Kebra
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Ist aber verde 301 oder verde 303. Hellgrau auf keinen Fall. Das lustige allerdings ist, das mein Rüli der 90 Racer auch ein verde 301/303 drunter hat. Aber ne gute Olack-Klappe hätte ich ja zum einscannen.
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Für mich sehen beide nachlackiert aus. Die Lackstruktur sieht nicht orig. aus.
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Meine 90 Racer ist in Nachtblau 226. Würde auch Farbe zum Nachlackieren gebrauchen. Könnte meine Klappe zu profiautolacke.de schicken. Hab schon öfter was zum scannen hingeschickt. Hatte es nur nicht eilig..... Muß auch nur ein Rüli und die Nr.Tafel lackieren.
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Mit Bj.66 hast du auf jedenfall einen Kurzrahmen. Ging von 63 - 67. Ab 68 dann Langrahmen. (Ausnahme sind die SSen, die sind immer Kurzrahmen). Der Wechsel erfolgte immer im Herbst, also Herbst 67.
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Schade
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Da hätte ich Interesse wenn Nussbraun die Grundierung ist. Zum tauschen hätte ich eine mit hellgrauer Grundierung.
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Das ist definitief Dunkelgrau. Leider hat man bei Piaggio für beide Graus die selbe Nr. genommen Was für Vollpfosten. Deswegen bekommt man ja auch bei Tollerroller nur ein "Mittelgrau". Also weder hell noch dunkel. Paßt zu nix. Deswegen hab ich das ja mit dem Robin von Vespalacke.de angeleiert damit man alle 3 SF-Grundierungen als echten Grundierfüller bekommt. Bei TR ist das nur ein normaler Decklack und keine Grundierung. Sieht also nur so aus..... @Kaskadeur Wollte eigentlich dich zitieren. Hab es aber aus´m Textzitat von Emporio rauszitiert Links das Nussbraun, rechts das Hell + Dunkelgrau, so wie ich sie von Vespa-Lack.de bzw. profiautolacke.de bekomme. Ist ein und das selbe....... Ich ruf immer an, weil im Shop finde ich es nicht.
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Wollte mal ein Topic für Breitschild-SFs machen. So mit allen Vergleichsdaten. Tank aber nicht wegschmeißen, der ist speziell...
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Doch....an der Präfix erkennt man sie. Die 75er hat glaub was mit n8. Die PK 75 Primavera vom Kumpel hat als Präfix nur PK Stern und dann die Nummer. Die Super hat als Präfix 762c. Muß ich nochmal nachschauen. Klappe/Hebel, Tank + Sitzbank ist auch anders. Desweiteren Werkzeugfach, Benzinhahnhebel und ich meine der Motorblock ist auch ein anderer Guss.
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Wenn dann Kurmark Sonst kannst ja gleich Lord oder Atika rauchen.
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Nein.
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Bei allen Frzg. mit dem deutschen Kuchenblech sitzt das Rüli höher. Also Nuova, PV, ss90. Also nicht ss50 + 50s. Denn die hatten das KKR-Kennzeichen. Ich meine, das meine ss90 nur ein Befestigungloch hat. Hab bei meiner ein 1°serie-Rüli drauf. Da hab ich einen Adapter gebaut damit es tiefer sitzt, ohne extra ein Loch zu bohren.
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Nr.2
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Das dürfte ein BMW 501 sein.
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Inna Halle bei dir geht wieder was...fein Lecker Projekt
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Bei Nuova bzw. warsch. alle Breitschild-SFs ist das ja bekannt. Aber bei ss50/ss90 ? Ist das Bild einer NZlerin !?
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Hab ich an der ss noch nie gesehen. Meine Nuovas haben das aber auch.
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Kebra antwortete auf Kebra's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)@cyberdomi Richtig. Das geht nicht ohne Wellentausch. Auch kannst du keine großen Zylinder auf das Mofagehäuse stecken ohne Bearbeitung. Auch keinen großen Ansaugstutzen. Da brauchst du am besten ein Mopedgehäuse. Kostet aber nicht viel in neu. Oder kauf dir gleich einen kompl. neuen Vari-Motor. Gibts von Tecnix (oder so ähnlich). Kostet knapp 290€ inkl. Elektronischer Zündung. Kannst aber auch dem Mofamotor auf 65 kmh tunen. Nur für Berge ist das eher nix. In der Ebene mit laaanger Übersetzung gehen aber auch 70-75 kmh. Braucht dann aber etwas.....
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Meinr US 1°serie v90 hat auch eine.
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Hoch mit kurzem 1.
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Nein. Die normale 50s hat kein Ösi-Getriebe. Steht hier aber im Scooterwiki. Mit Zähnezahl.
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Das Ö-Getriebe ist halt für Berge gemacht, schätze ich.
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...die allerdings aber nicht seine Schmuckstücke sind
