volker

Ist ja interessant! Ich würde nicht nur die Kurbelwelle wie im Bild unten von den Gasen abschirmen, sondern schon ab den zwei kleinen Aussparungen (vielleicht auch schon etwas früher) mit einem ''Strömungspflug'' sie in die Überströmerzuläufe reinleiten. Das Ding würde ich mindestens so hoch machen wie die Ansaugöffnung, wie sie unter dem Kolben einströmt ... klar muss noch für den Kolben ein ausreichender Spalt am Umfang sein, daß er ungestört auf UT fahren kann. / V

...also von hier - die Überströmer beginnen zu öffnen: ...bis hier - die Überströmer sind voll offer, Kolben auf UT... ...versuchen die Gase einzuströmen und müssen an den Wülsten vorbei... dabei wirbeln sie hinter den Wülsten ziemlich turbulent in den Freiraum rein... was soll daran gut sein?!? ...ich denk ja nach, Herr Lehrer! / V

So, ich wollte es nur kurz dokumentieren... @wheelspin ...waren die Wülste bei Deinem Testlauf u-n-d die Grate noch da oder waren die Grate weggeputzt und der Wulst vom Membrankasten aus angeschrägt? Die Grate dürften ziemlich stören... Vielleicht sind die Überströmerports auch so effektiv, weil sie so geräumig geformt sind... Dann haben die Überströmer mit Wülsten nur ca. 11mm Zuströmhöhe. / V

Ich hab leider keinen Prüfstand in der Nähe...

Gehäusegesaugt... dann kann man da nicht so richtig Rückschlüsse ziehen, ob man die direkt zuströmenden Zusatzkanäle aus dem Membrankasten mit dem Poliniwulst besser ungestört lassen sollte oder nicht. Die waren gar nicht da. / V

Mir kommt bei der Diskussion ein flach über die Vollwangenwelle verlaufender ''Strömungspflug'' in den Sinn, der die angommenden Gase in die Überströmerzuläufe leitet, um diese ''Loop-Strömung'' dort zu erreichen. Ähnlich wie Gerhards Vorverdichtungseinsatz in dem Rotax-Polini... nur ist sowas auch nicht mal in 2 Stunden gebaut und ausprobiert... / V

Das Thema kam mit einer Diskussion im ''Polini Evo direkt - Topic'' auf - und zwar aufgrund der Erfahrung von @wheelspin daß der Evo direkt mit mehr Durchzug von unten reagiert, wenn man ihm die Wülste in den Überströmern läßt und man sich auf die Entfernung der Grate in den Membrankastenzuläufen beschränkt. Daß man die Strömung in Motorblock-gesaugten Motoren verbessern kann, wenn man die Kurbelwangen abdeckt, - zumindest, wenn die KW gegen den Gasstrom dreht -, war schon früher einmal diskutiert worden. Mein folgender Kommentar bezog sich - etwas gereizt wegen der dauernden 'Smiley-Attacken' von @heizer - auf seine Aussage, daß sein Falk gehäusegesaugt mit 34PS unempfimdlich auf jede Verbesserung/Glättung der Übergänge der Überströmerzuläufe reagiert hat. Hier noch eine kleine Ergänzung von mir: Der NSU Quickly Zylinder galt als 'unfrisierbar', - meiner Ansicht nach, weil aufgrund der Zylinderfertigung ohne Sandkernen, sondern nur mit Schiebern die Kanalinnenkontur einen 90 Gradwinkel mit scharfer Kante aufweist. Dadurch kam kein Strahl, sondern eine turbulente Wolke Frischgas in den Zylinder geströmt... sehr empfindlich in Richtung Auslaß verloren zu gehen! Eine Werks-Tuningmaßnahme war für die späteren, soziustauglichen 3-Gangmotoren den Überströmer 1mm schmäler zu machen und zwar 1mm weg vom Auslaß und der Kurzschlußströmung. ...will sagen, wo es in den Überströmern zu Verwirbelungen kommt - Quickly: vor dem Austritt - Polini Evo direkt: unten in der Zuströmung (=> Verlangsamung der Strömung?) - scheint für die Leistung entscheidend zu sein. -------------------------------------------------------------- los geht's... Klar sind Erfahrungen von anderen Zylindern interessant, sofern sie hierfür ne Erklärung liefern. Wenn man die Zeit hat jede Idee am Motor und am Prüfstand auszuprobieren, bevor man es hier diskutiert, ist das natürlich prima. Ich habe sie nicht. Wenn sowas nach zusammengetragenen Meinungen aus dem Forum interessant erscheint hier etwas zu verändern überlege ich mir, ob ich dafür Zeit investiere. / V

