Kebra

Natürlich sind wir alle beknackt Jetzt warte mal ab wenn wir mit der Transplantation von O-Lacken Erfolg haben. Es gibt hier ja einige etwas wertvollere Roller (SS50/90) auf die wir den O-Lack einer nicht so seltenen Special übertragen wollen. Die Rezeptur des Lacklösemittels ist noch nicht ganz fertig/ausgereift, aber es gibt Fortschritte. Das Problem der Haftung ist auch noch nicht vollständig behoben. Aber Lackflächen von ca. 20-30qcm wurden schon erfolgversprechend transplantiert. Schwierig auch der Übergang beider Lacke (O-Lack original/transplantierter O-Lack). Leider noch sehr mühsam, da die Lackstücke noch recht klein sind und somit recht Arbeitsintensiv.

Hätte noch einen Jonas-Bausatz. Kann ihn dir auch wickeln. Nur schweißen mußt dann selber/machen lassen. Bei Interesse PM.

Du willst eine O-Lackkiste...du hast eine! Für ne O-Lackkiste würde ich mehr bezahlen als für eine restaurierte. Deine hat ne schöne, gleichmäßige Patina, das ist schon was feines.Zwei meiner Roller bestanden nur aus jeweils einem Rahmen. Habe die meißten O-Lackteile hier im Forum bekommen. Hat nicht ewig gedauert. Dir ist sie zu veranzt...ich wär froh über den geilen O-Lack.

Evtl. passen die nicht, weil dein Motorblock ein Erstserienteil ist. Also 1963-65. Da ist die Schwinge etwas dünner.

Dachte ich auch Eher nicht, sonst ist nix mehr da Der Koti muß aber dann zum passenden Roller. Ihr solltet euch da einig werden... Damit hättest du dann den O-Lack-Anteil verdreifacht Ich hab da noch nen Special-Schlachtrahmen, da würde ich den Tunnel spendieren Yupp, so würde ich auch vorgehen.

Mike, alles Gute und Danke für die Gute Idee vor 10 Jahren Meine Unterstützung und Zuspruch hast du Hau rein... Grüße Bertram

Hab ich auch nicht so verstanden

Ist ja mehr O-Lack drauf als ich dachte, schön. Wenn´s denn einer sein sollte...kann ich nur zustimmen: Runter damit Jetzt hast es so schön gemacht und dann der billige, mieße Kantenschutz, schade. War ja nur ne Idee, weiter probieren. Da wird sich was finden. Zur Not halt schleifen. Da nehm ich gerne mal den Gummihammer. Soll ja auch siecher keine schnelle Rennkarre werden mit den Felgen. Ich finde das kann man etwas vernachlässigen. Da hab ich schon schlimmere gefahren.

Hatte seit 10.Dez. leider kein Internet mehr Ersma putzen! Dann am besten, mach ich gerne, am Bodenblech unten anfangen. Da ist der Lack meißt nicht so toll lackiert. Gut auch zum testen welche Mittel am geeignetsten sind und man siehts nicht gleich wenn zuviel weggegangen ist. Außerdem hast du einen schnelleren Erfolg (gut zur Motivation). Dann, mache ich gerne, dort rangehen wo´s leicht geht. Wenn´s dann irgendwann schwieriger wird hast du schon etwas Übung. Richtig, also weitermachen. Schon, ich z.B. Mal versucht den gelben Lack mit nem kleinen Schraubendreher zum abplatzen zu bewegen?? Ist zu kalt, da passiert nix. Sollten schon so ca. 8-10°C sein. Hab natürlich weitergemacht. Ich mache immer dort weiter wo es halbwegs locker geht. Wenns stockt, einfach die Stelle wechseln oder die Schabrichtung, das hilft meißtens. Oft heißt es nur: "Mut zum Steilstellen" des Schraubendrehers, dann platzt es wieder besser ab. Langsam werden aber die Stellen, an denen es halbwegs leicht geht, eher selten. D.h., erstmal nur das Blau entfernen und dann zum Schleifen übergehen. Aber noch hats gut zu bearbeitende Stellen.... Wenn mal die Lust fehlt, Pause machen. Wenigstens geht das Feuerzeuggas nicht aus Schade, lief nicht so schön wie rechts: Mal den Boden fertig gemacht: Meine Arbeitstemperaturen Da funzt kein Abbeizer o.ä. Aceton in geschlossener Garage fällt auch flach... Das läßt wieder hoffen: Die Karre muß mal nen heftigen Einschlag gehabt haben, was da an der li. Backe alles zum vorschein kommt Beulen, Kerben, Fast-Löcher, geschweißter Riss der wieder aufgegangen ist, alles inkl. Das Blau wird weniger Warum ich das überhaupt mache....frag ich mich auch immer wieder. Ich hab mir halt gesagt, wenn noch ein Roller, dann O-Lack. Wenn er schon genau mein Baujahr ist. Zum Neulacken hab ich noch 3 Roller, das reicht dann. Wird einfach ne Ratte, hab ich mich schon mit abgefunden, paßt schon. Bin sogar schon am überlegen die ganzen Beulen etc. so zu lassen, also nicht auszubeulen. Hab ich aber noch Zeit mir das zu überlegen. ..."ah, die Nuova die den seitlichen Einschlag hatte"... Eure Kärren sehen doch deutlich besser aus, also nicht aufgeben und weitermachen

