sepp

schlaf deinen rausch aus, dann sieht die welt wieder anders aus!

ich hab schon gemeint, ob man den 125 automatikmotor in eine 50er automatik einbauen kann! also innerhalb der automatikreihe kann man tauschen, das hab ich gemeint bzw. wollte ich wissen!

danke! hab zwar den roller, aber keine birnen drinnen, deswegen!

haben die dinger immer 12V, wenn eine 4-fachblinkanlage drauf ist?

paßt das oder sind auch die modelle verschieden?

klar werden dir die strafen innerhalb der eu nachgeschickt und du mußt die dinger auch bezahlen! aber wenn ich mit einem roller der in der brd getüvt ist nach österreich fahre, dann können die mir die fusssohlen lecken, außer ich hab abgefahrene reifen oder sonst einen offensichtlichen mangel!

das mit den punkten kann ich mir nicht vorstellen, zumal der roller ja in österreich fährt und die wohl auf die punkte in flensburg nicht viel einfluß haben! die geschichte mit den kopierten eintragungen interessiert mich aber! heißt das, daß alles was schon mal eingetragen wurde auch wieder eingetragen wird oder ist das nur so ein anhaltspunkt für den herrn prüfer?

nachdem in "meinem" haus (in wien) ein mädel eingezogen ist mit der ich mich gut verstehe (und das seit längerem) sie überdies einen hauptwohnsitz in stuttgart hat und auch meinen vespas gegenüber nicht abgeneigt ist, hat sie mir das angebot gemacht meinen hauptwohnsitz nach stuttgart zu verlegen oder halt den roller auf sie anzumelden! das würde einige große sorgen im täglichen gebrauche von mir nehmen! nun hätte ich halt ein paar technische fragen, bevor es schön langsam losgeht, was man darf und was nicht bzw. was der tüv gern sieht und was nicht! rahmen 50 spezial '83 gabel et4 (scheibe halt) lichtkopf pv-drop mit hydr. pumpenhalterung motor parabellum - nicht abartig überarbeitet, sondern alltagstauglich 1. kann ich den ganzen salat mit rahmen, lichtkopf, gabel zusammenwürfeln - ohne sorgen oder wollen die da was spezielles haben! gabelumarbeitung,...... 2. wieviel leistung darf man haben oder ist das wurst? 3. vergaser außen, also loch in der rechten backe? bzw. wenn 180° gedreht, dann vergaser außen? 4. lautstärke? 5. wasserkühlung - gibts das was zu beachten beim verbauen (wegen der abnahme mein ich) 6. kosten für so eine abnahme? für ev. tipps im vorfeld wär ich ausgesprochen dankbar!!!!!!!!

hab vor wochen 10 m (3 cm breit, zwei kästchen nebeneinander) in auftrag gegeben und werd mal probieren den kerl zu erreichen! der mann ist grafiker - nicht daß man dafür einen brauchen würde - aber er hat halt den richtigen zugang zu den leuten die das machen und die qualität der folie, hat er gemeint wäre top! ein paar meter wären noch übrig - ca. 7 denk ich!

der junge fährt doch einen polini? ich würd halt einen vsp oder pm drunterstecken, bovor du die rodel noch mal zerlegst wegen des kurzen 4ten!

nachdem ich mal keine ahnung hab wie das "quoten" geht im neuen gsf, muß ich es halt so probieren! (edith meint, ist aber gar nicht schwer!) @body: man muß halt ein wenig realistisch herangehen an die sache! 25ps für den alltag sind vielleicht etwas viel und da steigt eben der wartungsaufwand bzw. kommen halt die unliebsamen überraschungen dazu! aber es kommt halt drauf an ob man 402 m gerade aus brettern will oder tägl. damit durch die gegend gurkt! ich denke 21/22 ps sollten vom "normalen" material noch verkraftet werden ohne alle 200 km wieder 2 tage schrauben zu müssen! ist mir schon klar, dass der aufwand für diese 21/22 ps in relation zu einem polini mit 19(+) ps riesig ist, aber immerhin doch ein bisschen mehr an leistung - ob sichs lohnt, tja, das muß wohl jeder für sich selber entscheiden! vergleiche ich meine parabellum (also zumindestens die vorläufig eingeholten preise, weil bis der läuft wird's 2006) mit dem aufwand für meine polini-motor (der hoffentlich bis weihnachten läuft) nehmen die sich vom finanziellen aufwand nicht so wahnsinnig viel! für einen wirklich starken motor muß man natürlich gewaltig in die trickkiste greifen (vor allem greifen können, seis nun finanziell oder aufgrund seines know-hows - meist beides)! aber wie eingangs erwähnt, man muß halt realistisch bleiben.......

bj. '79 oder älter?

ruf mal bei stoffi an, die hatten das fürher im programm, aber irgendwie sorgen mit dem schweißer oder so?!?!

ich hab bei meiner den steg stehen gelassen und nur "angespitzt", so wie worbel vorschlägt - weil, meint er, eben stabiler! bei original-et3-tuning meiner freundin hab ich allerdings ein skelett verbaut und das hält auch!

loch am zylinder zu und gut is!

wobei man auch noch sagen muß, dass 14°C unterschied beim messen auch was ausmachen sollten!

neu kostet der bei sip z.b. 77,42, demnach würd ich max. 77,42 zahlen! alles was darunter ist ist fein, was drüber ist wär blöd von dir!

noch ist der motor ja nicht drinnen, aber beim 130/70 ging der deckel fest drauf und da waren bei weitem mehr als 7,5mm notwendig! kommt alles auf! nönö rahmen ist gerade, hab auch lange genug gesucht!

ich bin auf der suche nach typenscheinen: 1. COSA 2. ET 2 3. ET 4 4. 50 spezial ohne § 56 stempel!!!

nönö! das schleift noch nicht! beim 130/70, da schleifts und zwar gewaltig! aber in alter prolo-manier kann man ja ohne deckelchen!

s h hätt ich verstanden, aber "auf lau"....?

nönö du! ich restaurier nicht eine v50, lass die gabel kürzen, den kotflügel an die gabel anpassen und schau, daß er kübel aussieht wie frisch aus dem werk, damit der 3,50er reifen hinten versetzt ist!

ich würd den roller auch auf einer v50 nicht so schlecht finden mit bremspumpenhalter! cut it down paint it black!

bei der 3,50 version auf normale felge, da komm ich mit einer unterlegscheibe nicht aus, da fehlt es weiter - um einiges! gummidämpfer brauch ich ohnehin neue, da geht es auf einmal!

waren das die blau-roten! wenn ja, brrrrrrr! aber ich würd auch einen suchen - rot metallic - oder gegen eine country tauschen! schon was feines eine cosa, da gibts 200er-motoren zum verbasteln, zum billigsten kurs!!! scheiße aussehen tun se zwar, aber ich hab auch schon genug hässlich verunstaltete pxen gesehen!