Brosi

Polini 100 Kolben hat einen 12er Bolzen oder?

Ist doch inzwischen fast Standard. Gibt´s ja sogar in 2 Längen bei LTH. Beeindrucken könnte man mich höstens mit M7 Innensechskant Senkkopf oder M7 Torx.

Gab et dann nen Bild von vorne und hinten? Konnte man dich identifizierten?

In AC läuft wohl auch gerade nen Test mit von hinten blitzen. :(

Dabei wollte ich doch eigentlich nur Klugscheissen. Na toll. Jetzt ist mein Ego noch aufgeblähter als ohnehin schon. 11PS. War aber auch ja nur mein Restemotor mit fast P&P Malle 136, 24er DS Stutzen und Polini Banane. Naja etwas mehr hatte ich mir trotzdem erhofft. Das bist du doch nie im Leben!

@KoB: Mit soviel Ladung vorne hat das Kurvenheizen Spaß gemacht? Ich finde, das versaut das Fahrverhalten extrem.

Genau das wollte ich sagen. Das es da durchaus "Ausnahmen" gibt bei den Schlüsselweiten. Ich hab übrigens bei mir am Roller auch 2 M7er Schrauben mit 12er Schlüsselweite. Lieber gehasst werden, als gar keine Gefühle auslösen.

Schade, dass damit eigentlich Gewinde bezeichnet werden und keine Schlüsselweiten. Wie der Zufall zB so will, hab ich gerade Freitag erste eine M10er Sechskant Schraube mit 14er Schlüsselweite verbaut.

Ich musste ein wenig die bearbeiten da wo die "Original-Klemmung" bei denen ansetzt. Das musste ich ein wenig dünner schleifen. Und den Stecker da wo der am Ende dicker wird beschneiden. Dann kann man die aber einfach so reinstecken und die halten auch ziemlich fest. Was an denen noch sehr nett ist: Das Glas kann man durch eine Drehbewegung entfernen und kommt so im eingebauten Zustand an die Birnchen. Kann man hier ganz gut erkennen: http://i.ebayimg.com/t/Blinker-Seitenblinker-gelb-Fiat-Seicento-187-NEU-original-Fiat-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/nYkAAOxyJs5RaHU4/$T2eC16FHJIYE9qUcNTL7BR,HU3Sknw~~60_12.JPG

Deine Anwendung war 1/4mile oder? Dann darfst du nicht zu kurz übersetzen, sonst überholen dich alle im Ziel.

und eine Hauptwelle

und?

Wenn´s so ist, von mir aus. Aber viel mehr Sinn machen würde halt für die Effektivität, dass Wasser erst durch den hinteren und dann durch den vorderen zu leiten. Der hintere ist dann der heissere. Durch den strömt dann zwar die warme Luft vom vorderen. Für die Wärmeabgabe kommt es aber vor allem auf die Temperaturdifferenz an. Bedeutet der gibt auch so noch relativ gut wärme ab. Das so vorgekühlte Wasser strömt dann durch den vorderen, wo es die volle Kühlung abkriegt und die "Restwärme" ideal an die kühle Umgebungsluft abgeben kann.

Das halte ich immernoch für ne gute Idee: Bzw. halte ich das für ne schlechte Idee, wie das jetzt gelöst ist.

So scharf ist der Löwensenf extra auch wieder nicht, dass dir da der gesamte Geschmack wegbrennt.

Ich finde die vom Seicento übrigens geiler : http://www.ebay.de/itm/SEITENBLINKER-GELB-FIAT-SEICENTO-98-10-46511360-/290871670824?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AFiat|Model%3ASeicento&hash=item43b94d7828

Wieso denn bitte aussen angeschrägt? Das macht imho wenig Sinn. Basis BGM?

Windschild!!!

Jetzt brauchst du nur noch längere Arme und Beine um gemütlich an der Sissibar lehnend in die Abendsonne zu reiten.

pH 3,8-4,4

Bei mir halten die Baumarktschellen ewig. Genau wie die normalen Vergasergummis. Ich glaube viele ziehen die Schellen aus Angst vor Falschluft viel zu fest an (und erreichen wegen Beschädigung der Gummis dabei oft das Gegenteil).

Sauer wird der dann sicher von ganz alleine.

Jo. Am besten oben abdrehen dem Cylander. Aber am besten nicht unter 1,5 QS mit dem Schmalozzikopf. Punktlandung wäre gut. Der hat was viel Verdichtung und Quetschfläche. 30° sollte man dem Franz schon geben. Der funktioniert zwar auch schon bei ein wenig drunter. Aber mit mehr gewinnt der eigentlich fast durchgehend.

Klausklaus aka Ravioli

Am Zylinder nicht bearbeitet. Am Block an den Zylinder angepasst. Ich glaube zwar, dass das garnicht so viel ausmacht. Aber wenn man schon mal dabei ist... Dazu muss ich allerdings sagen, dass der Zylinder unten abgedreht ist, wegen des GS Kolbens. Da werden die Überströmer schon ein klein wenig größer...