Ölsau

Leider hab ich auch keine Papiere für meine Karre, wenn Du aber dann welche hast würds mich freuen wenn Du mir was schicken könntest. *situationschamlosausnütz* LG

Das mit dem zusätzlichen Schild mit der deutschen Rahmennummer haben nur die Rollers bis ca. BJ. 1970, ab dem Zeitpunkt gilt wieder die Nummer unter der Motorklappe. Ansonsten Zustimmung zu Deiner Beratung. LG

Kleb sie mit UHU-Plus Endfest ein, der hält einiges an Temperatur aus. Ist besser wenn die Stehbolzenkanäle abgedichtet sind, sonst siffts eventuell unter den Zylinderkopfmuttern raus. LG

V5A1T800805 müsste Ende 63, Anfang 64 gebaut worden sein, die Baujahrangaben des Verkäufers kommen also wohl hin. Würde aber trotzdem die Finger von dem Roller lassen wenn da was an der italienischen Nummer rumgetrickst wurde. Die aufgenieteten Plaketten lassen sich ja leicht manipulieren/austauschen. Womöglich ne Zweitschrift und irgendwo existiert noch mal ein Roller mit der Nummer....... LG

6000er Nummern sind immer die 50S. Hab selbst so eine Erstserie sieht man ja an dem kleinen Motordeckel und dem eckigen Piaggio-Emblem was unter den Lenkkopf gehört. Ist also ein Kleinkraftrad mit amtlichem Kennzeichen. Ansonsten hat Sugihara wohl Recht mit seiner Vermutng daß die Karre ne neue Nummer bekommen hat wegen 40er Kennzeichen. LG Edith: Noch was zum lesen über Erstserien und ihre Eigenheiten, speziell die Fahrgestellnummern

Suche benutzen, es gibt bereits verschiedene Topics darüber. LG

Mal ne Frage, was hast eigentlich bezahlt? LG

LG

Tippe auch auf den Kondensator. LG

Gilas PX hatte auf dem Pfingstrun das gleiche Problem, eckiger Koboring gebrochen und den Kolben genauso zerbröselt wie auf dem Foto hier. Kurbelhaus war auch voller Späne, wurde vor Ort auf dem Acker mit Bremsenreiniger ausgespült. Karre lief dann am Sonntag wieder, leider hat sie jedoch ne fette Rauchfahne hinterhergezogen weil die Späne den Getriebesimmerring aufgeschlitzt hatten. So musste der Motor also doch noch gespalten werden. Gilas PX hat Normalhub, der zerstörte Kolben geht also voll auf die Kappe vom eckigen Ring. Hab leider kein besseres Pic: LG

Zündung? Was hast denn für eine, Unterbrecher oder Elektronisch? LG

War schon immer so, die Konsumidioten machen immer das was ihnen die Werbung eintrichtert. Zur Zeit kaufen die DeppenFahnen, Flachbildschirme und weiße Autos....... Übrigens hab ich gestern neben der Straße nen Geländewagen mit qualmendem Motor gesehen, hatte ne riesen Doitschlandfahne über Motorhaube und den Kühlergrill gespannt.......

Also ich für meinen Teil zieh halt einfach die Kupplung wenns klemmt, aber das kannst Du von mir aus gerne anders machen. By the way, die Italiener sehen das halt etwas entspannter, wenn man da bloß mal ne kurze Runde vor dem Haus dreht brauchts keinen Helm. Kannst übrigens auch zufällig vom Bus überfahren werden, deswegen bleibst auch nicht Dein Lebtag zuhause sitzen, oder? Übrigens, ohne Helm fahren ist geil.

Tja, da hat die Mutter wohl schon das Gewinde geschädigt. LG

Sieht schlecht aus LG PS: Lauro: Keine Zeit, keine Zeit, keine Zeit.......

Und übrigens ist das der Herr Falc himself in dem Video. LG

Das Ziel wäre eigentlich bei seiner aktuellen Kurve nur das Loch vor Reso wegzubekommen. Das wär dann wirklich sehr gut auf der Straße fahrbar. Ob das jetzt über den Auspuff, Steuerzeiten, Gaser oder Zündkurve gebügelt werden kann werden wir noch herausfinden müssen. Wir testen in alle Richtungen. LG

Das wird wohl schon gehen, der Kolbenring ist noch gut nen mm von der Zylinderoberkante weg. Auslaß wird dann halt noch etwas hochgefeilt. Ich befürchte allerdings daß sein gutmütiger Resoanstieg dann Schnee von gestern sein wird. Aber wie mans halt haben will........ LG

Bei unserem Gespräch letzthin hat der Karsten sicher über Falc-Zylinder im allgemeinen geredet: Bei Deinem Zylinder siehts ja diesbezüglich etwas anders aus so daß ich weiterhin dabei bleibe daß Du mal 193° AS sowie die besprochene Kanalbearbeitung ausprobieren solltest um Dein ÜS-Potential voll nutzen zu können. LG

Versuch mal übers Netz oder ortsansässge Vereine/DLRG nen Sporttaucher zu finden, für ne Kiste Bier holt er Dir das Teil bestimmt wieder raus. LG

Am sinnvollsten wäre es wohl einfach mal seinen Motor auf der Bahn hochgehen zu lassen um rauszukriegen wo die kritische Temperatur liegt. LG

Sinnvoller wär ja wohl auf die Kolbenoberseite 20 bar Druck draufzugeben, resp. innen mit Vakuum zu saugen, da fällt das Dach schon bei wesentlich geringeren Temperaturen ein. LG

Ich würde auch den einen oder anderen haben wollen um meine Bestände mal wieder aufzufüllen. LG Edith will: 1x RBF 0613/3 Z3Plus 1x WRC 0613/3 Z3Plus

Gibt es sowas überhaupt in unserem Land? Hier zumindest mal Erfahrungsberichte von direkt Betroffenen LG