volker

Keine Ahnung wie lang die Federn werden, wenn man die letzten drei Windungen noch auseinanderbiegt, - ob sie noch zu montieren sind oder nicht. Ich würde sie mir auch nicht kaufen, - nur wenn sie im Kit dabei sind, würde ich versuchen die letzten Windungen nicht auf Block sitzen zu haben. / V

@heizer ...wenn Du das nicht verstehst, frag halt nach! Sinnvoll ist es allemal, weil eine Feder, die auf Block steht, nicht federt. / V

...nicht schnippeln! Ich würde die auf Block liegenden Windungen auseinanderbiegen, - weil so federn die nicht. Dazu kann man prima einen Seitenschneider nehmen, mit dem man die aufeinanderliegenden Windungen auseinanderhebeln kann, bis sie da bleiben, wo man sie haben will. / V

...die Dinger? Ne schöne Idee, aber ich hätte die letzten drei Windungen nicht gerade auf Block gesetzt! Hast Du noch ein bischen mit dem Seitenschneider nachgeholfen, daß sie eben nicht auf Block liegen? ...würde ich jetzt machen... / V

Ich hatte mir das auch noch mal vorhin angesehen.Kurbelwellengehäuse große Motorhälfte hat von der inneren Planfläche auf das 6303 9mm. Dann das Lager mit 14mm = 23mm. Den 47er Lageranschlag nimmst Du für den Siri. Das 6205 steht 1mm weiter rein. Also 8mm. Die SF Welle ist - noch mal gemessen - 35mm breit. Zusammen 35mm + 8mm = 43mm. Für die 48mm breite Quattriniwelle fehlen noch 5mm. Das geht nur noch mit der Amputation der Lima-Seitenwand...und zur Lichtmaschine wirds auch eng. Ok, die darf mit raus wandern. ...und das 6205 je Seite 1mm abfräsen? (2mm)...vielleicht geht sogar noch mehr...ich werde morgen mal gucken. ...und sich mit der 46mm breiten Runner-Langhubwelle begnügen? Die is schon fein auf 18000rpm gewuchtet und echt ein Schnäppchen! (2mm, ~200,-€) Dann müste vielleicht auch nicht zwingend die Limawand raus. / V Edit: Die Kugel im 6205 ist knapp Ø8mm. Da müßte noch mehr wegzunehmen gehen. Es gibt noch ein 62/22 Lager mit 22x50x14. Die Tragzahl liegt zwischen der des 6204 und des 6205.

@Rocco Stifetty hatte hier mal den Einfluß von vergrößerten Nebenüberströmern rausgetestet. Sieht für mich nach grundsätzlich mehr Füllung aus, was ja ein prima Ergebnis is. Könnte schon sein, daß die Überströmer von einem größeren Querschnitt in Sachen Wandreibung/Strömungswiderstand noch was gutmachen können, während bei den Hauptkanälen nicht mehr so viel passiert. ...wäre mal ein wilder Test die Mittelwand von zwei eher engen, parallelen Haupt- und Nebenüberströmern rauszufräsen, um zu sehen, was man an Füllung gewinnen kann. Ausfedern sollten die Kolbenringe halt nicht zu sehr, das müßte schon eher ein 80er Jahre Astmazylinder sein. / V

...man überliest das manchmal und die Platznot bei dem Vorhaben drängt einen den Gedanken immer wieder auf... aber die Fotos werden uns ja zeigen was geht! / V

...will man ja eigentlich auch nicht. Würde hier eine kleine Umleitschaufel helfen, die einen Teil des Zustroms in den Nebenüberströmer leitet? / V

Danke, das hilft mir. In meinem Langzeitprojekt an einer Schweißleiche bin ich gerade am Punkt, ob ich mich um Nebeneinlässe um die Stehbolzen drumherum kümmern sollt oder nicht. ...lohnt den Aufwand nicht... ok! Wenn hier die Welle sich auch gegen die Strömungsrichtung dreht, könnte das auch bei der Abbremsung des Gasstroms helfen... und der Pleuelfußlagerschmierung / V

Bei den alten SAAB 3 Zylinder 2-Taktern war eine Labyrinthdichtung mit 2 Kolbenringen drin, - würde hier zu breit bauen, hätte aber vom Tuningansatz schön wenig Reibung. Vorkriegsmotorräder haben da so ne Rillenhülse... auch zu breit. Die Reduzierung auf nen O-Ring find ich mutig... vielleicht würde dann ja ein gedichtetes Rillenkugellager reichen... / V

