Motorhead

hab echt blöd gschaut beim zerschneiden als ich die dämmwolle gesehen hab dafür waren mir dann schweisslöcher beim halterung befestigen an der aussenhaut recht egal

den auslass musst schon schön mit einer fase versehen

vorerst nein

achso nein, meinte das nicht hinsichtlich des preises der neuen zylinder. als mir beim 133er das kolbenhemd gebrochen ist, gabs nen neuen kolben und gut. im zylinder sah man garnix. dh ich fände zb einen parmakit SP09 mit geteiltem auslass (oder einteilig) in grauguss auch interessant - gern zum selben preis wie das aludingens obs sinn machen würde und uns für den entsprechenden einsatz für ca. 20ps "plugnplay" spass/haltbarkeit bringen würde, kann ich nicht beurteilen und daher wollt ich mal einschätzungen wissen.

würde eigentlich was dagegen sprechen, die neuen zylinder wie falc, parmakit und nun auch polini in grauguss zu fertigen? ausser, dass es irgendwie nicht zu coolen neuen zylindern passen würde... bis 25ps scheinen die dinger ja standfest zu sein, zumindest fürn prüfstand - wenn man den BBG/AMAZOMBI topic sowie gerhards 136er Malossi topic verfolgt.... weil dann wär ein paar kolben verschiessen letztlich nicht so teuer

da kommt keine backe drauf, wenn er gut läuft probier ich ihn mal zum spass an meinen falc zu hängen der dämpfer sollte einfachheitshalber folgenden verlauf haben: ( dank Tim^eys beitrag, hab ich noch schnell ne halterung fürn dämpfer drangeschweisst )

auch wenns peinlich ist, ich poste es mal: muss ihn noch zu nem freund fürs fertigschweissen bringen und dann kann ichs mal testen. dämpfer kommt noch zirrimässig nach hinten gelegt! der schreck nachm 1. schnitt durch den konus ging auch bald weg

geeeeeeeenau ;)

yeah!

in wirklichkeit ist freibier schon beim vielzitierten 17. bier und dachte, die szene im tv sei realität...

für uns ösis ist deutschland halloween wir wollen fotos sehn! das ist doch keine verkleidung mensch - das ist der sänger von slipknot! viel spass euch allen! ich geh fernschaun

"hallo wien" ist toll, da gehn alle fort in die stammbeisln und man stellt sich einfach zwanglos 2-17 bier rein. verkleidete werden aber an diesem tag nicht wie sonst sofort ausgelacht, sondern nur ein wenig an.... leider bin ich grad am lande bei den eltern, da spare ich mir das ganze komplett selbst verkleiden? klar, hab ich auch gemacht, aber beim anderen..wie hieß das damals vor 35 jahren?? ah genau, fasching!

@falkr: ah ok, kurzer 4. ich fahr derzeit 189 127 und werd bei nächster gelegenheit (neues gehäuse, weil lagersitze ausgeleiert) das ganze 1mm tiefer legen. da geht dann mit mytronic und geringeren steuerzeiten hoffentlich auch von unten mehr. lg

und geht da was im 4.?

@falkr: welche übersetzung fährst du?

ja was war denn nun, da wurde mit nur einer schwimmerkammerfüllung losgefahren und dann rumgejammert per telefon?

thnx!

wieder was gelernt

ich will alles sehn sonst gern per mail, falls es dir lieber ist bzw einfacher... wegen der bedüserei: ich hab die erfahrung gemacht, dass beim vollgas geben nicht nur die HD, auch die ND sowie nadel (also jetzt bereich bis halbgas) wichtig sind, entweder für die kurze zeit des gasaufreissens damit der gasstrom kontinuierlich weitergeführt wird, sowie auch dann bei steigender drehzahl. 100%ig erklären warum kann ichs mir aber nicht

hast du ev. fotos vom zylinder? würd gern vergleichen, was ich so falsch gemacht habe oder verbessern könnte

schöner vergleich franz gegen bullet 51er hub? ps: 51 hub, hat er grad reineditiert als ich gepostet habe

wegen der fase kann ich dir nicht weiterhelfen, abschrägen könnte aber vermutlich ein problem hinsichtlich der gehärteten zahnflanken verursachen... lg edit: rest weggelöscht, trifft ja aufs 2.34er nicht zu

nein garnicht! aber ich wusste, dass man sich hier beim ritzel vertun kann und ich hab den primärhersteller von meinem verbauten vergessen. zum glück hab ichs in einem älteren posting notiert gehabt bin nun beruhigt, darf nun in ruhe surren/pfeife/whatever

ja wie denn, wenn meine px 350km entfernt steht und auf den smallframes krieg ich keine sauberen kurven zam mitn gsf dyno