Kebra

...Wecker klingelt um 4.ooUhr, nacht

Hab jetzt grad kein Bild vor mir, aber ich würde mit Schmirgelpapier etwas beigehen als ob sie schon abgegriffen wären und dann einfach mit schwarzen Schrauberhänden ne Rund fahren... Macht nen Freund als...sieht auf jedenfall brauchbar aus.

Ich finde die Repros zu hell. Orig. sind eher seltener und gefragt.

Die deutschen hatten wohl den Vespa-Schriftzug drauf. Hat auf jedenfall meine dt.50s drauf, und die sind garantiert original. Bei den Italienern glaub die 4-Eck-Logos.

Der Hellblau-metallic. Sieht auf´m Bild eher wie Silber aus. Drüber so ein Gold oder Kupfer. Dann die helle Grundierung. Dann der gelbliche Filler. Dann der blaue 2-K-Decklack.

Habs vorhin mit Abbeizer probiert, da passiert rein gar nix. Der Filler drunter hat sich auch nicht verändert, nicht mal weich geworden. Darunter ist weiße, warscheinich, Grundierung. Die hats angelöst. Muß also erst das Blau und dann den 1,5mm dicken Filler runterkratzen... Damit sich´s auch lohnt kam noch ne blitzblank geschliffene Stelle zum vorschein Das kann ja was werden... Wird warscheinlich ne üble Ratte, mal sehen.

Ich muß bei der Gelben Special ein Stück ansetzen. Hab ein altes abgemachtes Stück, das passe ich an. An der Verbindung wollte ich einen schmalen, dünnen Alustreifen über die Stoßstelle legen und hinten umklappen und mit festbördeln.

Link funzt bei mir nicht.

Ist doch gut geworden das Geschweißte. Auch das Ausbeulen kann sich sehen lassen. Was machste mit dem Riß im Kantenschutz?

Hab meinen etwas tiefer montiert damit man noch ein bissl vom ET3-Schriftzug sieht. Ja, freilegen ist spannend!

450...da würde ich mal auf einen original Motor tippen. Bei den Motoren gabs ja eher mal "Ausschuß" als bei den Rahmen.

Wenn der aber z.B. 1400 Nummern auseinander ist, von der Karosse mein ich, dann spricht das eher für einen Tauschmotor als jetzt 200 Nummern. Da würde ich dann eher auf einen O-Motor tippen. Also vergleich die Nummern, dann weißt du es.

Mit Abbeizer will ichs auch mal versuchen. Hab bei einem anderen Projekt mal versucht... ging ganz schnell aber auch der O-Lack mit ab. Werd ich mal mit kürzeren Einwirkzeiten testen. Problem ist halt, daß die kompl. Karre eine geschlossene Schicht Spachtel bekommen hat und danach kompl. gefillert wurde. So ist eine ca.2-3mm dicke Schicht auf´m Roller. Dann kommt erst der Lack. Zubetoniert sozusagen. Hab außer gestern in der geschlossenen Garage gearbeitet und wollte da nix scharfes testen. Adresse hätte ich hier in der Gegend. Wills aber erstmal anders probieren. Das Bitumen ist auf der oben beschriebenen Spachtel/Fillerschicht. @Bernd K: Schöne Mopeten machst du da, fein. Deckt eigentlich der Ersatzreifen den Schriftzug hinten ab?? @amazombi: O-Weiß? Dann mußt´den ja nur auffrischen

Ja schau mal was auf der V100 für´n O-Lack drauf ist.

Geht mir genauso. Damals...boahh, was ein langweiliges Orange. Erstmal angeschliffen und drübergesoßt... Ja, ich denke auch das man etwas beknackt sein muß

Hab ich doch hier schon geschrieben. Das paßt doch: Beides von 64. Oder meinst du da hat 1964 den damals neuen Motor gegen einen Motor aus dem gleichen Bj. getauscht? Warum hätte er das machen sollen? Genaueres gibts nicht. Wird dir also keiner eine genauere Angabe machen können.

Schöne Ergebnisse Bei mir läufts nicht ganz so "flüssig". Dauert alles etwas länger und braucht viel Geduld. Ich arbeite erstmal die Stellen ab, an denen es relativ einfach geht um einen Motivationserfolg zu bekommen. Kalt ist es außerdem, 7°C... Auch fieß, der Unterbodenschutz aus Bitumen Geht leider innen bis hoch an den Lenker Naja, habs nicht eilig.

Du gibst die Nr. unter der Motorklappe bei Scooterhelp ein. Die MotorNr. sollte auch in dem Zahlenbereich liegen. Darf aber, würde mal sagen, 300-400 Nummern abweichen. Meißt höher als die des Chassis.

