volker

@Yamawudri ...vielleicht doch erst mal die kg/PS ausrechnen, bevor man sich mit den großen anlegt... aber von ner Vespa abgezogen zu werden wäre schon ne spezielle Erfahrung... / V

@heizer Na, heute dürfte es nicht die ''billig billig Mentalität'' sei, für die Du deinen Smily verteilst. Darf ich erfahren womit ich Dich belustige? Ich möchte hier nix vollspammen. Da schreib doch ne PM für einen privaten Dialog! /V

@gertax...60mm Bohrung, 60mm Hub, 60PS... wenn ich das jetzt richtig gerechnet habe bist Du bei 354PS/Liter!! Kannst ja mal schauen, ob Du damit nicht noch was anderes als Roller verblasen willst!! So ein paar 4-Takter Dragster vielleicht? / V

...die Iridium-Dinger hat mein Erdgascombo auch gefressen wie Frühstücksbrötchen. ...leider hat er damit anders als Du nicht beschleunigt, sondern eher Fahrt aufgenommen... Gerhard, Gerhard, wo führt das bloß noch hin mit Dir?!? Geile Ideen! Geniale Umsetzung! Vielen Dank für die Türchen!!! / V

Wenn die Nuten nicht tief und die Sicherungsringe rund im Querschnitt sind, bekommt man sie vielleicht auch wieder raus. Mit nem Gewinde drin für die 'Demontageschraube'... Ich hatte irgendwann mal gelesen, daß in gaaanz alten Motorradkolben statt Bolzenclips nur die Stopfen in Messing vor dem Bolzen saßen. Ein möglichst langes und damit gut geführtes Bronzetöpfchen könnte schon gut sitzen... also mit der Kolbenwölbung zum Anlaufen an die Zylinderwand... ...oder doch die Stopfen mit ner Madenschraube vespannen... Links- und Rechtsgewinde ginge vielleicht auch... / V

Ich frag mich gerade, wie man die Stopfen irgendwie gegeneinander und gegen den Kolbenbolzen verklemmen könnte... vielleicht eine Madenschraube mit Imbus, die zwei unterschiedliche Gewindesteigungen in dem jeweiligen Stopfen hätte... : Linker Stopfen mit Madenschraubengewinde M6x1, rechter Stopfen mit Madenschraubengewinde M5x0,8. Das würde 5 Umdrehungen brauchen, um die Stopfen 1mm aufeinander zuzubewegen. ...also beide Stopfen liegen an den Clipringen an und die Madenschraube hat jeweils gleichzeitig die Gewinde vor sich und steht höchstens so 2mm über. Dann sichert man bestimmt mit 3..4 Umdrehungen die Stopfen und die Clips gleichzeitig. Selbsthemmend sollte das auch ausreichend sein... So in etwa: ...aber vielleicht würden auch einfach kleine Viton-O-Ringe reichen zum Einschnappen. / V

...das Maul hat ja Mords das Doppelkinn... hat eine gute Auslaßkühlung nachweislich einen großen Einfluß auf die Leistung?!? Ich meine nur, sowas habe ich in der Form bisher noch nicht gesehen. Kompromißlose Überströmkanäle! Mir gefällt die runde Zulaufkante! Und wo sitzt vom Kolbenring der Pin?!? Aber echt ne coole Entwicklung!! Hut ab vor dem vollen Einsatz und der Umsetzung. Da ist ja das geballte Tuning-Wissen kondensiert und in die Formgebung eingeflossen! / V

Gerhard, Du bis ja echt irre!! Genialer Umbau! Ich war noch nie so gespannt auf das nächste Türchen wie dieses Weihnachten!! Welcher Zylinder war denn da drauf? Die zwei Stehbolzen haben doch nix mit dem Rotax 123 zu tun, oder? / V

...hast Du danach den Zylinder neu beschichte lassen? Wenn nicht, muß ich meine Einschätzungen was Wärmeverzug angeht, grundlegend korrigieren... / V

Zu wissen, daß Dich die 'billig billig Mentalität' belustigt, hat schon durchaus etwas von Dialog, - im Vergleich zu Deinen kack Smilies, die Du sonst verteilst. ...und warum drückst Du Gerhard bei seinem 1/3 Rotax-Advents-Topic Beitrag keinen Grinse-Smily rein, wenn er berichtet, daß er den ersten Motor für 67,35 Euro zusammengebaut hat? Ist doch auch 'billig billig'! Kinderkacke das alles.

