Pferschy

Hallo Ich möchte meinen Malossi 1,5mm ab Zylinderfuß abdrehen lassen. Die Idee dazu ist mir gekommen nachdem ich von 60er wieder auf 57er Welle zurückgebaut habe, und ich nun die Leistung im unteren Drehzahlbereich (wo der Malossi mit 60er und Kodi einfach stärke ist) nicht missen möchte. Wer hat sowas schon mal gemacht? Wie siehts mit den Steuerzeiten aus? Werden die überströmer dabei zu groß? (man müßte also aufschweisen) oder gibts noch andere Einwende? Kopf wäre dann natürlich einer der für 60mm Hub modifiziert ist. Pferschy

Dann kann man nur hoffen das einer der Händler über kurz oder lange in den sauren Apfel beissen wird. Das Gleiche wars ja auch als die ersten TS1 oder elektrischen Zündungen auf den Markt gekommen sind, nur hats damals eben noch nicht gegeben und die Szene war auch größer.

ich hab den Stage 4 beim Gerber gekauft und da war ein Vertex Koben dabei (sollt keine Schleichwerung für den oben genante Händler sein )

also ich hab damit keine Probleme Ich hab bei meinem Motor 2mm Fuß- und 2mm Kopfdichtungen drinnen, und der Kolben schließt im UT genau mit der Auslassunterkante ab. Ich werd vielleicht auch mal die Steuerzeiten vermessen wenn die Welle wieder im Lande ist.

lummy Erstellt am 25 Sep 2003, 07:36 das kommt wieder ganz aufs Pleul drauf an mit dem 107er hat die 60er bei mir nicht gepasst und mit dem 110er schon

Also ich bau nur Orig. ein. Hab mir aber auch mal welche auf blauem Karton verschweißte gekauft. Ich hab mich aber nicht überwindenkönnen und sie dann doc nicht verbaut. Das Beste ist für mich gerade Gut genug!

Ich hab mal an einer PX anstadt des Ansaugschlauches einen "normalen" Luftfilter ala Ram Air montiert gesehen. Ob da allerdings noch eine Hülse wegen verschiedenen Durchmessern drann war kann ich leider nicht sagen.

also bei mir is mit Membran und mit SIP bei der HD nix unter 142 gegangen. Als nächstes könnte natürlich noch sein das die Simmeringe ev. vom Ku+Ra gewesen sind? Die kann man auch gleich nochmal wechseln.

@Smallwall: ... und eine gegenbewegung zu dem Punks gibts auch schon

Hallo Wer kann mir Adressen von ähnlichen Seiten nennen/verlinken Müssen nicht umbedingt nur aus Ö, D oder Ch sein. sg Pferschy

Das hab ich ja irgendwie befürchted das nur eine Wange herunter gepresst wurde auch mit besten gewissen wieder verpresst und geklebt, und die andere Seite macht dann die Probleme.

Das is ja das Problem, da ich da auf die Genauigkeit anderer Leute angewiesen bin @ LambrettaSX: wenn einer bei euch zu leicht rein geht wird dann ein neuer Bolzen gefertigt? Wird eigentlich beim Wechseln des Pleuls die ganze Welle zerlegt oder nur eine Wange entfernt?

und wo gehobelt wird da fallen Späne. Wer allerdings Angst hat in einer linkskurve nach rechts zu kippen sollte beser auf Kettenfahrzeuge umsteigen

und was solte ich jetzt eurer Meinung nach damit tun? nur richten oder auch verkleben, schweißen,neuer Hubzapfen oder gleich eine neue Bestellen. Mit dem Hammer wurde nicht gearbeited und die war neu und ist jetzt 300km gelaufen.

und soweit is leider nicht gekommen weil ich mit meiner Lamy leider a mehr oder weniger grosses Probelm hab aber vieleicht wirds jo wos mit da Vespa Pferschy

Ich hab gestern noch im alten SCK Katalog nachgeschmöckert. Die haben damals auch noch die Wellen wenn sie verdreht gewessen sind richten lassen und wenns oft passiert auch neu einpressen und verkleben. Hat jemand Erfahrungen damit oder werden Wellen wenn sie umgepresst werden standartmässig schon zusätzlich verklebt?

Das problem ist folgendes Mir ist am Samstag nachdem mein Motor plötzlich falschluft gezogen hat aufgefallen das die Kurbellwelle eiert. Hab das Teil also gestern ausgebaut. Wer hat ähnliche Erfahrungen mit umgepresten Wellen. ...und was sagen die Produzenten von solchen Teile (lambretta sx & worbel) zu solchen malören? Das Teil selbst is eine AF 60er Welle mit 110er Pleul vom Worb5 umgepresst. Pferschy

Wir san dann so gegen neun bei dir das sollte ja früh genug sein

@Arschbrand: Wenn dein Putztrupp mal Zeit hat kannst ihn ja bei mir vorbeischicken.

@gstoned: Bei dem Prüfstand bringst aber nur ein Rad hinauf also nur halbe Leistung

i glaub eher das euer Bus im Windschatten unserer Lamy's zu Höchstleistungen getrieben wird.l wenns soweit kommt

alles zum nachlesen gibts hier @Powes: ich kenne eine Person die einen Rapido besessen hat. Mal ganz abgesen von dem Bild das beim MB bei den "Scooter Horrors" drinnen ist.

Naja Ich sag jetzt mal daß das 110er Pleul auch absolut empfelenswert ist.

Also die Sip schreiben selbst das die Sip evo Anlagen mehr nicht lackiert sind sondern pulverbeschichted. Wie es in der hinsicht vom JL aussieht weis ich nicht (ob also nur die Sip beschichted werden) Bei meinem JL für die Lamy und bei nem JL reverse von nem Freund war der Lack am Krümmer ziemlich schnell ab. Beim Sip evo (für PX) eines Freundes hält des Zeug wieder verdammt gut oben. Vielleicht liegts da aber auch am langen Auslass des Zylinders und am Langen separaten Krümmer das mehr Wärme abgeleited wird Ich hab aber in der hinsicht noch nichts unternommen wer mal im Winter weitersehen. Pferschy PS: Ein Freund hat seinen PM 40 einmal pro Woche demontiert und mit TTS eingeölt um rost vorzubeugen.

@klingelfee: normal solte da nix raus