Vielleicht bleibt ja von der Lagerpassung mit 47mm noch was stehen, um da die Dichtung reinzusetzen. Das 25x62x12 PX Lager finde ich immer interessanter für die Stelle, je mehr Gedanken ich mir darüber mache... 2mm gewonnen gegenüber 17x47x14 und die nötige Tragzahl hat's auch. / V

Ich hätte gedacht, daß alles eher in Richtung Primär rutscht, weil Du ja da intensiv ausspindeln möchtest... ...aber mach mal! Ne spannende Sache wird das alle mal und ich freu mich schon auf Bilder davon und das eine oder andere ''Aha-Erlebnis''! / V

Ja, kann jemand mal den heizer abstellen? Bei dem Erweitern vom Kurbelwellengehäuse in Richtung Primär sitzt dann das Pleuel ja auch nicht mehr mittig. 5mm Versatz wird's schon werden. ...geht sowas noch ohne den Zylinder zu versetzen? /V

Is wohl 46,5mm breit...

Hab gerade gesehen, für den Runner gibts auch ne Langhubwelle mit 55mm Hub immerhin. Die hat den Wangendurchmesser von 90mm. Wie breit die ist, weiß ich aber auch nicht. In dem langen Splines-Wellenende könnte sich auch eine Primärritzelaufnahme + Gewinde verstecken... / V

...gerne laß ich mich überraschen! Falls es auf der Primärseite zu eng wird, kannst Du auch das PX Lager nehmen. Hat meine ich 25x62x12. Da is wirklich kein Platz für Dichtungsnuten ''verschwendet''. / V

Ok, die Primärseite läßt sich spindeln... muß man dann auch, wenn man den Platz der Dichtung für's Lager nehmen will. Aber für die Lima-Seite würde ich immernoch die runtergeschliffenen 2x 6005 empfehlen. Aber wie soll das gehen von der originalen Breite der SF Welle (36mm glaube ich) auf die 48mm breite Quattriniwelle zu kommen, ohne einen Spacer für beide Motorhälften zu verwenden? Is ein bischen viel so 12mm aus der großen Blockhälfte wegzuspindeln... bleibt da noch irgendwo Platz für die Dichtung? / V

Willst Du das Gehäuse von 47mm auf 52mm aufspindeln? Da nimmst Du Dir ja was vor... bleibt dann noch genug Materialstärke übrig?!? Aufschweißen willst Du ja nicht, wie Du sagst... / V

So solls sein! Jetzt noch ins letzte Eck zur jeden Seite einen Gasströmingsteiler für die Strömung in die Überströmer und es könnte den ''Loop'' geben...

Und der Innendurchmesser auf der Welle? 25mm? Beidseitig? Dann wären es wieder die 6005er. Man kann die auch mit nem Pendelschleifer schmäler schleifen, um dann 2 Stück drauf zu bekommen. Wenn man den Käfig überstehen lassen kann, gehen auch 2x 6005 auf der Breite von je 7,5mm = 15mm. Halt vor dem Schleifen abdichten und nicht drehen vor dem Auswaschen! / V

...einen primärseitigen Simmerring habe ich mir auch schon mal für sowas schmal gemacht... Was hat die Quattriniwelle denn für Wellenenden? Also vom Durchmesser meine ich, - wegen der Lager, die dann da hin müssen mit 47mm OD? / V

Das klingt gut! Ist das Ding dann in den Wangen breiter? Dann könnten die originalen Lagersitze auch besser halten, weil die Well nicht so durchbiegt. Willst Du das 12mm Pleuel verwenden, um Breite zu sparen? ...von welcher Kurbelwelle würdest Du ausgehen?!? ...spannend! / V

...wäre es jetzt ein Problem den Originalauspuff zu nennen? Immerhin könnte dann der geneigte Käufer auch zum Original greifen, wenn er wüßte, welcher das ist. / V

Aus mangeldem Überblick frage ich einfachheitshalber... dreht die Kurbelwelle den ankommenden Gasen entgegen oder mit dem Gasstrom? / V

Ich erinnere mich nur noch dran, daß meine originale T5 mehr Durchzug von unten bekommen hatte, nachdem ich die Kolbenüberstände zum Zylinder entfernt hatte und dann mehr Gas durch ging. War aber nix dran getunt an dem Ding. / V