Wieso soll ein 8mm Aluspacer aus Plattenmaterial in ein paar Sekunden herausgelasert über 20,- Euro kosten? Einen Spacer mit Stufenbohrungen und bauchig gefrästen Taschen habe ich hier ja auch nicht gemeint. Steht auch in meinem Post. Alles 2D und weit über 20,- Euro in 8mm Material erscheint mir doch ziemlich happig. Vielleicht liege ich damit ja völlig falsch, - vielleicht bist Du ja ein Materialeinkäufer im Nicht-Vespa-Leben und weißt es viel besser -, aber ich werde mich demnächst mal drum kümmern, dann laß ich es das GSF wissen. Außerdem freut es mich ungemein, daß Du Dir die Mühe für einen Dialog gemacht hast. Das macht die Kommunikation ungemein einfacher! Solange ich bei meinen Basteleien zu einem Standardgehäuse greifen kann, von denen ich glücklicherweise noch welche habe und wenn sie dafür taugen was ich damit vor habe, kaufe ich mir kein M200 Gehäuse + Kurbelwelle für 620,- + 380,- = 1000,- Euro. Dafür mache ich lieber schön mit meiner Familie Urlaub. Das zur 'billig billig Mentalität'... dann lächele weiter, aber laß' in Zukunft die Smilies weg! / V

@heizer könntest Du bitte Deine bescheuerten Grinse-Smilies weglassen, die Du ständig meinen Posts anfügst? Ich habe nichts gegen Kritik oder Diskussionen zu meinen Kommentaren. An sowas scheinst Du jedoch nicht interessiert zu sein. Du willst mich nur voll-spammen worauf ich kein Bock habe! Am Inhalt meines Beitrags dürfte Dein Rumgespamme nicht liegen, sonst hättest Du ja @AAAB507 zu seinem Beitrag 6 Posts nach meinem auch einen Grinse-Smily gegeben. Schade, daß so ein niveauloser Scheiß hier im GSF passiert. Ich hätte gedacht, daß Du nach den Beiträgen, die Du hier sonst los läßt, so eine Kinderkacke nicht nötig hast ... wie man sich in Vespafahrern manchmal täuschen kann... / V

Ich schätze mal, daß der Lasermann das grobe in Form bringen einfacher/billiger hinbekommt als der CNC Mann. Gestufte Bohrungen und geschwungene Taschen sind ja dann sowieso nicht der Job vom Jedi... Die Adresse wurde in einem Bericht erwähnt, wo von einem Obstsammelmaschinen-Hersteller berichtet wurde, der im Schwabenland seine Maschinen aus Haufen dieser gelaserten Teile zusammenbrutzelt und all seine Teile über "Laserteile4you.de" abwickelt. / V

Habe ich letztens entdeckt: >>laserteile4you.de<< Die nehmen .dxf und .stp Dateien. Mach mal und sag uns, ob wir endlich eine Alternative für die überteuerten Spacerplatten aus den Rollershops haben! '/ V

@powerracer Bitte weiter uns hier an Deinem umfassenden Erfahrungsschatz teilhaben lassen! Mir sind solche 'Außer-Vespa-Bereich-Erfahrungen' immer sehr wertvoll, öfters etabliert sich sonst schnell mal eine Forums-eigene Meinung zu einem Thema, mit der man voll auf dem Holzweg ist. @Polinizei Vielleicht sind Deine Erwartungen an Helmut ziemlich hochgeschraubt, daß Du immer Rennsport-schwergewichtige Äußerungen erwartest... anders fällt es mir schwer Dein Kontra zu interprätieren. Hier werden doch genug 'außer-Tuning' Themen besprochen... - bestes Licht in der Vespa... - 'beste Schalldämpfung am Resoauspuff'... - Welcher Bremsbelag taugt am besten?'... Und die meisten High-End Kupplungen wandern in Straßenhobel... Also, ruhig Blut! Wird alles gut... / V

Beim Ebay durchscannen nach dem Polini 123 hatte ich eine Variante in silber - so meine ich - gesehen, die ein Langloch für den Stehbolzen hatte. ...würde dann ja für beide passen... aber der Schwarze hat das meine ich nicht... Hab gerade noch mal geguckt. Der hier hat das Langloch: Aber 'Gruppo termico 146.0800' hat's nicht?!? ...komisch das alles... / V

...den hier schon gesehen?!? / V

Wer auf Seite 1 und auf Seite 4 gleichzeitig liest ist noch klarer im Vorteil...

