sepp

paßt der simo 180° da so einfach drauf oder bastel, biegen, schweißen? bzw. wie verträgt sich der mit deinem ansauger auf dem kurzhubzylinder?

ich muß für meine 50s einen motor bauen - aus dem was halt so rumliegt! aber einen zylinder brauch ich halt - einen 75er und eine drehzahlsau soll es werden! 25er membranvergaserkit - ich weiß, der ist keinesfalls zu klein! hp4 21 aluprimär lippenwelle zirri-silient nach meinem dafürhalten ist der hp-zylinder der besser zumindestens im "direkten-hände-halt-vergleich"! den 75er dr formula bin ich for kurzem mal "probegefahren" allderings hatte die pk die originale übersetzung und einen 16/15er montiert - die leistung allerdings fand ich nicht so wahnsinnig beeindruckend - die drehzahlen waren durch einen alten polini-puff auch etwas limitiert - kam mir vor! in der suche hab ich auch nicht viel gefunden zum hp75 - fährt den wer, wenn ja mit welchem setup? geht da was vorwärts? dreht auch mächtig? andere stimmen sind auch gerne willkommen!

die sfera meiner freundin hat ca. 30.000 km oben und wird nur getreten (auch wenn kalt), weil sonst geht ja nichts vorwärts! wer bitte fährt einen 50 ccm ofen warm?

ich schätz du hast zu wenig leistung!

ich tipp mal schwer auf den pick-up!

ich find eintragungen cool, bloß hier in österreich,.... tja is wohl nicht! zumindestens was die meisten veränderungen am motor betrifft, aber schlafen kann man deswegen schon auch noch!

2% - nur wenn denen am finanzamt der kaufpreis zu wenig erscheint, darfst schätzen auch noch fahren!

die, dies mal bei sip gab!

die reifen dürfen nich älter als 3 jahre sein und bei über 125ccm ist sehr wohl nova zu zahlen!

@ dr. komix: welchen roller fährst du leicht?

leider hat sich herausgestellt, daß meine lieben professoren im dritten abschnitt machen können was sie wollen und so sind nun aus 1,5 jahren doch fast 3 geworden! demnach könnten mich dem ende zu geldsorgen plagen, deshalb trenne ich mich von dem lieben stück! weil 3 jahre lang im schrank liegen haben, das halt ich nicht aus! in der smallframerubrik seht ihr irgendwo dem SOLO sein SST-projekt! ein ähnlicher aufwand dürfte das auch sein! (also beim gravedigger anfragen )der parabellum ist eigentlich fast gleich, außer daß er nicht membrangesaugt ist - die malossi membran paßt aber nach einer erweiterung des einlasse um 1 mm auf jeder seite rein - auch das malossi ansaugstück! der ansauger ist für 28/30 mm ausgelegt! fix: 220,-- plus porto! für 25 extra gibt es noch einen burgman-kühler dazu, der passt bei 180° gedrehter montage unter die seitenbacke und hat einen ventilator! schräger anbau unten - wieder mit ventilatorzwangskühlung passt auch! vorne passt er ohnedies hin! befüll/überlaufschlauch ist dabei, ebenso im kühler integriert ist ein temperaturfühler! fotos auf anfrage - schickt eure i-mehl-adresse gleich mit bitte! und nicht vergessen, winterzeit ist bastelzeit!

www.millner.com die machen das in xiberg!

mit den deutschen papieren sind die bei uns eigentlich schon ganz zufrieden, oftmals wollen die behördenmenschen auch keine baujahrsbestätigung vom faber, was immerhin knappl 100 teuro spart! aufpassen lediglich auf das baujahr, max. bis 1979! ich hab aber was läuten hören, daß das auf 30 jahre hinaufgesetzt werden soll - kann aber auch aus der gerüchteküche kommen!

nimm einen schlauch und vorne das mundstück eines schnorchels, an den auspuff drann und in den mund damit, nach 3 minuten spürst du nicht mehr ob dein arsch warm, kalt oder überhaupt deiner ist!

oder der arm ein wenig kraft! kupplung komplett verbaut oder scheiben gewechselt - und die abdeckplatte vielleicht verkehrt drauf?

lieber wären mir teile im zentralraum oberösterreich oder in wien, da komm ich auch ab und zu hin! aber ich habs mal vorgemerkt!

wobei sich ja auch hier wieder die geister scheiden ob nun bei direkt vollwange oder geflexte welle - wegen füllung, weil vvd ist ja eh genug da! aber das ist eine andere geschichte,.....

alles was diesen typ ausmacht! lichtkopf (komplett), kotflügel (originale), sitzbank, und kaskade, spiegel wär auch nicht schlecht! tacho such ich einen mit analogem drehzahlmesser, kann auch gegen einen digitalen tauschen (ev. aufzahlung) typenschein für T5 wär auch nicht übel - wird aber wohl schwer werden!

ich grabs mal wieder aus! welche farben gabs denn noch bei der SR? und welches rücklicht zu welchem baujahr passt, ist das nun schon bekannt?

mein lieber schieber! da bist aber auf keine christen getroffen!!!!!! ich hoffe schweißen deines motors war billiger!!!

die zweittaktauspfüfferl tun sich im allgemeinen sehr schwer mit "von innen rausgammeln" werden die doch von innen geschmiert! aber ich hab meinen vsp verchromen lassen, sieht mächtig proll aus und hilft ein bisserl gegen onkel rost - von aussen!

ich hoffe es kann mir einer erklären warum es keinen sinn hat einen gösseren vergaser zu fahren als man durchmesser beim drehschieber hat! (von mir aus kann man mir auch erklären warum es sinn hat!) ich versteh ja nicht viel von dieser strömungslehre - was wahrscheinlich das grundübel ist! vielleicht hab ich ja auch einen denkfehler,..... ...drehschieber geschlossen - egal wie groß der einlaß oder der vergaser, weil eh nichts geht. ...drehschieber offen - da wird gesaugt, zwar durch das ansaugloch, aber über die länge des schlitzes. nun steigt doch bei gleichbleibendem druck (unterdruck in dem fall) die strömungsgeschwindingkeit an, das hat aber doch nicht besonders viel mit der vergasergröße zu tun, oder? weitergedacht: bei einem 24 mm vergaser und einem max. drehschieber einlaß fällt dann die strömungsgeschwindigkeit ab, oder? bei einem 34er vergaser nicht oder? (höhere strömungsgeschwindigkeit = bessere füllung???) nun würde mich interessieren wie sich dieses strömungsverhalten auf die füllung auswirkt - kurzum: kann es sein, daß die "kleinen" vergaser einfach mit der füllung nicht nachkommen! ich weiß schon, daß ein wirklich zu großer vergaser keine optimale gemischaufbereitung zusammenbringt, aber das ist ja eine andere geschichte! ich komm deswegen drauf, weil ich seit tagen neben dem pc einen 34er zirri stutzen liegen habe und mir der immer besser gefällt (für meinen "restemotor"!)

oder klopf dem kollegen auf die finger wegen der wellenumarbeitung und fahr über drehschieber! das kostet am wenigsten und wie amazombi bewiesen hat, geht da auch was - nicht so viel wie bei ihm, wahrscheinlich, aber das wird dann schon im laufe der zeit!

bezog sich auf die pk modelle - deshalb so allgemein gehalten weil es ja nur 125er und 50er gibt - und nicht umsonst hatte ich das topic in "smallframe" angesiedelt! besten dank trotzdem!!

wo liegt denn da der unterschied, oder hat das kind irgendwann mal einen anderen nahmen bekommen? wie kann ich an der motornummer den unterschied erkennen?