discotizer303

bei ebay-kleinanzeigen verkauft einer gerade eine. Ups. Du hast ne Serie 1. Dann vergiss es. Die bei kleinanzeigen ist glaube ich Serie 2.

ich komme leider momentan nicht an mein Moped ran. Kann also nix messen. Ich habe aber mal einen Link gepostet, da standen die Messwerte. PS. Die Suche angeworfen - bitte sehr: http://dimaxebrico.blogspot.com/2011/08/vespa-encendido-electronico-femsa.html

es wird doch einer einen übrig haben? Mal in Suche Vespateile posten. Es soll aber auch der von der GS150 passen hat mal einer gepostet. Auch bei Onkel Mike gibt es Teile. Musst mal schauen. Einfach mal dieses Topic durchsuchen. PS. auch für dich gesucht:

Sind ja nicht viel Teile. Es gibt die CDI, das Lüfterrad und die Zündung einzeln, oder im Set. Die CDI gibt es auch noch von einem Alternativanbieter. Einfach mal in den spanischen Shops suchen.

die Platte wird auf das Gehäuse geschraubt. Löcher sind die des Kupplungsdeckels. Natürlich so montieren, dass die Schraube mit der gedachten Achse der Kurbelwelle fluchtet. Dann muss es eine Verbindungsschraube zwischen der in der Platte und der Kurbelwelle geben. Miteinander verschrauben und dann einziehen. Falls irgendwas fehlt, kannst du auch die Kupplung zum Einziehen verwenden.

So wie es aussieht mit allem Drum und Dran zu verkaufen. Samt Ersatzteilkiste mit NOS-Teilen wie Auspuf, Glühlämpchen usw. Und noch ein Screenshot nachgereicht:

Falls kein Märklin zur Hand geht auch ein Fleischmann. Was möchtest du denn von der Bordelektrik prüfen?

Bekannter von mir hat einen 1er E-Golf. Batterien von der Rückbank bis in den Kofferraum. Low Tech.

Triple, sorry.

Double, sorry

sehr geil. Keine Ahnung wie die Farbe heißt. Müsste man wohl mal in spanischen Foren rumgucken.

was funktioniert denn nicht? Die LED-Blinker funktionieren nur mit Gleichstrom? Oder sind das Wechselstrom-LEDs? Der SIP-Tacho funktioniert doch auch mit Wechselspannung dachte ich? Am einfachsten wird sein, du baust eine Batterie ins Handschuhfach und machst von hier den Blinkerkreislauf.

Gerne. Das mit der T5 have ich aus deinem Profil

Geschenkt? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-touring-ohne-batteri-scheunenfund/1260869078-305-6808

Ist wohl eine Spanische T5. Dann könnte das Datum ja u. U. passen

Ich weiß. Aber da kann man die Nummer von VNB1T nur gedreht eingeben. Entweder seine Nummer ist falsch, oder der Rechner. Es gab noch andere Rechner. Leider finde ich die nicht mehr.

komischerweise findet man nicht mehr so ohne weiteres die Rechner für die Erstzulassung. Da gab es mal einen, der drei Eingabemöglichkeiten für die verschiedenen Nomenklaturen hatte. Den finde ich leider nicht mehr.

die war dann aber lange auf Lager gestanden vor der Erstzulassung.

ich schaue heute Abend mal.

Hi Antoine, if there is one for sale I will be happy.

bei Ron auf der Seite gibt es eine Suchmaschine. Oder du gibst mal matriculas bei google ein. Bin auf der Arbeit und mit dem Handy ist die Suche umständlich.

mach´s auf keinen Fall wie der Topiceröffner. Der hat seine Ungeduld bestimmt auch teuer bezahlt. Die Frage stellte er um 16:23 und schon um 17:37 meldet er Hebelerfolg mit dem Schraubendreher. Zum Thema: ich gebe in so einem Fall immer leichte Schläge mit einem Hammer auf die Naht. Gleichzeitig mit dem Kicker ein wenig Spannung auf´s Gehäuse, oder von Zylinderstehbolzenseite gleichzeitig ein wenig gerüttelt hat schon immer Erfolg gebracht. Schätze mal dir ist ein wenig von der Dichtung mit in das Gehäuse- bolzenloch geraten.

Da müsstest du mal die Kurbelwelle der 150S vermessen. Grob mit dem Messschieber sollte da reichen. Ansonsten gibt es bestimmt Getriebeteile die gleich sind. Ein Blick in die Ersatzteilliste wird da erhellend sein. Hier mal die Maße der 160er Welle

das würde ich gerne näher erklärt haben.

Daran habe ich gar nicht gedacht. Das war´s dann wohl mit Budget-Tuning.