Da gabs wohl in Sete einen Peugeot-Händler, der die auf 100ccm getuned hat. Meine übersetzung war 11-48 Zähne. Der Franzose hatte 13-34 Zähne und hat mich beim Losfahren grad stehen gelassen. Ich sagte, er wollte unbedingt ein Rennen fahren, er solle mich erstmal auf Tempo kommen lassen. Als ich dann knapp die 100km/h erreicht hatte, kleingemacht zwischen dem Lenker durchschauend, saß der andere aufrecht mit seinem breiten Lenker und spielte am Gasgriff rum. Der war warsch. erst bei Halbgas. Als ich ihn dann, wie ausgemacht, aufforderte mir zu zeigen wie sein Teil abgeht hat er mich wiederrum grad stehen gelassen. Nach seinen Angaben lief sein 103er so rund 120km/h. Das glaube ich ungeprüft. Nicht wie die Vorstadt-Spacken ausm Getto bei uns, ja läuft 120/130/140, die waren hinterher doch alle langsamer als meine. Teilweise liefen die grad mal 70km/h. Mein schnellster Mofamotor, also ohne Variateur, lief 75km/h ohne Reso. Hat aber ne Weile gebraucht bis das auf touren war. Das war anfang 2000. In den 80ern war ich mit Mofamotor bei 65km/h nach geeichtem LKW-Tacho. Die Tachoscheibe hab ich noch als Beweis In Imola hab ich dieses Jahr einen Polini-Motorblock mit Welle für 15,-€ gekauft. Will unbedingt die 100km/h-Grenze knacken. Hätte auch noch ein Malossi-Gehäuse, nur da muß ich erstmal schweißen lassen. Ein paar 75ccm-Sätze hab ich noch. Ne Idee war auch, mal versuchen einen 102er drauf zu packen. Aber erstmal andere Projekte weiter machen. Werde auch das ein oder andere 103er verkaufen. Hab einfach zuviele.... Man könnte ja dann ein eigenes Topic aufmachen: "Mofas im Geschwindigkeitsrausch" oder so ähnlich Gibts heute noch mehr so Spinner wie mich?

Das ist ja schon ein Wiederspruch in sich. Entweder original oder neu, aber beides geht nicht. Falls du einen neuen drauf machst, melde ich mal Interesse an dem alten an.

Und vor allem dann nicht putzen, dann sieht man nach ner Weile auch nix mehr Marianne meint, da ich heute fleißig war gibts nen Bild: Das bräunliche ist goldener Lack, keine Grundierung und läßt sich locker abkratzen. ...mühsam...

Ich würde erstmal das neulackierte Stück mit nem feinen Schleifpad anschleifen. Dann bis zum gewünschten Glanzgrad wieder aufpolieren. Kratzer...da haste ja viele Möglichkeiten. Da kannst du jetzt dabei deiner künstlerischen Ader freien Lauf lassen Akzente..äh..Kratzer setzen. Es muß halt zum Rest passen. Ansonsten kleine "Lackabplatzer" könnte man ja mit einem kleinen Nagel probieren. Einen Sturz kann man immitieren indem man die Motorklappe oder die linke Back über ein Stück Asphalt ziehen. Dabei sollte man auf eine möglichst realistische Schleifrichtung achten. Auf den Hebel an der Klappe achten, das der nicht an Arsch geht. Oder man nimmt so ganz grobes Schmirgelpapier, 40er Körnung oder gröber. Drahtbürste? Am besten mal an einem alten Autokotflügel ausprobieren wie das aussieht

Das waren/sind mir die liebsten Mofas. Da hab ich noch so an die 10 Stück in der Garage. Lief bei mir gute 85 km/h. Hab ich immer die Honda MT8 versägt Mein erstes war aber ne Motobecane Mini Mobi. Auspuff nen Stück abgesägt, 18er Ritzel vorne. An der Ampel mußte man zwar die ersten 20 Meter mittreten, dann lief sie aber so 50 km/h. War immer stolz wenn ich damit die 50er Vespen vernagt hab, liegend natürlich. 103-D (Moped): Mit dem bin ich damals von Freiburg nach Stuttgart quer durch den Schwarzwald gefahren. Immer Vollgas, berghoch und auch runter. Lief so an die 75 km/h. 103-MD (Mofa): Gebaut eigentlich nur für den Südfrankreich-Urlaub. Lief am Meer von Sète nach Cannes knapp 100 km/h. Wurde in Sète allerdings von einem Einheimischen gnadenlos versägt. Sowohl im Anzug wie auch in der Endgeschwindigkeit. Ich lieb diese 103er

Ich meine jemand anderes hier aus dem Forum. Aber ne interessante Idee, bin mal gespannt...

Also Unterbodenschutz würde ich von vornherein mal ausschließen, ist Müll (meine Meinung). Ich würd´s grundieren und beilackieren. Dann nachpatinieren das es wieder zum Rest des Rollers paßt. Zum Schluß dann alles konservieren. @amazombi: Merci