Kann keine Bilder hochladen, warum auch immer Naja, nix spektakuleres heute. Nen gutes Stück Blau entfernt und noch´n bissl O-Lack gecleent. Also von kleinen Spachtelresten erlöst. Morgen soll wieder mehr gehen.

@MH: Bei beiden wird der Rahmen gerichtet und die Welle kommt raus. Hab noch´n Rahmen zum richten. Die schweiß ich dann alle in einem Aufwasch. @gattinator: Hab auch schon an den Dampfstrahler gedacht. Der Spachtel, wenn da Rost drunter ist, hebt bombig Günni: Ich denke mit heute hab ich eher die 20% geschaft. Und nein, ich schmotze nicht den Rahmen mit Streichkäse ein. Ich möchte ja nicht,daß meine Maus wegen Verstopfung verreckt und irgendwo in den Tiefen meiner Garage am ausgasen ist. Sikuner hat warsch. doch recht. Hab nochmal genauer geschaut, da ist auf jedenfall stellenweise O-Lack.

Schick gworden

Gab es mal...

Sind Spachtelreste. Außerden wären die an einer Stelle plaziert, an der man super gut schleifen kann. Also selbst der faulste Knecht hätte dort garantiert schön geschliffen

Eher nicht. Wenn du die auf dem ersten Bild meinst, das ist spachtel, gräulich. Ich glaub Grundierung durchschimmern zu sehen an manchen Stellen unter dem Gold/Kupfer.

Wirst trotzdem ne nervige Zeit mit haben.

Update Bin mal aus Neugier an die linke Backe... ich denke ich werde unter dem Gold/Kupfer keinen O-Lack mehr finden. Sieht irgendwie aus als obs die kompl. Backe wäre, hmm, egal. Sie wird wie sie halt wird. Die ist mal richtig scheiße Im rosanen Spachtel wird wohl zu viel Härter drin sein, der ist steinhart. Der helle ist dafür weich und schmiert schon fast. Wenn einem dann so ein "kleines" Spachtelstück wegspritzt weiß man, endlich wieder eine Beule...einfach zubetoniert Und dann bekommt man wieder eine recht schöne Ecke hin, daran lab ich mich dann Der Unterbodenschutz geht teils recht gut runter, mit viel Kraft. Drunter ist ja kompl. Spachtel. Erstmal oben runter, dann unten weg. Marianne schmeißt noch ein Bild hinterher.

Nur teilweise, da dick Spachtel verteilt wurde der unterschiedlich hart ist. Das trennt sich dann unterschiedlich.

Mein Scgraubendreher verströhmt aber keine Lösemittel Bei den Temperaturen sind die Lösem. eh zu kalt. Mir auf jedenfall.

Dann mal mehrere Tage immer wieder die Achse mit WD40 einsprühen das es zwischen Achse und Schwinge kriecht. Vor dem Rausmachen dann die Schwinge im Bereich der Achse erwärmen. Dann ein paar klopfer mit einem mittleren Hammer auf die ja wohl noch immer feste Trommel geben. Dann würde ich mit einem Durchschlag oder Körner die Achse versuchen durchzuschlagen. Bei keinem Erfolg die Prozedur wiederholen. Das sollte irgendwann mal rauskommen. Solltest nur das Gewinde nicht plattklopfen

War da nicht was mit: Erstmal den Tachoantrieb rausmachen (Achting Linksgewinde glaub ich mich zu erinnern).

@malle lexe: ...dem stimme ich zu.

Sie haben Horst.

Darfst du fragen...