallel zum boden verlaufen: http://pipedesign.de/engine/images/stories...en/img_2575.jpg

am foto sind die gfk verbaut und des sackerl is von den gfk. die alten aus metall liegen auch noch rum... sorry, i was net ;) is jo scho verbaut.

danke für die info! widerspricht sich aber, weil ja angeblich die gesamthöhe mit scheibe dann wieder gleich ist - bei mir schleifen ja die federteller! ich hab vergessen zu erwähnen: WENN ICHS KOMPLETT OHNE DISTANZSCHEIBE UNTER DER KULU VERBAUE, SCHLEIFEN DIE FEDERTELLER AUCH! komisch komisch...

hallo leute, mache für einen freund einen vnb1m motor (3gang 1961). die federteller bei der kupplung schleifen IMMER am deckel. trotz wegdremeln der stege und auch am hebel. anscheinend stimmen da die komponenten nicht (kulu, deckel), daher die frage: gibt es unterschiedliche kupplungsdeckel (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe? gibt es unterschiedliche kupplungskörbe (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe? gibt es unterschiedliche kupplungsritzel (im vergleich zu px125) hinsichtlich der höhe? danke! lg

kacke - diesbezüglich hab ich marco extra noch angeschrieben ob mein dämpfer nicht ein wenig weiter nach oben gehen könnte als der auf den fotos. marco meinte, dies sei nur der prototyp, in wirklichkeit steht der dämpfer eh parallel zur strasse und berührt daher diese nie....

ob des verstanden wird? geht letztlich darum, dass es eventuell sein könnte dass bgm die drt teile nachgebaut hat

alter schwede, in zukunft werd ich immer fragen "SIND SIE FÄHIG HANDSCHALTUNG ZU FAHREN?" und wenn der zögert sag ich "OK, DANN SCHAUNS MAL ZU, WIE ICH NE RUNDE FAHRE" seh ich auch so, rechne ruhig den sonstigen schaden auch rein (standzeit, aufwandsentschädigung, öffentlichenticket für die zeit in der du den roller reparieren lassen musst und dergleichen!)