Phantomias

Einfach den DRT Zapfen für 54 Hub verwenden! Grüße Hannes

Ciao, was der Kolben haben soll: - 16er Bolzen - Boostportseitig ein mittiges oder kein Loch - Auslaßseitig mittige Bohrungen oder keine Bohrung Schmiedekolben wäre von Vorteil. Was aufgrund der obigen Bedingungen ausscheidet: Blaster, KDX 200 Grüße Hannes

PL170? Grüße Hannes

Den Originalzylinder aus Alu gibts von der Cosa, der Pinasco ist natürlich schon anders! Auf ebay.it ist übrigends gerade einer mit Mahle Kolben. Grüße Hannes

Bridgestone Snowmaster!!! Grüße Hannes

Hallo, gibt es TFF noch bzw. kennt jemand einen Ansprechpartner? Ich brauche einen Krümmer für einen TFF Up & Over. Grüße Hannes

Ciao, so eine Welle mit Exzenterzapfen wird sich wahrscheinlich mehr elastisch durchbiegen als eine normale. Vielleicht reicht das dann schon damit sie irgendwo zu schleifen beginnt. Grüße Hannes

Sehr schön! In welchem Land wir der Dämpfer produziert? Grüße Hannes

Ciao, ich suche eine belastbare Vollwangenwelle in 51/105 mit guter Wuchtung für einen 55er Kolben. Wer bietet soetwas serienmäßig an (ohne die Welle extra zu zerlegen)? Grüße Hannes

@karoo: how is that possible???

Buon Compleanno!

Hallo, weiß jemand welche Fahrzeuge einen ähnlichen Kupplungsdeckel (Durchmesser, Kupplungsbetätigung) wie die PX haben, aber wo der Deckel nicht so hoch ist (optimalerweise 10 mm niedriger)? Grüße Hannes

RD400 gibts nur luftgekühlt! Ich hatte selbst eine und war zufrieden. Vespa ist aber natürlich besser. Grüße Hannes

Warum keine RD400? Die hat wenigstens 40 PS und ordentlich Hub. Grüße Hannes

Hallo Maxi, wie Schöni schon geschrieben hat befasse ich mich mit dem Zylinder. Wichtig ist daß du einen guten Kolben hast, d.h. Mahle oder Vertex. Preis ist reine Liebhabersache, die meisten bevorzugen ja Malossi 210. Nichtsdestotrotz ist der Pinasco DV ein sehr edler Zylinder der meiner Meinung nach auch über 20 PS bei gutem Band ohne jegliche Gehäusebearbeitung bringen kann. Vielleicht kannst du schreiben welchen Kolben du hast, welchen Gaszugteiler (Kunststoff / Alu) und ob die Membran / Ansaugstutzen dabei ist. Ein Bild vom Kopf wäre auch interessant, da es unterschiedliche Brennraumformen gibt. Ich werde meinen jetzt mit 57er HPC Welle und 24er SI Drehschieber + 24er VHST auf RD 350 LC Membrane neu aufbauen. Der Zylinder hat 2 zusätzliche Überströmer (Fingerports) bekommen + eine dezente Überarbeitung beim Auslass und bei den Überströmereintritten. Grüße Hannes

The green smallframe rules!! Vielleicht gibts beim nächsten Termin ein paar Largeframes die auch ganz vorne mitfahren. Das Rennen war für mich sehr sehenswert. Respekt dafür daß trotz immenser Geschwindigkeitsunterschiede (müssen wohl so um 100 km/h gewesen sein) nichts passiert ist. Und vielen Dank an Robert & Volker fürs mitnehmen! Grüße Hannes

Gabel verbogen? Grüsse

@Phill: Wössner hat selber gute Ringe, du kannst denen sagen daß der Kolben für einen beschichteten Aluzylinder ist. Es wäre nur wichtig sicher zu sein daß dein Pinasco mit Nicasil und nicht mit Chrom (glänzt mehr) beschichtet ist. Details besprechen wir am besten wenn ich wieder in Wien bin. Ich schick dir dann auch ein Muster mit meinen Änderungsvorschlägen. Grüße Hannes

@Phill: auf der Wössner Homepage steht 200 Eur für 1 - 9 Stk. Sonderkolben. Die können dann den Rohling vom Szuki PE 175 Kolben verwenden. Billiger als 100 Eur wirst du den originalen T5 Pinasco Kolben nicht bekommen, und der hat keine guten Ringe. Grüße Hannes

Ciao, der GS Kolben passt nicht nur vom Kolbenbolzendurchmesser nicht, auch die Kompressionshöhe stimmt nicht und außerdem ist er für GG Zylinder (Kolbenform, Laufspiel). Bevor man solche Kompromisse eingeht würde ich mir dann doch lieber die Mühe machen und mit Pinasco reden bzw. einen passenden Kolben fertigen lassen. Wenn die Beschichtung hin ist, dann halt d 64 (z.B. Polini Cagiva). T5 Malossi "pseudo CVFII" Kolben ist wohl eher die schlechtere Lösung. Grüße Hannes

Ciao, aus meiner Sicht wäre es auch sinnvoll den obersten Kolbenring nicht zu weit nach oben zu setzen damit man bei einem Umbau auf Langhubwelle noch vernünftige Überströmzeiten ohne Zylinderaufschweißen realisieren kann. Bei Woessner Kolben sollte man auch anfragen! Grüße Hannes

@prim250: wegen der Unwucht von Kupplungen habe ich noch eine Frage. Es ist klar daß Kupplungen quasi symmetrisch aufgebaut sind. Passiert es dann nicht trotzdem daß sich durch das radiale Spiel die Kupplungsbeläge / Trennscheiben etwas verschieben und die Kupplung dann im Betrieb eine Unwucht erzeugt? Das könnte man dann nur durch eine Minimierung der Toleranzen hinbekommen. Grüße Hannes

Ciao, Kompressionshöhe ist 30mm, Kolbenboden ist relativ flach. Genauere Daten kann ich dir in ca. 1 Woche geben. Wenn es dir etwas bringt kann ich dir ein Muster senden. Für die Nachfertigung würde ich auf jeden Fall die Wiseco Ringe in d63 (Suzuki PE175) verwenden, da die originalen nicht so toll sind (wie beim 177er Pinasco). Kolbenspiel 7-8 Hunderstel????? Grüße Hannes

Ciao, nein, ich habe keinen mehr zu verkaufen. Du kannst aber versuchen bei www.kura.at höflichst anzufragen ob er dir einen Kolben besorgt. Meiner Erfahrung nach ist es aber besser persönlich vorzusprechen, da es sich um einen sehr speziellen Laden handelt. Ansonsten kann der Suzuki PE175 Kolben eine mehr oder weniger taugliche Alternative sein, oder du lässt dir bei der Fa. Wahl einen anfertigen. Hast du einen Zylinder auftreiben können? Grüße Hannes

Ciao, der Pinasco SKR Kolben ist praktisch indent und genausoschwer zu finden wie der T5. Ich habe aber vor ca. 1 Jahr über einen Wiener Händler der gute Kontakte zu Pinasco hat noch welche bekommen. Der Kolben ist aber nicht so toll, leider gibts in d63 aber wenig Alternativen. Grüße Hannes