discotizer303

wie schon geschrieben, müsste man halt wissen, ob man einen Originalauspuff hat, oder ein Repro.

Eventuell ist eine, oder mehrere Federn im Ruckdämpfer des Primärzahnrades gebrochen. Es kann aber auch die Anlaufscheibe in der Kupplung defekt sein. Oder auch die Belag- und/oder Reibscheiben der Kupplung im Eimer sein.

für eine Rahmenlehre braucht man auch kein so großes Gelärme machen, wie der TE. Steht glaube ich bei alteroller irgendwo wie das geht. Kann auch sein, dass es bei hansbahnhof gestanden hat. Aber die ist ja leider nicht mehr abrufbar. War in jedem Fall im Zusammenhang mit einer GS-Restaurierung.

Sauber! Ist aber alles Schmalrahmen, oder? Das wird dem TE ja leider nicht weiterhelfen.

Nein. Das macht er bestimmt nicht. Das ist kein doof-alike-wie-der-Te Contest.

Könnte ja bei der Lackur ausgetauscht worden sein.

geht auch Terrasse? Oder Wohnzimmer?

Wie wahr. Wie wahr.

notfalls kannste die Wanne ja anpassen. Und vor allem lese dich mal ein wenig ein.

aber auch das weist auf das fehlen von Eiern hin.

Och männooh.

Kein Problem. Danke, dass sich wenigstens einer hier kümmert. Wo schon der TE versagt, sollten wir wenigstens am Ball bleiben. Habe da noch einen VBB1T-Rahmen im Schlafzimmer stehen, der die ein oder andere Flexung verlangt. Vielleicht sollte ich einspringen?

mach mal mit Bremsenreiniger weg und fahr noch einmal. Sicher, dass das aus dem Schraubenloch kommt? Schrauben sind aber ordnungsgemäß angeknallt, oder?

bleibt gesund!

erst das gekühlte Lager in den gewärmten Lagersitz. Dann Simmerring montieren, dann Kurbelwelle aus dem Froster ins Lager. Das sollte so funktionieren. Es gab aber in der Tat Heizstempel mit denen man das Lager noch im montierten Zustand erwärmen konnte. Rest dann mit Kupplung einziehen.

Fahr das Ding doch erstmal. Dann hast du auch noch Zeit dich im 139er-Topic einzulesen. Dann sind die meisten Fragen schon beantwortet.

Ein Bekannter von mir fährt seit Jahren den Malle-Sport mit einem PK Lüfter. Und das nicht nur zur Eisdiele.

besorg dir zwei Verlängerungsschläuche für den Öl- und für den Benzinschlauch. Ordentlich mit Silikoneinsprühen. Sitzbank runter, Tank raus. Mit einer Hand die Schläuche beim Tankausbau nachführen. Schläuche deswegen verlängern, damit du nach dem Ausbau, den Benzinhahn schliessen kannst und kein Öl austreten kann. Stichwort kommunizierende Röhren.

dann wuchte doch erstmal dein Lüfterrad.

hat denn jemand mal die Spur gemessen? Meine GT sieht von hinten auch schief aus. Das ist aber wahrscheinlich nur eine optische Sache, da man sich ja meist an der Sicke orientiert. Vom Fahren her ist die MV stabiler und trotzdem agiler als meine PX. So what?

würde das nicht ohne Kupplung machen. Ausserdem wirkt sich die Kupplung ja auch auf Vibrationen aus.

keine Panik. Einfach drauffallen lassen hat bei mir noch nie geklappt. Die letzten mm muss ich immer aufschrauben. Es gibt ja auch einen Keil, den man zwischen die Kurbelwellenwangen klemmen kann.

So isses. Zur Not kann man auch das Lüfterrad nehmen und schraubenderweise den Ring in Position bringen.

Gibt ja noch den Gebrauchtmarkt.

Was ist auf einem Standardmotor schon toll? Dachte du wolltest nur ein bisschen an der Eisdiele posen?