discotizer303

kann dem nur beipflichten. Habe jahrelang Serverpflege nur mit Remote D gemacht. Funzt immer und passt wie der beste Schuh. Edith hat auch VNC und so Derivate mal getestet die waren aber eher Subperformant. << was jetzt Freeware-Weichware betrifft.

WOW vielleicht doch zu viel Kompression? bzw. wie oft lässt man den Motor auf 50km an?

die Gründe für das Nicht-Trennen stehen in den COSA-Kulu-Topics. Mal die Suche bemühen. Das in Öl-einlegen soll ja meines Erachtens eher dem Kraftschluss dienen und nicht der Trennbarkeit.

Naja, mit der Piaggio-Kupplung gibt es wohl auch Probs. Kumpel von mir hat ne Milleniums-PX und mit der dort verbauten Kupplung (ist ja da auch die Cosa drin so weit ich weis) hat er auch kein Glück. Die trennt genauso wenig überzeugend. BFC Dynamo hier aus dem Forum steht ja auf die originale 200er Kulu von LTH. Ist günstig und trennt und geht bis 20 PS ohne zu klagen. Vielleicht mal das ausbprobieren und die COSA "loswerden" Zum Lagerverschleiß beim wandern kann ich noch nix sagen. Vor dem Neulagern wanderte meine Welle und mit den neuen Lagern genauso. Ich glaube ja das alle Wellen wandern. Manche mehr manche weniger. Läßt sich wahrscheinlich nicht vermeiden. Entscheidend ist dann wie weit sie wandert. Gibt sicher einen Punkt an dem sich die Teile schneller verschleissen. HiH

ich hab´nach rund 4000 km noch gar keine Ablagerungen.

kannst freilich fahren. Meine KUWE wanderd auch seit Jahren. Kupplung trennt trotzdem. Btw. Es gibt meines Erachtens ja ehe keine Kupplung die richtig 100% trennt. Schiebt denn deine Ralle bei gezogener Kulu und mit der drauf nach vorne oder stehst du neben dem Gerät? Im 2ten Fall ist das Topic gestorben. Brauchst nix machen. Im anderen Fall würde ich mal die Kupplungstopics durchwühlen. Das kann ja an vielen Sachen bei der Kupplung liegen. Ausgelutschte Laschen verzogener Korb falscher Zusammenbau Beläge im Eimer oder verzogen.

Cool. Hab´auf meinen 70 PS Luft, der mit der 411er Maschine 475000km draufgeorgelt. Ein hervorragendes und qualitativ hochwertiges Fahrzeug. Mit dem Schutt heutiger Produktion gar nicht zu vergleichen Edith sagt noch zur Preisdebatte, dass sie heute keinen Luftikus um den es sich ja offensichtlich handelt kaufen würde. Westfalia hin oder her. Ist einfach ein Teil um heute mal an den Baggersee zu fahren. Die große Tour würde sie meiden.

deine Dauerlösung heißt SI 20/20. Good Luck

wahrscheinlich weniger Dreck als durch die Ausrede von Luftfilter

ich mach es auch ohne! Kann nix negatives feststellen.

@iomega ALso das mit dem Gewindeschneiden in den Block wird für mich nicht in Frage kommen. Warum eigentlich nicht? Ist doch die sauberste und profimässigste Lösung. Klappt zwar auch mit einem Korken, egal in welcher Reihenfolge du den verbaust, aber mir ist das zu Amateurmässig. Hätte da immer ein komisches Gefühl. Ich habe bei mir eine 12er Madenschraube eingeschraubt, saubere Sache und den ganzen Ölpumpenquatsch gleich ganz ausgebaut. Ist dann auch bei Arbeiten am Gaszug nicht mehr so fummelig. Aber kannste ja machen wie du möchtest.

das Innenleben dieses Steckers ist schon ab den Lusso-Modellen verbaut. Hab´ich mir mal aus der Elektronikkiste geholt.

