sepp

Verkürzung von kim-lehmann (such mal im forum hier) Mit der Madenschraube oben wird hart/weich eingestellt.

ich fahr den t58 mit dem siluro touring (28) nochmals gewickelt, wegen des schriftzuges. dreht mehr als ausreichend und ist nicht wirklich laut - ansauggeräusch/membran ist lauter. 26/69 fährt sich recht g'schmeidig damit.

hoppla, hp4 meinte ich!!🫣

die rush hat den grossen piaggio-alu-50ccm zylinder verbaut. das oben ist ein "normaler", sowas war es nicht. aber laufen tut der schon natürlich.

Zu gross ist der nicht, das stimmt schon. Lief damit aber schon ein paar hundert Kilometer ohne Sorgen. Ein kleines Zwischenspiel durfte der VHSH 30 geben. Eventuell dass der mit dem Gasseilbogen beim Tank anstand und der Ansauggummi beschädigt wurde? Wäre das eine Möglichkeit?

Ruhe friedlich! Nach kurzem, wiederkehrenden Stottern, zwischen 4.300 und 4.800 U/min, ist der SST265 um 12:13 heim gegangen zu den anderen verriebenen Scheissteilen - mit neuer Zündkerze.🤢 Gibt's da eine Erklärung für die Hitzeentwicklung oder habe ich die bisher nicht wahrgenommen, ev kann jemand einen Zusammenhang erkennen? Das Metall sieht fast gelbverzinkt aus! Danke

Guten Morgen, ich habe einen Super Tourer montiert und beim Vergasereinstellen hab' ich mir die Finger verbrannt bei den Silentblöcken, normal oder hat's da was? Der neue Luftfilter hat sich auch "eingelagert" nach 3 Kilometern. Danke Die Spuren am Luftfilter sind "eingebrannt", das Metall der Silentblöcke von der Hitze ( eventuell) verfärbt? Abbrennen soll mir der Kocher nämlich nicht!

Sehr lässiges Tool!! Danke!! Gibt es eine Lösung für die Gemischschraube, eine längere? Das Netz gibt nix her. Beim 30 VHSH komm' ich gar nicht dazu und beim 38er kaum (smallframe). Ich seh' schon aus als wär ich blutverdünnt, nämlich.🥴

Also, egal welche HD verbaut ist, die maximale Durchflussmenge gleicht der einer HD 183, versteh' ich das richtig?

Guten Morgen, kann es sein, dass bei DQ268 mit K98 die Nadel die HD limitiert, bei Vollgas? Also von der Breite meine ich nicht, eher von der Länge?🤔 Mal abgesehen davon, dass die Nadeln in den Schiebern (2xVhsb 38 neu) wackeln, also ob die da nicht hin gehören. Danke

ich bin bei esska.de fündig geworden.

ich hätt' auf eine bestelloption gehofft.... spiel ich mich mit dem schlauch!! danke

Welcher Verbindungsgummi ist passend - also lange genug? Der gelieferte ist zu kurz, sowohl zum Stutzen als auch zum Vergaser hin. Daraus ergibt sich eine wackelige Konstruktion und der Vergaser geht flöten oder der Verbindungsgummi vom Ansauger, wenn es ein wenig huppelt. Am Bild verdeckt die Manschette den Bereich des Ansaugers, der frei ist. Ich hab da jetzt einige Gummis gefunden im Netz so recht bemasst sind die allerdings nicht. Danke Für einen Tipp wegen eines langen Stellschraubens für das Leerlaufgemisch für den VHSH 30 bin ich ebenfalls dankbar!

Der SIP-Dämpfer oben war von einer GS160/SS180......🫣

Guten Morgen, ich hab' hier die Touring Version montiert. Der Zylinder (T58 auf 47mm, 124/184) wäre für den Strada S3 vorgesehen gewesen. Stattdessen wird aber die 26/69 auf 28 verlängert, der Touring bleibt, und ich erhoffe mir über den Sport DB Killer anstatt des "Touringpfeiferls" ein wenig mehr Drehzahl. Über Gaercalc zurückgerechnet liegt der Peak bei ca. 7.500 momentan. Hat jemand bei "seiner Version" des Auspuffs schon einen anderen DB Killer verbaut. Danke

👍🏻 mensch, alles derartig schön, dass man selber fast ein schlechtes gewissen bekommt!!!! sollte da bei einigen teilen eine kleinserie geplant sein, ich hätte interesse!! beneidenswertes können!!

aaaah! Tatsächlich!! Zu früh gefreut, aber wieder was gelernt.

https://www.instagram.com/p/DWvwgQyEbLO/?igsh=dTVyeXhkMmlsZGFy Guten Morgen zusammen, ich finde das Ergebnis beeindruckend. Nur über die Zündung 4 ps - so hätte ich das verstanden. Ich hab' die wo verbaut und eine "fesche" Kurve eingestellt, aber wenn's noch besser geht.... Mir fehlt der theoretische Hintergrund zur Gänze. Kann da jemand mit links und tipps weiterhelfen bitte? Danke

Schon probiert: Hi No I don't think it can be mounted on the 90 SS handlebars because there is little space for the oil tank Cordiali saluti / Best Regards / Mit freundlichen Grussen

perfekt gelöst!! hohlschraube mit rundkopf und inbus habe ich schon gefunden. danke für die bilder!!! morgen kommt der neue dämpfer - mal sehen.

Kürzer geht nicht! Ich hab' das jetzt wieder zerlegt. Durch das Anti-Dive entsteht oben zwischen Dämpferaufnahme der Gabel und Dämpfer selber ein Keil, der Stossdämpfer "liegt" also nur an der hinteren Kante auf. Das ist nix!

Die Ursache: Die Konfiguration der Dämpferbefestigung ein wenig adaptiert mit BGM Gummi und 1,5 cm tiefer nun. Das Röhrchen musste/passte da schlicht nicht rein!🥴 Sieht brauchbarer aus, die Bremsleitung muss noch länger, sollte aber mit der Lösung des Bremspumpenproblems von selber verschwinden.

ich hol' morgen einen dämpfer und probier' einen originalen. gabel mit 2 anderen verglichen, die ist nicht zu kurz, des wär noch augwendiger. der dämpfer liegt leider schon lönger, gibt's da was wo der passen könnte? wär ein blödes versehen, aber ein hoffnungsschimmer. hässlich ist der auch ein wenig. @pv211

haben wir ja schon per pn abgeklärt.... Alles von der Stange, nichts gekürzt, keine blöden Spielereien bei der Dämpferaufnahme oben - alles wie es sein soll(te)!?

Grüß' euch. Ich bin auf der Suche nach einer Bremspumpe für eine SS Lenker. Die Pumpe von Crimaz ist ordentlich stylish, auch schön dezent versteckt, arbeitet sehr gut und ich geb' sie ungern her. Nur leider kann nach rechts nur überschaubar eingeschlagen werden. Das liegt an der Toolbox, steht halt an und zwar massiv. Nicht nur an der Hohlschraube, wär die nicht käme die Pumpe selber zum anstehen. Ich wär da auf Suche mach einer schicken Lösung. Die Toolbox ist eine "one-off" Lösung, ev. ist die sonst tiefer - wobei der Reservereifen dann ja nicht passen würde.../ Die Crimaz Bremse mit dem Sip Dämpfer fährt sich übrigens sensationell!! Aussehen ist leider eher mau😊