Brosi

Wenn der Gang direkt wieder reinspringt, dreht der nicht wirklich hoch. Allerdins solltest du das Gangsringen im Motor höhren, bzw. sogar fast spüren. Zum mögl. Grund: hier lang!

Gangspringen?

Na, immer noch besser als so: Frau mit Fuchs

Gibt´s auch ohne Zahnkranz... Was steht denn bei dir hier? Jo, stimmt! So einfach ist´s!

Hmm! Der vermeintliche Mikuni TM38 von ebay hat sich als TM34 herausgestellt. Hat daran jemand Interesse für 42,50?? Sonst kann ich den Kauf nämlich stornieren und der Verkäufer überweist mir mein Geld zurück. Ist noch Zeit bis morgen Abend... Ach ja: Kalle! Biiiiiillllldaaaaaaaaaaaa!

http://lancaster.play-cricket.com/Uploaded...omer_boring.gif

Ja und nein! Ist eigentlich von ner Et3 bzw PKS sieht so ungefähr aus: und ist für die Elektronische Zündung, also für V50 mit Kontaktündung nicht geeignet.

Haste also doch noch was in AC gefunden?

Schonmal bei ner Smallframe die Membran gewechselt? :wasntme:

Wenn er fehlt: Ja! Wenn er kaputt ist: Ja! Choke! Suche benutzen!

So´n Kappes! Beim Höherlegen ändert sich der Hubraum doch nicht! :uargh: Zum Problem! Jedesmal, wenn du was änderst, besonders natürlich, wenn´s die Steuerzeiten sind, musst du die Bedüsung anpassen. Das es nach dem höherlegen viel zu fett ist halte ich allerdings für ungewöhnlich. Vielleicht hast du ja beim Zusammenbau eine Falschluftquelle ausgeschaltet!?!

Heutzutage hat aber auch niemand mehr Anstand und Respekt! Ich meinte das aber auch eh nicht als Permanentlösung, sondern für die von dir angesprochenen, möglichen Prüfstandläufe am Wochenende. Ich will halt auch wissen, was da geht. Und du weißt ja wie das hier ist: Ohne Bilder und nicht schwarz auf weiß, zählt nicht

Hast du kein Batterieladegerät oder nen 12V Trafo von ner elektrischen Eisenbahn? Sowas eignet sich nämlich sehr gut als störungsfreie 12V Stromquelle... . Die Antwort auf deine Frage ist natürlich in jedem Fall interessant, da der "Versorgerstrom" immer ausfallen kann, während der "Zündstrom" bestehen bleibt! Edit fällt ein, dass bei Fahr-Leistungsmessung mit GSF-Dyno, der "Tipp" mit den netzgebundenen Stromversorgern natürlich fürn Arsch ist.

http://www.bangboombang.de/bilder/Giskes.jpg "Quatsch mich nicht voll! Ich bin dabei!" Hab übrigens was schickes bei ebay geschossen:

V50 Elestart.

Vielleicht ist die Leerlaufdüse ja zu Fett. Oder kannst du dir sicher sein, dass die Orginale drin ist?

Da war doch irgendwas mit Filzring im Ansaugstutzen... Suchen hilft!

Falschluft oder ein verklemmter Gaszug...

Bei manchen (vor allem NGK-)Kerzensteckern muss man das goldene Teil da obendrauf abschrauben. Sieht dann so aus und passt!

Dann wundert mich auch nicht, dass der nicht lange gehalten hat!

Genau! Ist 19mm statt der erforderlichen 12,7mm lang...

Bist du sicher, daß du ne Kurzgewindekerze hast? Also Bosch W?AC oder NGK B?HS und nicht Bosch W?CC oder NGK B?ES (das ? steht dabei für den jeweiligen Wärmewert, den ich für den 85er nicht weiß) NGK-Code Bosch-Code Wahr wohl zu langsam bei der Suche der Bilder. Wenn´s ne W4AC ist muss es eigentlich passen. Frag doch mal nach, wo du den Zylinder gekauft hast.

Ich glaub es geht vor allem darum: http://www.freenet.de/freenet/computer_und...kblick/002.jpeg