Pferschy

@MITSCH: wird das Teil Komplett geliefert also mit Achse, Lagern..... also so wie auf deinem Bild?

Ja hab gerade nochmal nachgesehen Der Rapido hat 130° Überström- und 182° Auslasszeit Also irgendwie ähnlich. Wird mit mehr Vorauslasszeit zum"echten" Rennzylinder aber.... der Rapido hat sich ja auch nicht wirklich durchgesetzt

Ich hab mal was von Magnesiumbelägen von KTM für rennzwecke gelesen was aber im konkreten aus magnesium sit kann ich leider auch nicht sagen.

Fahre beim TS1 jetzt auch einen aufgeschweißten 125er Motor. Optisch gefällt mir das ganze auch nicht so besonders (man sieht wo die alten Stehbolzen zugeschweißt wurden und einer wackelt etwas und ist noch dazu schief) Aussen rum wurde bei meinem Motor allerdings nicht aufgeschweißt Kann dazu aber nichts sagen. Der Motor von Athanasius wurde nämlich auch ausen rum aufgeschweißt undicht ist der Motor auch etwas aber das liegt glaube ich am Auslass Gemacht wurde das vom Jockey. ich hab auch einen Indischen Motor und dabei gabs eigentlich keine Probleme auser mit dem KW Gehäuse das für die KW etwas zu schmal war

@gonzo: Ich hab die Düse nur zum Probieren mal drauf gebaut, also lieber mal zu Fett als zu mager. Oben raus dreht der Motor ohne zu stottern. Nur unten rum stottert er noch etwas. Hab jetzt ne 30er Nebendüse drinnen aber hat noch keine zu große Auswirkung gehabt.

Es hat etwas länger gedauert als geplant aber mein Winterprojekt ist Gestern /Heute auch vollendet worden (Lummy wann habt ihr die TS1 bestellt?) Ts1 mit 60er Welle mit 110er Pleul 30er TMX SX200er Getriebe ... Bin damit fürs erste echt zufrieden der Versager muß noch besser eingedüst werden und Zündung blitzen wäre auch noch ein Wunsch. Der Roller drückt, auch dank des JL Taffsp. Road gut von unten, und zieht den 4ten ohne Probleme möcht aber auch noch ein 16er Sprocket probieren, und dank des 110er Pleuls halten sich die vibrationan auch in grenzen. Pferschy

Also Seit gestern is auch bei mir soweit. Ich hab auch einen 30er TMX montiert. Hab heute 50km damit abgespult und es musste schon auf den Reservebereich zurückgegriffen werden. Pervomancemässig hab ich leider keinen vergleich. Der Versager ist auserdem obenrum noch nicht mager genug eingestellt 260er HD 70er PJ Ich glaube aber auch das der Versager wegen der veränderter Steuerzeiten bei weitem ausreicht. Pferschy. Jetzt neu mit TS1

Nachdem ich den Kupplungsdeckel schon zum 151656 Heruntergabaut habe, neue Kupplungsbeläge und härtere Federn montiert worden sind, hat sich das ganze um nichts verändet. Die Kupplungsbeläge waren es nicht hab bei der obersten Scheibe die abstehenden Flügel nach unten gebogen ohne irgendeine veränderung. Ein Mechaniker meinte ich solle mal düneres Öl probieren. ( wird bei ihm in der Werkstätte gemacht bei rutschenden Kupplungen)

Des ganze is a blöde sache Von mir hat er sich noch vor 14 Tagen an JL für die Lamy ausgeborgt. I hoff nur das da jetzt kein Kiwara jetzt irgendwas beanstandet wegen dem Puff. @Sonic/nop: warst du (nop) voriges Jahr auch in Lokenhaus?

... soll eigentlich für den Imola sein. ...sollte aber auch auf den TS1 passen. Über das Teil wurde erst vor einiger Zeit im Scootering darüber berichted (gibts also noch nicht so lange) Es wird also noch einige Zeit dauern bis es auch bei uns erhältlich ist.

..Wirklich kein schöner ausgang. Beste Genesungswünsche auch von mir. sg Pferschy

i hob des Problem normal immer mit

... na dann bin ich ja beruigt. Gibts dann für alle Teilnehmer eine Patch oder einen Oachkatzlschwoaf?

@KK: Heuer kein besonderes Moto?

du bist nicht alleine Lummy

Also kein Bistomat Hab da aber mal was von ner 60er Welle gelesen (oder eingebildet ) aber mit 62 Hub schauts schon besser aus um Tinos rechenkünste.

@schmied:bei meinen Berechnungen kommt immer etwas um 231ccm raus. Wie das der Tino Sacci rechnt is mir auch ein Rätzel es soll ja der 240er Monza kommen, mit 60 Hub und 70 Bohrung. Die Berechnug würde warscheinlich nur im Bistromat funktionieren, aber so weit sind wier zum glück noch nicht. Keine Panik 42

60 Hub + 110er Pleul

Ich glaube da wirds einige Probleme geben mit 4mm Kopfdichtungen.

Du mußt die Bake natürlich nicht schneiden wenn du willst. Bleibt nur die Frage ob der PX Motor dann unter der Backe platz hat. Im Scootering war mal beim Breicht vom Canonballrennen (von D nach I) das bild von einer PK mit T5 Motor drinnen. Der Motor hat bei dem Fahrzeug zirka 5cm auf der rechten Seite hinaus geschaut. Bleibt also die Frage was du haben willst?

@KCR: ausgezeichnet hat sich der Jocke bei der Beschreibung ja nicht geraden nur von SCK kopiert. Bei SIP gibts die Anlagen jetzt auch weil die anscheinend gute Kontakte mit dam Jimi haben da gibts zur abwechslung mal ne andere Beschreibung.

@lummy: Hab bei mir auch kürzere und lägere (zirka 3mm Länger) hab die kürzeren montiert gehabt und die schließen mit den Kopf gleich ab also nix mit hinaufschrauben. Hab die Qutschkante auch noch nicht kontrolliert, kann also sein das dadurch nochmal ein oder zwei Fußdichtungen dazu kommen. Jockey hat gemeint das ich sowieso 2 Fußdichtungen fahren sollte weil beim Planen der Dichtfläche (ist ein aufgeschweister Motor) meisten etwas zuviel abgedreht wird.

Also. Ich hab meinen TS1 gestern das erste mal mit allen Dichtungen (2mm Fuß und 2mm Kopf) auf das Gehäuse gesteckt und siehe da die Stehbolzen sind zu kurz. Ich könnte jede Schraube das Zylinderkopfes ja anziehen aber auch nur max. 3 Gewindegänge und ohne Beilagscheibe/Sprengring. Gibt es längere passende Stehbolzen ? oder slbst welch machen aus Gewindestangen ? Pferschy

Jedesmal, wenn ich eure Berichte über die SIP/JL/Scorpio Anlagen lese, kann ich nur auf Holz klopfen. Bin bis jetzt 6000km gefahren Hab ihn bis jetzt einmal Komplett verloren (Halterung an der Traverse gerissen, Halterung am Auspuff stand im 90° Winkel) was allerdings meine schuld war nachdem ich die Feder verloren hab. Auch schon einige male aufgelegen und der Dämpfer hatte auch schon etwas kontakt mit dem Rahmen. und bis jetzt nichts ausser den Nieten am Dämpfer was aber ein Problem von allen JL anlagen ist. und ich habe die weißen Nylon Buchsen verbaut. Pferschy

leider kein Stern