Alle Inhalte von discotizer303
-
man kann auch gaaaaaanz vorsichtig auf den Lüfterkanal schlagen. Aber wirklich vorsichtig. Keine Gewalt. Keine Schraubenzieher zwischen die Hälften oder sowas. Immer schön die Stellen durchwechseln an denen man schlägt. Auf die Kickerwelle kann man auch mit dem Hammer ein wenig einwirken.
-
bin noch kurz in den Keller und habe eine GT-Hälfte fotografiert, bei der man gut die beiden Passstifte erkennen kann. Ist bei deiner 125er vielleicht ähnlich.
-
soweit ich mich erinneren sind da zwei Passstifte, statt wie bei PX nur einer. Daher geht das so schwer auseinander. Mit den beiden großen Kurbelwellenlagern wird das natürlich auch noch erschwert. Ich schlage auf keine Seite sondern immer temperiert auf die Trennstelle der Hälften. Man kann das mit einem Kunststoffhammer machen und mit ein wenig Erfahrung auch mit einem Stahlhammer. Aber immer nur ganz leichte Schläge. Man braucht Geduld. Das ist das Wichtigste.
-
bei meiner GT ging die leicht auf. Ich habe einen stumpfen Schraubenzieher. Mit dem mache ich das. Lösen bei Linksgewinde dann natürlich nach rechts.
-
sollte eigentlich ein Linksgewinde sein.
-
falls der Motor eh´ auf muss, kannste die Welle dann ja durchklopfen. Ansonsten halt mal die Sache mit Antikorrosisonszeugs einweichen und hier mal lesen:
-
da geh´ ich mit
-
die Scheiben vorsichtig raushebeln. Dann kannst du doch die Lager rausdreschen. Sind doch eh´ im Eimer. Kannst an den Scheiben mal vorsichtig mit einer Gripzange ran, bisschen anwärmen und dann losdrehen.
-
Hier noch ein Link. Das Video zeigt die Demontage zweier Gabelmodelle: Ist auch diesem Topic. Das kannste dir auch mal reinziehen:
-
Es waren bei mir nur noch die äusseren Lagerschalen in der Schwinge. Der Rest war beim Demontieren der Welle mit rausgegangen. Auch die Scheibe mit dem Fortsatz ließ sich zerstörungsfrei entfernen. Da ist doch die Achse, die mit dem Federblech gehalten wird. Die habe ich ausgetrieben, dann war alles zugänglich. Die Lagerschalen habe ich dann mit einem alten Schraubenzieher oder sowas vorsichtig rausgeschlagen.
-
wir hätten auch noch Nudeln. Krausbandnudeln.
-
eine andere Möglichkeit wären Barcchetta-Blinker. Da gibt es auch etwas größere. Wenn der TÜV die abnimmt, dann kannst du immer noch auf die Hellas gehen, hast aber nicht den Krampf mit den Innenrohren.
- 182 Antworten
-
- mv
- motovespa
- sprint
- restaurierung
-
Markiert mit:
-
ich bin beim TÜV auf volles Risiko gegangen und habe meine Blinker nur mit Federn eingehängt. Glück gehabt. TÜV war zufrieden. Den Aufwand mit Innenrohren hätte ich mir nicht angetan. Hat mir bei meiner V50 schon gereicht, die Dinger mal aus- und wieder einzubauen.
- 182 Antworten
-
- mv
- motovespa
- sprint
- restaurierung
-
Markiert mit:
-
das ist wirklich bemerkenswert. Meine GT hatte einen Treffer knapp über der Schnarre. War wohl eine Schranke oder sowas. Nach Demontage der Fußmatte war aber ein Knick sichtbar. Konnte den Rahmen jedoch retten und fahre den seit einigen Jahren.
- 182 Antworten
-
- mv
- motovespa
- sprint
- restaurierung
-
Markiert mit:
-
Ein Bekannter hat den Kolben ausgedrückt. Mit einer stinknormalen Presse. Der Zylinder ist mittlerweile an einen Zylindersucher gewandert.
-
versuche dir doch besser einen Komplettmotor, an dem alles läuft zu organisieren. Da bist du günstiger dran. Den aktuellen Motor kannst immer noch als Ersatzteillager hernehmen. Motoren die laufen, sollte so um die 300-350, vielleicht auch weniger, zu haben sein.
-
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung Da hätte man durchaus selbst draufkommen können ;)
-
Das ist ein Irrtum. Bei gleicher Bedüsung ist mehr Öl nicht mehr Kühlung, sondern weniger Sprit und weniger Kühlung.
-
Du hast eine eindeutige Frage gestellt und eine eindeutige Antwort erhalten.
-
der passt.
-
Klaro. Um mit deren Faulheitsbekundungen dieses Topic zu füllen
-
prinzipiell ist es das Glas für die italienischen Trapezlenker. Ich bin mir nicht sicher, ob die spanischen Trapezscheinwerfer auch von SIEM sind, oder ob da noch etwas anderes, oder anderes draufsteht. Wenn dir nicht unbedingt 100% Originalität wichtig ist, kaufe dir ein Glas in den deutschen Shops (aber nicht die ganz billigen). Ansonsten versuchen ein gebrauchtes aufzutreiben. In den spanischen Shops gibt es glaube ich auch nur Repros.
-
TÜV sagt nein. Gibt es auch aus Glas.
-
mal sehen, wann ich dazu komme. Geplant sind folgende Dinge: Den Ansauger von Antoine, mit einem CP23, Einlass und Auslassbearbeitung, ordentliche Quetschspalte. Eventuell klappt´s nächste Woche. Muss halt noch den Motor revidieren.
-
gibt ja auch den SIP-Road für die MVs. Obwohl der Bernd immer sagte, dass der Ori-Auspuff gar nicht so schlecht sei.
