Motorhead

was anderes, ist es möglich, die hartz4 kulu kurzzeitig mit v50 kuludeckel + v50 andruckplatte zu fahren? bitte nicht gleich steinigen, falls das im topic steht

da ich im laufe der zeit bei einigen gebrauchten vergasern gemerkt habe, das man die nadel im schieber eingebaut ein wenig nach oben und unten schieben kann, wollt ich mal nachfragen wie man hier vorgehen soll. bei meinem 34er pwk hab ich vor mehr als einem jahr den nadel/clip sitz tiefergedremelt (damit ich nadeln von 30er pwk vergasern fahren konnte - klappt bis heute gut) und hab mich damals mit der lockeren nadel beschäftigen müssen. lösung: plastikeinsatz/schieberboden entsprechend abschleifen, bis die nadel kein spiel mehr hat. mittlerweile hab ich das gleiche auch bei einem 36er pwk (durch schleifen nun kein spiel mehr), kabaschoko anscheinend beim 39er dello vhsb. der 39er vhsb hat laut explosionszeichnung noch eine kleine scheibe über dem clip, die natürlich auch für halt sorgt falls der spalt zu klein ist. meine frage nun generell: wie geht man richtig bei nadelspiel in nadelrichtung vor? - ignorieren? - auf minimales spiel einstellen, damit der clip vielleicht nicht bricht bzw seine freiheit hat? - spiel verhindern und entsprechend scheibe beilegen/abschleifen bis die nadel fest durch den clip im schieber gehalten wird ? (in nadelrichtung, seitlich kanns klarerweise immer ein wenig pendeln und wird ja eh durch die hauptdüse geführt) - neuen schieber kaufen (kannste knicken, lieber dremel ich mir den arsch auf ) was meint ihr?

welche steuerzeiten hat der aktuelle zu kaufende zylinder? gibts was mit 190°-180°(ALS)/125° mit kurven?

kaba is da schon noch dabei, macht das mitn flexkiller zusammen

jo, die hät ich auch gern....

ALTER SCHWEDE

fürn vhsb hab ich eventuell noch ein mischrohr im keller, vielleicht passt das.... lg

account lautet : gsf/gsf

unter der nebendüse ist eine zerstäuberdüse beim VHSB.. edit: hoppla, falsch verstanden

is zwar schon alt und wahrscheinlich nicht mehr notwendig, aber weil ichs grad zur hand habe: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-albums/VESPA/Vespa_50s/auspuff/big_bertha09.jpg http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-albums/VESPA/Vespa_50s/auspuff/big_bertha10.jpg anfang juli kann ich noch welche im verbauten zustand beisteuern

oha, echt? der hat mit rapf ja gut mithalten können das ganze rennen...

gibts irgendwo so eine einbauanleitung wie maniac sie angesprochen hat? im topic hätte ich beim schnellen durchsuchen der 20 seiten nix gefunden

nein, hab die kulu gestern das erste mal in händen gehalten und noch garkeine ahnung. anleitung/bedienungsanleitung werd ich mir erst besorgen bzw mich einlesen... aber gut, dann ist das ja sowieso er-/geklärt. danke

sprich repkit öffnen, wenn ich das richtig verstehe? wie siehts mit segerring beim primärkorblagerlager weglassen und nach oben raushebeln für primärtausch aus? wobei wenn dann das kickerritzel fällt muss man wieder spalten aber für ohne kickergedöns wärs eventuell ne möglichkeit...

yeah!

da warn die 2 blonden aber scho weg dann, oder?

danke für die info! lg

freund von mir hat heute seine bekommen fürn esc roller - weiters noch ein paar drt ritzel für die primärübersetzung. kann man denn bei aktuellen kupplungen schon das ritzel ohne motorspalten tauschen?

vorzündung! ja was? muss mal zyl abziehen, auslass fräsen, mmw2 um- und tassi v2 einbauen, neuen gaser dranbauen und abstimmen. DANACH dann gibts noch das zündungsgimmick....

aso, danke natürlich an martin fürs mitnehmen!

ka, bin noch am motoren aufbauen und die 2 module liegen noch rum aber nochmal, die VZ springt so, wie sie soll.

dank euch, hat mich echt gefreut! viele wiederzusehen (zb kabaschoko ) und natürlich auch manche neu kennengelernten zu haben

bist du damentennisspieler?

und ab! bis dann