Brosi

Konus und Gegenkonus sind doch gut zu erkennen: Nur der Orginalauspuff von V50 und PK hat sowas nicht. Selbst die ET3 Banane hat sowas in der Art...

Meinst du nicht, dass das dann besser ins Suche als ins Verkaufe Topic passt?

Ganz ruhig Brauner... Ich halte es auch für völlig übertrieben gleich irgendwelche Kühlschlitze zu flexen. Hier fahren ja viel krassere Motoren rum (mehr Leistung des Motors mehr Hitze die abgeführt werden muss), bei denen die Haube problemlos hält! Ich bin ein ähnliches Setup gefahren mit HD98 Mischrohr AQ262 Nadel D22 3. Raste von oben ND50 Zündung auf 17° und hatte keine Temperaturprobleme! Bist du sicher, dass die Kühlhaube richtig sitzt? Wo schmilzt die den genau? Kann es sein, dass die deinen Zylinder dort berührt? Das hält der Kunststoff nämlich sicher nicht aus!

Er regt sich darüber auf wer das falsche Gerücht, "...die alten hatten eckig, dann gabs wieder runde....aber die wirklich alten waren auch rund....", in die Welt gesetzt hat...

So sieht´s aus und nicht anders!

Dem Nijs seine Perle singt da auf irgendner Party und so weiter...

Jo. Und deswegen kommt nächste Woche/Monat/Jahr das neue Castrol XYZ mit verbesserten Schmier-/Langzeit-/Umwelteigenschaften auf den Markt!

Bin auch da! Samstag allerdings nicht. Da bin ich in Münster.

An alle Verchromer: Lasst ihr den Dämpfer wie er ist? Finde das nämlich nicht so prall auf auf Chrom. Hatte mir überlegt dann auf Carbon umzurüsten. Hat also vielleicht jemand ne Quelle für Carbonrohre in verschiedenen Durchmessern. Der beim Hammerzombi müsste 70mm sein...

Ist zwar für SI gilt aber für alle Vergaser mit folgenden Einschränkungen: Sitzt die Leerlaufgemischschraube mehr zum Luftfilter hin, so regelt sie die Luftzufuhr -> rausdrehen magert ab, reindrehen reichert an. Sitzt sie hingegen mehr zum Motor hin, so regelt sie die Spritzufuhr -> rausdrehen reichert an, reindrehen magert ab.

125PK Zylinder= Et3 Zylinder PX Zylinder ist Humbug! Wenn, dann sowas! Ist aber mit riesen Geld-/Zeitaufwand verbunden... Die 121er Malossi/Pinasco/Autisa sind so weit ich weiß nicht mehr erhältlich, wären allerdings ne schicke Alternative. Es gibt hier nen paar Leute die sowas noch im Regal liegen haben, es aber wohl eher nicht hergeben... 2,86 ist aber arg kurz. Zumindest wenn du eher in Richtung Drehmomentmotor gehen willst (hab ich zumindest aus deinem 1. Post so verstanden).

Meines Wissens schon. Genau wie der hier...

@Korte: GS/3 Motortuning GS Motor mit Malossi und aufgeschweißter Membran bei egay!

:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: Er ist da! :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:

Geht schon ordentlich groß. Allerdings gibt´s glaub ich Motoren mit großer und kleiner Drehschieberdichtfläche. Und wie´s bei so nem Einlass mit den Steuerzeiten ist? Wie gesagt nicht meine Baustelle! Edit meint noch, dass man die Steuerzeiten auch durch bearbeiten der Kurbelwelle beeinflussen kann!

Luftfilter für Gregor?

Voilà! Stimmt natürlich nur für einen Polini 133 mit Polini Kolben...

Lasst den armen Mann doch! Der wird heute immerhin 99Jahre alt!

Einer dem langweilig ist? Wurde bei mir aber auch schon bemängelt...

Guckst du!

??????????

Geht! Am schönsten mit dem HP4 Lüfterrad für kleinen Konus. Brauchst halt noch ne Zündgrundplatte und Zündbox für elektronische Zündungen. Gibt´s schon diverse Topics zu. Ja! Frag mal den Amazombi. Der "schwört" auf Drehschieber. Du brauchst nat. einen Membran-ASS. Hier kriegst du einen schönen Einblick was man so zum Fräsen braucht/machen muss. Vollwange ist nichtmal mepfehlenswert. Such mal hier bei SF nach Schamlippe/Schami/Lippenwelle/Membranwelle (<= Selberflexen!). Nö! Ist übertrieben bei Et3-Zylinder-Tuning. Da reicht ein Polini/Malossi-Stutzen auf jeden Fall! Bringt vor allem wohl geringeren Spritverbrauch und Unabhängigkeit von den Einlasssteuerzeiten der Kurbelwelle. Geht schon klar. Kleiner würd ich, vor allem mit nem ordentlichen Auspuff, nicht empfehlen!

Habe hier schon öfter gelesen, dass die Vorverdichtung bei den SF überbewertet wird bzw. eh schon groß genug ist. Abgesehen davon solltest du auch die Kanten der Vollwange flowen, da das meiste Gemisch ja im Ansaugtakt in´s Kurbelgehäuse gesaugt wird...

Kolbenbolzenaus- und eindrücker für kleines Geld (zum Selebrbauen)

Dann braucht er auch keine Blinker! Erst bei Hubräumen >125ccm...