Bei LTH kostets doch 65 Mücken. Kann die Gewichtsangabe so stimmen. Lese da 2500 Grämmers? Dachte immer die Elestart-Geräte lägen so bei 2000gr.?

das Loch im Vergaser machst du doch am besten mit einer Madenschraube zu. Nimm ein Dichtmittel deiner Wahl. Am besten eines dass du woanders noch gebrauchen kannst. Die Madenschraube drehst du in das Loch hinein in das du natürlich vorher ein Gewinde geschnitten hast. So einen Gewindeschneider wirst du schon auftreiben. Vorher gibst du auf das Gewinde der Schraube ein wenig von der Dichtmasse und fertig. Das Loch vom Ölpumpenantrieb habe ich mit einer M 12er Madenschraube abgedichtet. Einen M 12 er Gewindeschneider hat nicht jeder, falls du an einen rankommst benutze ihn. Musst halt noch mal die Kupplung ausbauen um runterfallende Späne aufzufangen. Dann machst du es genauso wie mit der anderen Schraube. Ready. Andere Haftstahl oder sonstwas Geschichten sind unnötige Geldausgaben. Edith meint noch: für den Fall dass du auf Korken stehst dieser vor dem Einbau der Vergaserwanne verbaut werden sollte. Bündig. Good Luck

Müsste mal schauen, aber ich glaube ich habe noch ein 20er Gehäuse PX-Alt. Kannste günstig erwerben. Btw. das Loch kann man mit einer M4er Madenschraube und ein wenig Dichtmittel auch gut verschliessen. Good Luck

Der Unterschied ist glaube ich im 3. Gang zu erkennen. Die Suche wird dir aber das Ergebnis ganz sicher ausspucken. HiH

Ja thanks. Ist das dann das gleiche Teil oder ein anderes? Das würde mich schon schwer interessieren. Habe von jemanden hier im GSF mal einen Schrottmotor mit einem neuen Schaltkreuz gekauft und dieses chromglänzende Nachbauteil in meine PX verpflanzt.

... oder der Krümmer dichtet nicht richtig am Auslaß? Mal mit der Hand bei laufenden Motor nach Leckstellen suchen.

Komische Geräusche von hinten macht meine PX auch. Schon immer. Einerseits ist der Lagersitz wohl nicht der genaueste und andererseits ist das Lager wg. dem vielen Sprit im Öl nicht mehr das Beste. Mein Geräusch beschreibe ich am besten mit so nem hölzernen Mahlen, wie ne alte Windmühle aus so einem Musketierfilm. So ein grollen eben. Wird bei dir das gleiche sein. Good Luck

Ja welche Schaltkreuze sind denn dann die Billig-Nachbauten und wie kann ich sie erkennen? Oder ist das nur ein bewußt gestreuter Mythos? Umphhh

vielleicht kann man ja á la "Werkbuch für Jungen" im Heimverchromungsbad für einen neuen Dauerüberzug sorgen? Gibt´s da betreffs des Materials und der Ausführbarkeit Bedenken? Oder kann jemand auf konkrete Erfahrungen zurück greifen? Bin dankbar

Vielen Dank für die Hilfe. Ist bei mir ja auch die Einlassseite. Wollte am WE eigentlich in HN bei LTH vorbei und meine Teile holen, da hätte man mal checken können, was Sache ist, da der E-Teile-Markt für die Vergaser in D ja irgendwie völlig in der Luft hängt. Good Luck

Jo vielen Dank für die Aufklärung. Das LTH - Kreuz ist dann die Billig-Alternative bei SIP? Oder wie verstehe ich das? Man wird halt überall über´s Ohr gehauen. Gewitter kommt noch - ist ja erstmal down south bei uns im schönen Franken :)

Hehe - richte ich ihm aus. Umgekehrte - hart-weich-Paarung wäre aber trotzdem günstiger bei Defekten. Das hat er vermutlich auch gemeint. Ist nicht auf den Kopf gefallen der Gute. Mit der Abblätterei werde ich erst mal leben und dann mal weiter sehen. Thx

Hi, hab´mir so einen Keihin-Fake von OKO gebraucht rausgelassen. Dummerweise fehlt von der Ansaugseite her gesehen ein bisschen Chrom am Gasschieber. Mein Maschinenbau-Guru-Freund meint Chrom wäre an dieser Stelle ehedem Mist, da härter als das Alugehäuse. Was soll ich machen. Den Dreck abschleifen und auf Dichtigkeit hoffen, oder das Ganze nur ein bisschen glätten oder wie? Thx im Voraus.