...äh, man stiert ins Törchen 14 auf Seite 1 und bekommt nicht mit, daß man die selbe Frage stellt, wie viele andere... / V

...war das Zufall oder bügelt der Vorverdichtungsstopfen wirklich das Vorresoloch aus?!? ...und das Overrev kürzt er? / V

Danke! Ich habe mich bei meiner NSU Quickly immer gefragt wofür diese Vertiefungen eigentlich sind. Aber die Aufwürfe nebendran schleifst Du wieder runter, - oder? Die Arbeit hat sich NSU damals nicht gemacht. Bisher konnte ich noch keinen Konstruktionskniff im Quickly Motor finden mit dem sie Öl in die Kupplung geführt haben. Das hat Corradino da am Fuffimotor viel schöner gemacht als der Albert. Vielleicht waren die Riffel die einzige Maßnahme mit dem Problem von überhitzen Kupplungsbelägen klar zu kommen... / V

Mir war mal die Überlegung gekommen, daß die std Motorblockdichtungen die Ölfangtasche gar nicht abdichten. Mit dem Dichtungspapier nebendran dürfte einiges an Öl einfach wieder in den Motorblock ablaufen, bevor es in den Kanal in Richtung Kupplungsdeckel fließt... seitdem mache ich mir immer einen Schnippel Extrapapier zwischen die Taschenflächen: / V

Also die Überströmer von Deinem Polini sehen so aus. Unten strömt das Gas auf 20mm Breite ein ...und oben in der stärksten Umlenkung ist der Kanal 23mm breit. In einem alten, aber schlauen Buch habe ich mal gelesen, das eine Strömung durch die Überströmkanäle unten die doppelte Zustromfläche haben sollte, während der Austritt über dem Kolben die einfache Fläche hat. Zwischen drin soll es gerne eine stetige Querschnittsveränderung haben. ...hat's hier nicht... wenn die Drossel woanders im Motor liegt (z.B. 24er Vergaser?!?) dürfte das sicher lange nicht auffallen so wie's ist. Aber ich lasse mich auch gerne eines besseren belehren... / V

Ich würde den Schiebern schon noch irgendwo einen Anschlag geben, daß sie dem Kolben nicht zu nahe kommen können. Am besten spielt sich die Stellerei auch vor dem Flansch ab. Bei ner Smally vielleicht in einer gefrästen Nut senkrecht zum Kolben ... diese krumme obere Auslaßwand können die Schieber sicher nicht gebrauchen. ...hej, aber alles halbausgegorenes Hirngeschiß ohne Anspruch vollständig durchkonstruiert zu sein... Gerhard und Chris sind da wenigstens schon mal bis zum Wärmeverzug ihrer Klappe gekommen... / V

Der Pin am Servogesteuerten Schwenkarm geht durch alle Schieber durch. 1) Schwenkarm zeigt in Richtung Kolben, alle Schieber 'liegen am Kolben' an. (3000rpm) 2) 30 Grad Schwenk: Der unterste Schieber wurde vielleicht 1mm vom Kolben weggezogen. Der Pin konnte in den anderen Schiebern nix ausrichten, weil er in der 'Schwenkradiusnut' verlief. (5000rpm) 3) 60 Grad Schwenk, der mittlere Schieber macht seinen 1mm Weg weg vom Kolben, der unterste in der geraden Nut is bei ca. 2mm. (7000rpm) 4) 90 Grad Schwenk, der letzte Schieber ist auch weg vom Kolben und alle anderen sind auch noch weiter weg gezogen worden... sie bilden eine Treppe von der Auslaßoberkante aus. (9000rpm) ...besser erklärt?!? / V