Brosi

Geht die Diskussion nicht zT darum mehr "oli-san"s zu züchten?

Ja. Genau. Es ist schwieriger mit einem 15PS Malossi als mit einem 25PS Malossi zu verrecken, aber immernoch einfach genug.

Ich saufe keinen Glühwein. Echt nicht.

Ist aber sicher deutlich teuerer, sich einen extra QM Roller zu bauen, als seine Strassenroller in einer QM Klasse zu starten. Das kostet nämlich so gesehen garnix.

Details weiss ich auch nicht. Finde auch das Topic nicht mehr, wo ich was drüber gelesen hab. Woran ich mich aber halt noch erinnere war, Tod durch schwindende Teilnehmerzahlen, druch finanziellen Druck durch professionelle (Shop-)Teams. Kann auch sein, dass das heute mit der Alters- und damit auch Finanzstruktur der Leute nicht mehr so problematisch ist. Riskieren würde ich´s nicht wollen, abgesehen davon, dass ich´s eben bezüglich derer, die eben nicht soviel Geld haben, nicht wünschenswert finde.

Die Mehrheit der QMs war doch bisher auch mit nem Run verbunden. Eigentlich nur Bremen immer nicht. Soll aber kein Vorwurf sein oder so. Kann ich verstehen, dass einem die Orga der QM mehr als genug ist.

Dann lass es bitte auch. Auch nicht böse gemeint. Aber mal ganz wertneutral: Wer die Geschichte der europäischen Scooterrennserien kennt, tut gut daran, frühzeitig einer Kostensteigerung entgegenzuwirken.

Ja, stimmt. Der Fehler ist zu groß für "nur" Mittellinie statt Ideallinie. Mal nachgerechnet am Beispiel vom 1. in Lauf 1 mit der Streckenlänge vom Undi kommt man auf 64,63km/h statt 84,668km/h. Immernoch ziemlich schnell finde ich. Der 1. in Lauf eins Kl2 war im Schnitt 69,41 km/h schnell.

Ich frag mal meinen Dealer.

Das ist relativ normal, fürchte ich. Bei niedriger Drehzahl funktioniert die Zündung leider nicht optimal. Zündung deshalb immer bei deutlich erhöhtem Standgas blitzen.

Das ist sicher auch ein Faktor. Ich denke man muss sich grundsätzlich davon frei machen, dass man den Starterrückgang an einer Sache festmachen kann. Das ist wie eigentlich immer im wahren Leben eine Kombination vieler Faktoren. Dem sollte man dann dementsprechend auch mit einer Kombination von Maßnahmen entgegenwirken. Ich finde nach wie vor die Klassen, so wie sie sind sinnvoll. Auch erstmal Lammy in der 200er Klasse. Ist ja nun tatsächlich so, dass nur eine einzige Lammy da startet. Klar, die hat alles gewonnen, aber das liegt glaub ich nicht allein am Radstand. Klar wären auch(!) andere Klassen sinnvoll, vllt sogar sinnvoller, würde aber da auch für 2013 frühestens votieren mit Entscheidung jetzt (bald)! Sofortmaßnahmen für 2012, die was bringen könnten: Einsteigerförderung: Jokerregelung a la TrippelKO oder Streetwertung innerhalb der der bestehenden Klassen (Vorschlag loslowrider) oder was drittes, was mir oder anderen Postern noch nicht eingefallen ist Öffentlichkeitsarbeit/Marketing/Werbung: Da geht echt noch einiges. Bin da kein Experte (die gibt´s im GSF aber bestimmt auch). Könnte mir sowas vorstellen wie: Online Magazin mit features von einzelnen Fahrern samt Maschinen, Berichterstattung von Rennen oder ähnliches (Ich fand diese Auswertung von den Minusschraubern damals megageil) Deutliche Verbesserung der Seite bzgl Meisterschaftsauswertung Keine Ahnung wer das wie leisten kann. Halte ich trotzdem für eine sehr gute Idee.

Steuerzeiten, Auslassbreite und sonstige Rechnerreien passen. 18PS sind drin, aber sicher nicht obligatorisch. Äh! Doch nicht! Auslassbreite stimmt nicht! Bei 57,5mm Bohrung sind 69% natürlich nur 39,7mm im Sehnenmaß. Das sind allerdings mit 43,8mm im Bogenmaß ziemlich nah an dem Wert. Ist ein feiner aber entscheidende Unterschied. 43,6mm Sehnenmaß wären 76% der Bohrung und damit ein sicherer Ringtod.

Dann wahrscheinlich nach "Methode1" gemessen. Die Mittellinie der Strecke ist kürzer als die Ideallinie.

Selbst mit einer Radarpistole von der Polizei ist das eher unmöglich eine Durchschnittsgeschwindigkeit über ein ganzes Rennen zu bestimmen. Entweder Streckenlänge, Rundenzahl und Gesamtzeit (sehr ungenau) oder GPS Tracking (relativ ungenau) oder Tacho/Boardcomputer mit Durchschnittsgeschwindigkeitsfunktion.

Dachte ich auch kurz dran. Dann stehen die Abstützungen aber nach oben.

Denke jetzt mehr denn je, dass letzteres der Fall ist. Die hinteren Abstützungen sitzen ja auch nicht an er richtigen Stelle im gegensatz zum Bild von Salino.

OK. Kann deine Verbitterung natürlich ein wenig verstehen. War mir nie aufgefallen, weil ich das nie gelesen hatte. Bei dem anderen Auspufftest mit deiner Beteiligung, sieht der Vergleich Franz zu PM40 doch eigentlich recht ähnlich aus. Auch daraus hätte ich wohl für das hier erwähnte Setup eher den PM als den Franz empfohlen. Für interessierte gibt´s den Test übrigens bei Scooter und Service offiziell zum downloaden: http://scooter-and-service.de/pdf/SF_Auspufftest.pdf Aber nachdem sich das ja wohl nicht immer unbedingt so darstellt (siehe die geposteten Kurven weiter oben), kann ich die Empfehlung einen vorhandenen Franz erstmal zu testen, nur unterstützen!

Das Wochenende ist mit 2 Partys, wo mein voller Einsatz gefragt ist, leider schon belegt bei mir. Eisgrillen find ich Mega. Buche aber bitte einmal die Weichei Indoorpennversion.

Der Brosi ist beim seiner Dudeheit im Auto längst gesetzt.

Apropos Spa. Wie Steil die Eau Rouge ist, kann man im Fernsehen auch nicht ansatzweise erahnen. Aber die hat nur 18%. 26% ist dann unglaublich steil. Hätte fast gesagt, kann garnicht sein.

Ach ja! Hab ich jetzt garnicht hinterfragt und für 1 abgestimmt. Also bitte 1 wieder abziehen am Ende.

Evtl einfach nicht für PX das Ding?

Wenn OT bei ca. 17:30 ist, schon. Bin mir aber mit dem von dir ermittelten Durchmesser nicht sicher. Wenn du auf dem Gehäuse markierst, musst du auch das Gehäuse messen und nicht das Polrad.

Geht bei zu großen Inbus Schraubenköpfen übrigens genausogut. Auch bei einem kleinen Primärritzel einer 2,34er Primär, wo vergessen wurde aussen eine Phase dran zu machen. Da hab ich zur Zentrierung eine M8 Senkkopf genommen. Zentriert sich dann über die Phase innen. So genug Russen-Drehmaschinen-Storys.