Brosi

Könnte vielleicht jemand die Kurve nochmal wo anders uploaden? Die kack Directupload bilder kann ich bei mir irgendwie nicht öffnen...

Das eine ist ein mb stutzen! und ich erst !

Sowas soll gehen, behaptet zumindest der Sascha bei uns aus der Halle... :wasntme:

Scooterhelp hilft!

Wenn du "VespaWlade Evo 1" eingravieren lässt, ist´s sicher keine Urkundenfälschung,,,

Seit es das HP4 für den spitzen Konus gibt, hab ich auch deutlich weniger bedenken gegen die 19er Wellen... Zum höherlegen: Beim Polini werden im originalen Zustand die Überstromfenster im UT nicht ganz freigegeben, d.h. der Kolben steht etwa noch 2mm in die Überstromfenster rein. Um diesen Missstand zu beheben empfiehlt es sich den Zylinder um min. 2mm hochzulegen. Dazu könnte man jetzt eine 2mm dicke Fußdichtung nehmen und den Zylinder oben 2mm abdrehenlassen, damit die "Gesamtlänge" wieder stimmt. Wenn man allerdings den GS-Kolben nimmt muss man beachten, dass der 5,5mm weniger Kompressionshöhe hat: Um diese auszugleichen müsste man unten 5,5mm abdrehen. Das bringt außerdem mehr Dichtfläche für größere Überströmer. Dabei öffnet sich aber auch der Boost-Port nach unten (s. Foto vom gefräßten Zylinder). Um diesen abzudichten ist es allerdings schöner statt der 2mm eine deutlich stabilere 4mm Fußdichtung zu nehmen, wofür man 2mm mehr am Fuß abdrehen müsste. Wenn man jetzt allerdings das Gehäuse um 1mm abplant, was man bei so großen Überströmern fast zwangsläufig muss, um genug Dichtfläche zu bekommen, reduzieren sich diese 2mm auf 1mm. Also insgesammt 4mm Fudi oben 2mm abdrehen, unten 6,5mm (in meinem ersten Post hab ich noch 4,5mm geschrieben ist aber natürlich falsch) und Gehäuse 1mm abplanen. Edit: @matzewutzi: Genau. Halt analog zur PX. Wegen Wuchten: k.A.! Vielleicht auf der anderen Seite ein Fenster reinfräsen?

NOS oder haben die Ringe schon einige km hinter sich? Dann müsstest du die für einen "high-end"-Motor eh erneuern und hättest somit die schlechten neuen! Der GS-Kolben ist da wohl echt ne Macht! Außerdem passt da die Kolbenform schon ganz gut zum Malossi-kopf.

Malossi 0,5 Polini 0,45

In der Datenbank ist aber einer!

Martin war schneller...

Schon gesehen? Hab leider keine Zeit oder Beförderungsmöglichkeit!

Nimmste am besten den hier... Wo ich gerade eh nix zu tun hab: Auslassform: Beispiel Zylinder:

GS-Kolben Zylinder abdrehen (unten 6,5mm oben 2mm) 4mm Fudi Gehäuse planen (-1mm) Überströme maximal auffräsen Auslass Breite 43mm (Bogenmass!) & 1mm hochziehen Malossikopf Vergaser Mikuni TMX27-30 oder Koso 28-30 Rennwelle Steuerzeiten anpassen (Drehschieberlippenwelle) Dazu nochmal hier lesen und das was du nicht verstehst durch die Forum´s Suche erfahren...

Na wartet! Wenn ich Zeit hätte... und PhotoShop!! :veryangry: Das zeig ich meiner Schwester! Dann gibt´s mit der groben Kelle! Die is dann schwer am sicken! Dat is nisch so ne lieve Kerl, wie isch dat bin!

174 zu 169 sind ca. 1mm 116 zu 120 sind ca. 0,8mm Klingt mir schon nach extrem viel für Serienstreuung...

:love:

Genau! Nix ABE! Nur Piaggio 6Eck und die richtige DGM Nummer dazu... Ne DGM Nummer wird die jetzt auch haben, genau wie die von Sito. Aber helt eine vom Original abweichende...

wieder mal zu lahm...

So kannste´s machen. Nix Jagdstüberl! So geht´s auch. Lagersitz ist bei allen SF Wellen (außer PKETS) gleich! Das einzige wo du andere Lager/Simmeringe brauchst ist, wenn du ne ETS Welle kaufst (stumpfer Konus) aber ander Lagersitz, auch im Gehäuse. Dafür gibt´s dann nen Umrüstlager und nen Umrüstsimmering! Edit bringt, dass absolut mit dem Simmering für die stumpfe Welle natürlich recht hat!

Zeigen oder Schwegen! :wasntme:

Die Nut beim Loch ist für PK...

Ausser verlorener Vorverdichtung (die aber imho oft überbewertet wird). Naja, immerhin bist du auf dem richtigen Weg: Bilder gucken > vergleichen > selber denken! Vielleicht noch: Lippenwelle in dein Gehäuse einbauen und gucken wo´s fräsen Sinn machen könnte und wo nicht...

Ich glaube jetzt verstehe ich langsam. Das Bild (mit den Zahlen) ist nicht von dir (hab ich Recht bald gemerkt). Ich dachte dennoch du wolltest wissen, ob man da "noch mehr" wegfräsen soll... Also einen Kanal wie in 1. halte ich nach wie vor für Unsinn. Das gleiche gilt für 2. (also weiter als bis zum Überströmer). Was 3. angeht, würde ich schon das ganze schön verrunden. Aber am Lagersitz würde ich nicht so ne Kante stehen lassen (d.h. nicht vorher nicht so tief fräsen). Eben eher wie im von mir geposteten Link...

Was meinst du jetzt?