Jetzt wäre dafür eine schlüssige Erklärung mit strömungsmäßiger Betrachtung mal interessant. Wie z.B. ...der direkte Gasstrom in die Überströmer von der Membrankiste aus muß nicht umgelenkt werden, um in den Hauptüberströmern eine schöne ''Loop-Strömung'' zu machen und wird von unten zuströmenden Gasen eher dabei gestört... ...es darf philosophiert werden... / V

Ist das der Kifly? Was willst Du noch anstellen, um die 30PS zu knacken? Überströmer geschönt, Auslaß gerade und erweitert, ambitionierte Steuerzeiten... Ich frag nur, weil bei mir auch noch so ein Teil rumliegt und die High-End Version meiner Fahrzeugbriefeintragung werden könnte. / V

Hast Du die komischen "Wülste" aus den Überströmerzuläufen weggefräst? ...oder sonst noch Mords was am Auslaß gefräst? Schöne Kurve vom VMC... / V

Guck mal bei Fabbri / V

Ich hatte mal einen gebrochenen CDI Ladespulendraht an der Statormasse. War auch erst so ein sporadisches schecht laufen. ...kann nicht blöd genug sein. Vielleicht als Check mal nach gucken... / V

Schau mal hier rein. Diese Lampe würde ich Preis/Leistungsmäßig als die beste nennen. Wichtig sind die Bleche, die beim Abblendlicht die horizontale Lichtbegrenzung macht. Aber das hast Du vielleicht auch schon rausgefunden. / V

Schaut man den beiden Zylindern in den Auslaß, scheint nur der ET7 die Nebenauslässe zu haben. / V

Mag ja sein, trotzdem hat der eine zwei Kolbenringe und der andere einen... / V

...war das schon? Jetzt draußen für 249,- Euro. VMC 135 alu mit einem Kolbenring (Et6) und mit zwei Kolbenringen (Et7) für 51mm Hub. / V

Die weichen TPEs funzen ganz gut... / V

...ach ja, massiver Ring...

Man kann schon Lager mit nem Durchmesser von 160mm und eine R7 Passung über 3D Druck Stützringe in Graugußnaben einpressen. Hatte mich auch gewundert. Der Druck muß aber rein axial von einer Stahlscheibe über den 3D Ring verlaufen. Schräg is schlecht... / V

...falls Du Dich noch her traust... die 55/60W einer H4 brät Dir Deine Streuscheibe durch. Habe ich auch schon vor ein paar Seiten dokumentiert. Gelegentlich findet man 40/45W Birnen angeboten. Die könnten noch gehen. / V

Beim Rumgebastel mit den China-LED Lampen hat sich gezeigt, daß es für ein horizontal abgegrenztes Abblendlicht auch eine Abschirmkante von einem Blech o.ä. braucht. Die LED nur nach oben oder unten in den Reflektor leuchten zu lassen ist da meistens nicht so genau. In dem Xenon Dingens wird ja gar nichts abgegrenzt, auf jeden Fall nicht mit der schwenkenden Birne. ...ich glaub da nicht so dran. Aber vielleicht habe ich auch das nicht so richtig begriffen. / V

...könnte bei der ungedämmten Garage auch meine Wohnkosten ziemlich in die Höhe treiben... ich habe mich damit abgefunden, daß es eine Jahreszeit gibt, wo "out-door" Basteleien in die Winterstarre verfallen... Es gibt ja noch so ein paar "In-door"-taugliche Ideen, die nach Umsetzung rufen... / V

Weil es in vielen Garagen hier in Deutschand um die Null Grad hat...

...kurz nur zu meinem Verständnis...die knapp 50PS waren mit der Sybille zustande gekommen und die knapp 34PS mit dem SIP Road XL? Der Motor hatte jeweils das selbe Setup mit 194° Auslaß? Thx! / V

...ja, ja... ich hab' soweit alle Teile zusammen bis auf das Wechselrelais. Is bestellt. Auf jeden Fall sieht die Schaltung ganz prima aus. Am Rest kann ich ja schon mal das Basteln anfangen. / V