Brosi

Kann man so auch nicht unterschreiben. Leo Vinci Secsys und alle Lefthand "Bananen" Auspuffanlagen funktionieren eigentlich auf fast allen Zylindern ganz gut. Simonini d&f (wobei der nur auf ganz wenigen Motoren funktioniert), Zirri Silent, PM (und eigentlich fast alle in dessen Preisregionen) sind für getunte Motoren gedacht, damit meine ich deutlich oberhalb plug&play...

Funktioniert nunmal auf plug&play Polinis nicht besonders. Da ist schon eher die Polini Banane passend. Aber selbst da halte ich nen 24er Vergaser schon für empfehlenswert!

Zum d&f würde ich nicht greifen. Vor allem nicht mit 19er Gaser. Dann schon 24 aufwärts. Und sonst würde ich den d&f auch nicht empfehlen. Mach erstmal den Polini so drauf und wenn dir das dann zu langsam ist kannst du immer noch nachlegen.

Bin heute mit dem falschen Fuß aus dem Bett aufgestanden! So! Jetzt bemittleided mich gefälligst!

GSF Heulsusen/Kummerkasten Topic

Die Einstellschrauben für die Züge sind quasi direkt vor der Abdeckung. Kanten brechen mit Feile oder vorsichtig mit´m Dremel. @Manuel: Warum passt der DR besser zur kurzen Übersetzung? Dreht der p&p höher? Der Falc ist der neuste "High-End-Zylinder" für die Smallframes. Ich würde diese Empfehlung nicht übermässig ernst nehmen.

Bei der PK80 passen alle Zylinder, die auch auf die PK125 passen. Also der 125er Originalzylinder oder der Polini 130. Letzteren würde ich auch empfehlen. Alle Kanten brechen, einbauen, Hauptdüse, Zündung und Zündkerze anpassen und Spass haben. Dann packt der auch ganz sicher den 4. Gang. Obwohl ich das schon ein wenig komisch finde, dass er den so gar nicht schafft. Möglicherweise ist der Auspuff zugekokt. Die Schaltung kann man unten an den Stellschrauben nachstellen. Zumindest theoretisch. Man kmmt nämlich bei den Smallframes leider ziemlich beschissen dran, finde ich. Welche Düse in die PK80 rein sollte, weiss ich nicht. Guck am besten mal nach, was verbaut ist. Könnte aber einfach auch daran liegen, dass der Auspuff dicht ist.

Na HIER!

Eher nicht. Denn das verbaute GSF-Primär-Repkit hat kein herausstehendes Primärfedern-Abdeckblech mehr.

Links sind fehlerhaft...

Ja. Wie bei allen anderen Vergasern auch!

Müsste B8EIX heissen. Hier gibt´s Aufklärung. Nur das IX ist noch nicht drin, gehört aber in die Spalte "Konstruktionsmerkmale"! Könnte aber sein, dass es die nur als BR8EIX gibt, also mit integriertem Entstörwiderstand.

Offensichtlich

Mir ist ja spontan das Topic eingefallen: "Glaubt ihr das?!"

War schon ernst gemeint? Ist ja vielleicht schon interessant. Link dahin!

Schon mal was vom ebay-Topic gehört?

Motorrad > 125ccm. Bei "Fuffis" sind das die Zylinder um 130ccm. Hier gibt´s schon ne Menge zu lesen.

Wenn du nur die Beläge wechseln musst, finde ich das Teil noch ziemlich cool.

"Langweilig!"

Watt wer wo gegen wen?

Langsam geht´s mir auch schwer auf den Sack!

Hiermit geht´s. Edit meint noch, dass man das erhaltene flv-file mit dem VLC-Player abspielen kann. Ob das auch noch andere Player können, weiss sie allerdings nicht!

Hab halt bei nem Hallenkollegen (Tentoxa im GSF) mitbekommen, dass er Platzprobleme mit´m AF-Stutzen hatte. Lag aber möglicherweise auch am südostasiatischen Federbein oder so...

Eben gehört in "Übel zurichtende Teile!" Und der Wagen ist ja nur

Höchstens, wenn du´s direkt flacher gestaltest als das original, um mehr Platz zum Rahmen zu bekommen. Das Original baut schon relativ hoch im vergleicht zur TS1 Membran.