discotizer303

Genau. Da gibt es so ein Sonderteileregal.

Für die Blindnieten hätte er noch ein wenig runter gehen müssen, finde ich. Der erste Niet ist ja auch so wie er sein soll.

Sag ich doch. Und sogar mit Einsatz.

Da steht aber auch Dortmunder Braukunst. Selten so gelacht.

ich habe mir einen etwas einfacheren konstruiert, der ohne Einsatz auskommt. Bei den spanischen Schaltern ist eh kein Einsatz drin. Das Teil gab es jedoch freilich als Ersatzteil.

ganz wichtig ist, die Wanne und den Vergaser möglichst vorsichtig und gleichmässig zu verschrauben. Der Vergaser ist schnell mal verzogen.

Alder, Alder! Ist doch keine Behauptung. Ist eine Frage gewesen. Sieht man doch schon am Fragezeichen. Der Bernd liest hier schon noch mit und gibt ja auch ab und an seinen Senf dazu. Er wäre ja auch über seine Homepage erreichbar. http://www.holavespa.de/. Hier noch etwas: https://www.germanscooterforum.de/search/?q=Prosol&type=forums_topic&item=80573 Das dritte Ergebnis zeigt die nackte Wahrheit

Geduld ist nicht deine Stärke, oder? Hättest ihn ja mal anmailen können, ob er vielleicht eine Farbanalyse hat. Hat er für andere Farben ja auch schon gepostet. Oder schlechtes Verhältnis? Dann schaut´s eventuell schlecht aus. Wie wäre es mit einer Analyse auf eigene Faust? PS. Bei meiner Fuffi habe ich mal mit der Sprühdose den Tank nachlackiert. Da war kein Unterschied zum restlichen Lack zu sehen.

Nein. Der Konus der Kurbelwelle ist u. a. anders. Musst aber meines Erachtens eh´ nicht unbedingt was umbauen an der Verkabelung, sofern du eine Lusso-Zündung ohne Batterie verwendest. Wenn ich mir es recht überlege, sollte das auch mit der PX-alt-Zündung funktionieren.

Super Witz

kannst auch Freecad verwenden. Ist kostenlos, gibt gute Tutorials bei youtube ist aber nicht so "griffig" wie Autodesk. Mir hat es besser gefallen als Fusion 360. Das kann sich aber auch wieder ändern.

Der schlitzgesteuerte Motor ist doch eigentlich unkomplizierter. Man hat statt der Drehschieberei halt die Einlasserei gegenüber des Auslass. Macht die Sache doch leichter.

gibt ja auch so generelle 2-Takt-Tuning-Ratgeber die im Netz so rumschwirren. Da schadet es nix, da mal reinzuschauen.

Eine Suche war das: Quetschspalte würde ich auf 1,2 - 1,1 gehen. Hier mal was zum Steuerzeiten messen:

Das Ding meine ich: Hatte es jedoch bei einem anderen Youtuber gefunden. Der war es: https://www.youtube.com/channel/UCkXj9_80x1PquHxWZtT-6Hg/videos

wenn bei youtube einige Kanäle mit 3D-Druckspezis verfolgt stösst man auch darauf, dass man den Tower - weiß jetzt nicht genau wie das Ding heißt - vor jedem Druck machen sollte. Halte ich für übertrieben. Ich selbst habe einen modifizierten Anet-A8 und habe mir letztens gedacht, dass ich den mal wieder kalibrieren könnte und erstmal den Cube gedruckt. Bett war nur mit einem Kassenbon nivelliert. Der Cube hatte in allen Dimensionen mit Schieblehre gemessen die gleichen Maße. Ich war wirklich überrascht.

natürlich nicht. Hatte Scumandy das nicht auf seiner Prio-Liste?

ich dachte du wolltest einen Drucker ohne große Bastelei? Ist denn ein Sensor für das bed-leveling verbaut?

ich denke mal, dass die Stadtlicht-Soffitte nicht dauernd durchbrät.

da hat der Garagenfinder wohl nach Untersuchung seines Schnäppchens mit der Flex festgestellt, daß dieses Schnäppchen ein Anderer machen soll. Kompletter Wahnsinn.

mit dem SI-Adapter hatten auch einige schon Schwierigkeiten. Kann natürlich auch an denen liegen. Meiner Erfahrung nach sind Startschwierigkeiten eher auf einen verschlissenen Zylinder zurückzuführen. Nicht korrekt geblitzte Zündung kann auch mit hereinspielen. Ersatzteile für den UA-Vergaser gibt es in den spanischen Shops vereinzelt. Die beste Lösung für Fremdvergaser ist meiner Ansicht nach immer noch der Kit für die Dellorto-Vergaser (der mit dem Gummi-Ansauger, oder der ASS von keuk), wie im Modellkundetopic für die GT/160er beschrieben. Den mit dem Gummi fährt auch ein Bekannter von mir und hat den gut zum Laufen gebracht.

Vorne? Hinten? Beides? Hinten kommt es ja dann eher auf das richtige Distanzstück an, falls Dämpfer in originaler Länge nicht verfügbar. Die Länge ist mir leider nicht bekannt.

Ich weiß. Aber hier ist dann auch endlich mal der offizielle Bildbeweis von spanischer Seite erbracht.

Nur zur Info: In der FB-Gruppe Motovespa 160/ Motovespa GT ist analog zum Werbefaltblatt der MV 160 eine 160er in Orange zu sehen. Da das Gerät wohl echt ist, kann man sagen, dass die 160er sowohl in Blau, als auch in Orange erhältlich war.

Den Greggsen3000 habe ich schon lange nicht mehr gesehen. Da ist nix mehr mit Keep the Vespa burning.