Brosi

Die ist nicht Scheiße, sondern an ihrer Belastungsgrenze. Wenn´s da nix zum Aufrüsten gibt an mehr Scheiben oder mehr Federkraft, bleibt einem halt nur die Sache mit den Ölen.

Nö. Ich muss die Tage schrauben und brauche den Kram selber. Ich bin bei uns afaik auch der einzige mit einem Kupplungsabzieher.

Versuch´s mal mit Castrol MTX 75W140...

Äh! Wie bitte? Was möchstest du wissen? Ich verstehe weder die Frage noch den Zusammenhang!

Ja, natürlich! Unter Ar-Mut.

Ich denke auch, dass man das so problemlos fahren kann. Ich würde das aber auf jeden Fall beim Beschichter "reklamieren", am besten dokumentiert. Der sagt dann wahrscheinlich: Keine Beinträchtigung der Funktion. Dann kann man, falls doch was passiert, darauf zurückgreifen und die das für umme nochmal machen lassen, oder so.

Otten, alten Eletronenstrahl-General! Allet Jute zum Geburstag! Darauf werden heute abend aber mal die Tassen gehoben, hoffe ich!

Es gibt da durchaus Berichte das original PXen mit Windschlid auf der Bahn 5 km/h mehr machen als ohne. Aber du hast natürlich recht. Allein das Problem, dass man sich mit Windschild nicht mit dem Körper über den Lenker hängen kann um Gewicht über das Vorderrad zu bringe ist leider ein Auscheidungskriterium. Sehr schade.

Fette Sache! :aaalder: :aaalder: :aaalder: Ich, als alter Elsenfan, bin mal gespannt, wann dieser Ralf mal mit seinem Kram aus den Füße kommt. Wahrscheinlich eher nicht bis Stockach. Da wird der wieder nur furzend und "Mäusschen" über den Platz grölend rumhängen.Schade das ich dieses Jahr nicht dabei sein kann. Viel Glück, das alles klappt, jedenfalls für dich! P.S.: Kriegt die Renncosa ein Windschild und ein Tocase mit Spoiler drauf? Wäre ich zumindest für. :-D :-D :-D

Wenn ich mich recht erinnere, ist der Auslass da eher nicht so richtig ausgereizt von der Breite her. Ich würde eher da beigehen, bevor ich die Steuerzeiten hochziehen würde. Oder einfach so lassen und glücklich sein.

Was anderes: Hast du da Kaltmetall im Überströmer oder liegt das am Foto oder der Gußoberfläche?

Boah. Ich bin durch. Zwei Nachtschichten hinter mir um den Scheiß Vortrag und die Forschungsarbeit fertig zu machen. Jetzt mache ich mir erstmal 1-3 Bier auf um von den 5 Kaffe heute morgen wieder runter zu kommen und dann geh ich pennen.

Du meinst, dass war die Kolbenoberkante nicht die Ringe?

Auslass hochfräsen, maximalen Hub verbauen und ab dafür. Wird dann halt sehr sportlich.

Sollte man sogar!

Ich glaube er meint den Kupplungsarm im Kupplungsdeckel...

Titten raus!

Die Frage hat eigentlich einen ernsthafteren Hintergrund. Bei 4 Taktern muss man da wohl vorsichtig sein, beim Wechsel von mineralisch auf vollsynthetisch, weil sich dann plötzlich alte Ablagerungen lösen können. Beim 2 Takter ist das bzgl. Mischöl nicht der Fall. Also egal was du fährst. Du kannst wechseln wie du willst. Ausser bei Rizinusöl.

Das Sicherungsblech sicher den Zug und die Nadel...

Du musst die komplette Länge von Anfang Krümmer bis Ende Gegenkonus messen. Quasi den ganzen Auspuff ohne Endschalldämpfer.

Ich les da 19000

Wenn der Steg jetzt auf der gleichen Seite weggebrannt wäre wie das Loch in der Buchse, hätte ich ja was vermutet. Aber so.

Und du bist dir absolut sicher mit den 7500/min? Hast du einen Drehzahlmesser dran?

Das bei 7500 ist imho das ganz normale Resoloch, nur dass ich das bezweifle, dass die Drehzahl stimmt. Ich würde vermuten, dass die 1000-1500 geringer sein müsste.

Ich seh keinen Einbruch bei 7000. Aber die Drehzahl schein mir nicht zu stimmen.