discotizer303

Glaubt ihr dieser Luftfilter funktioniert mit dem ASS von keuk? Do you think this air filter is the right one for your manifold? https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennluftfilter+polini+30+_p2030097 or better use the 90° version? https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennluftfilter+polini+klein+_p2030098

und genau haste noch vergessen.

Beim verrosteten fehlt aber das lange Endrohr, das unter der Schalteräste am Gehäuse verschraubt wird.

der ist ja sogar mit Nummer! Ich war vor Jahren in Barcelona in so einem Traditionsschlüsseldienstgeschäft. Nicht wegen Vespa. Die hatten da eine ganze Wand von Schlüsseln. Sollte mich nicht wundern, wenn dieser nicht auch dabei wäre. Nun muss man einen Schlüsseldienst finden, der die Dinger hat und sie eventuell auch verschickt.

Puh. Ist optisch halt meilenweit vom Original entfernt. Da sieht mein V50-Schloß und Schlüssel wesentlich ähnlicher aus.

denke mal du machst es wie api und nimmst die Reimann Alternative, oder du fährst mal nach Spanien. Da gibt es wohl noch Rohlinge in vielen Schlüsseldienstgeschäften. Hier verkauft einer Rohlinge. Wenn mal einer auf seinen Originalschlüssel schauen kann, ob da eine Nummer eingeprägt ist, hilft das evtl. weiter. https://www.todocoleccion.net/antiguedades-tecnicas/lote-39-llaves-jma-algunas-ellas-virgenes-ver-fotos-descripcion-leer-modelos~x166681962

bei LIDL gab´s gerade welche. Weiß aber nicht, ob die taugen.

ich habe noch nie einen Schlagschrauber an der Vespa gebraucht und bin der Ansicht, dass es den auch nicht braucht.

Zündzeitpunkt verstellt?

im Ersatzteilkatalog ist sehr wohl ein Gummi aufgeführt. Steht aber von mir auch schon weiter oben. Sogar mit Ersatzteilnummer.

Evtl. Auspuff dicht? Kannst ja Mal den Kopf abnehmen und gucken, ob verkokt. Spritzufuhr hast du im Griff? Tank ist sauber?

derselbe Vergaser, oder ein anderer? Aber wenn alles gut läuft, ist das halt so. Wenn der Motor neu gemacht ist, sind die Karten ja neu gemischt.

das die Drehzahl ein wenig fällt, würde ich als normal ansehen. Auch das Geräusch beim Ziehen muss nichts bedeuten.

Berlin und Dortmund sind meine beiden Favoriten. In Berlin hört die Becker wohl auch auf, oder?

Na dann plan mal ab.

Schau erstmal, ob der Gasschieber nicht klemmt. Ansonsten würde ich das mit 240er Nassschleifpapier versuchen. Meine Erfahrung geht aber in Richtung neuer Vergaser. Gibt evtl. hier ja andere Erfahrungen. Wie groß ist denn der "Wackelfaktor"?

Entschuldigung. Ich bessere mich.

kommt ja nicht nur auf´s Drehmoment an, sondern auch darauf wie man den Vergaser verschraubt. Da braucht es Fingerspitzengefühl.

es gibt doch von SIP diese Premiumdichtungen. Die sind dicker als normale. Was hält dich ab, dir selbst einen Bogen dickeres Dichtungspapier zu kaufen und selbst welche zu schneiden? Das dein Vergaser nicht verzogen ist, hast du überprüft?

Da ist einer zum richtigen Taktglauben übergelaufen:

bin mir nicht ganz sicher. Aber könnte es ein Rally-Motor sein? Bzw. ist da das Rep.-Kit für den Simmerringsitz verbaut worden?

Das schreibt der Scooter Center "Beschreibung Wideframe Wellendichtringe für die Kurbelwelle gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen: Runder Ausschnitt für Wideframe Motoren (Materialstärke des Blechträgers 0,5mm) Eckiger Ausschnitt für Largeframe Motoren (Materialstärke des Blechträgers 0,8mm) Die für Wideframe passende Version mit 0,5mm gibt es nur noch in No-Name Qualität. Die Wellendichtringe passen und es gibt keinerlei Probleme mit verspannten Lagern. PROBLEM WIDEFRAME MOTOREN Die deutlich hochwertigeren Corteco Wellendichtringe gibt es (aus Sicherheitsgründen) nur mit 0,8mm starkem Blechmantel. Baut man diese in einen Wideframemotor, verspannen sich die Kurbelwellenlager was zum Lagerschaden führt. LÖSUNGEN WIDEFRAME MOTOREN a) Man drückt die umlaufende Sicke im Wellendichtring platt wodurch sich die Aufbauhöhe des Wellendichtringblechs um ca. 0,3mm reduziert. Die Lager laufen dann frei. b) Das BGM Pro Lagerset mit speziellen Kugellager. Hier wurden die Lagerschulter auf Maß abgedreht um eine spannungsfreie Montage der Kurbelwellenlagerung zu gewährleisten. Im Set enthalten sind die passenden hochwertigen Corteco Wellendichtringe." Wenn beim Freerider der runde Ausschnitt zehn Jahre funktioniert hat, dann ist es wirklich wurscht welcher Ausschnitt im LF-Motor verbaut wird.

Das steht bei SIP "Die runde oder eckige Aussparung im Wellendichtring ermöglicht eine Spülung des Lagers mit Benzin-Ölgemisch. Die Form der Aussparung ist für die Funktion unerheblich. Ein Wellendichtring mit runder Aussparung kann also auch in einem Motor montiert werden, in dem ein Wellendichtring mit eckiger Aussparung verbaut war." https://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_40065100

würde sagen an dieser Stelle ist das doch wumpe.