discotizer303

und Gutachten angekommen? Für das 21er muss der Motor nicht gespalten werden. Kupplung raus - Ritzel wechseln - kupplung rein. Den Kronenmutterschlüssel und den Halter für die Kupplung würde ich mir allerdings vorher besorgen. Ich persönlich fahre mit 22er Ritzel. Auch eine feine Sache. Fährt zwar nicht schneller, aber die Gänge kann man besser ausfahren. Besonders im 3. Gang macht sich das äußerst positiv bemerkbar. Good Luck

:-D :-D Wenn ich flüssig wäre, wäre sie mein. So steht es geschrieben. PS. ist das der Originaltank?

Hi, ich fahre den DR mit Gemischschmierung und SIP-Evo. HD 102. Ist aber offensichtlich wegen meiner längeren Einlaßzeit fast noch zu fett. Denke aber du solltest die Zündung bei 22° belassen. Ist doch original 80er zu fahren der DR. Good Luck

Hi, gibt es denn Infos zu den einzelnen Modellen - möglichst auf einer Seite gesammelt mit Abbildungen und so weiter. Samt Infos zu den Stückzahlen. Kann man den Aussagen zur Seltenheit bzw. Häufigkeit der Typen treffen. vielen Dank im Voraus

Mein kleiner Tipp. Roller komplett zerlegen. Zum Sandstrahlen bringen. Beim Strahler wenn möglich Rostgrundieren lassen. Dann Füllern/Grundieren mit der Spraydose. Dann elegantes MATTSCHWARZ ebenfalls aus der Dose. Ergebnis hier Willst ja auch Freude daran haben oder? Good Luck

Hier ist dein Good Luck

ich würde gerne ein Bild von mir gegen eins der fell-königin tauschen.

dann nimm doch mal diesen Schaltplan. Der sollte deiner sein. Vergleiche ihn mit diesem. Das ist ein Lusso ohne Batterie. Hier kommen die beiden grün schwarzen von der Hupe. Mit dem und einem Messgerät sollte das mit ein wenig Geduld doch zu schaffen sein. Good Luck

die beiden grün-schwarzen sind die Hupenkabel. Das Gelbe - keine Ahnung

Mal ´ne Frage zwischendurch: Wo hast du denn das Zündschloß hingebaut. Ist bei Alt und Lusso ja völlig verschieden. Einen Schaltplan Lusso ohne Batterie brauchst du. Bisschen googeln, bzw. hier fündig werden. Good Luck

@ foxping Hmm dachte bei "off" wird grün gegen Masse geschalten und so der Motor ausgemacht?? Genau so isses. Deswegen ist ja auch bei OFF am grünen Kabel Durchgang. Wenn du ON misst hast du am grünen keinen Durchgang. Masse hat das Zündschloß ja ehe am Rahmen. Für den Rest - Schaltplan besorgen und mal die Lage checken wie du die Kabel belegst.

... und auch mal die Kupplung anschauen nicht nur den Wellenstumpf. Good Luck

Hi, die Suche verweist auf dieses Topic. Da steht alles drin. Und am besten du fummelst den Gummi zum Schluß drüber, dann geht´s leichter. Good Luck.

Habe hier im Forum Bilder wie es angeschlossen wird. Kleinen Moment Hoffentlich hilft dir das

@p200hh das ist cool. Würde ich auch gern. Endlich mal Pornokucken, nackt auf der Vespa rumschippern und Schwarzgebrannten ohne Bullenaction. Das perfekte WE. Kann ich mal vorbeikommen. Reise auch mit meiner 135er an. Nackt. Edith sagt gerade, daß die 15 km nackt nach Eltmän ja nicht so die Herausforderung sind. Ich fahre nackt mit Jesuslatschen. PS. Bist du manchmal beim Schaltrollerstammtisch in BA?

Ah ja . Vielen Dank. Was für ein Tier ist das in deiner Gif-Ani? Macht mich ordentlich nervös

die Federn für die Blinker , was jetzt Masse betrifft sind die oben befindlichen Haarnadelfedern. Die müssen natürlich blank sein. Ebenso die Gegenstücke. Diese Blechstückchen auf denen die Federn ruhen. Die Kontakte unten lassen sich ja leicht durchmessen. Wie sich auch der Rest von deinem Kabelbaum durchmessen lässt. Kabel sind ja alle schön bunt. Stichwort: Schaltplan HiH

Wow etwas wirr. Mal festhalten: deine PX-Alt auf Lusso umgebaut? Richtig? Kabelbaum gewechselt? Richtig? Oder alten Kabelbaum umgefummelt? Richtig? Motor geht per Zündschloß aus wenn kurzeschlossen. D.H. das grüne Kabel zum Zündschloss ist nicht durchgebrannt, oder ist durchtrennt oder sowas. An der CDI sind alle Kabel korrekt angeschlossen. Das Grüne vom Zündschloß ganz rechts von hinten gesehen. Sollte dies alles nicht zutreffen, solltest du dir deinen Kabelbaum mal vorknöpfen. Das Zündschloss kannst du ja auch durchmessen. Stellung "off" heißt es fließt Strom am grünen Kabel. Als Anhaltspunkt. HiH

und ich bin schon über 40. Hat das was mit dem Alter zu tun. @p200HH wo fährst du mit deiner Vespa hin? Von der Garage in den Vorgarten oder ins Cafe? Unsere Großeltern sind schon mit der Vespa oder vielleicht auch nur mit der Kreidler nach I gefahren. Dann werden das andere auch noch schaffen,oder? PS. Kreidler Florett und Vespa 125 gefahren von einem Bäcker. Soweit die persönlich übermittelten Eindrücke von jemanden aus meiner Verwandtschaft der die Touren in den 50er und 60er gemacht hat. HiH

... ganz schön viel zu viel wie ich meine. Man bedenke noch die Restaurations- überraschungen.

Tank ist aber auf den Bildern ?

... genau und check mal die Spritzufuhr fällt mir gerade noch ein. Evtl. klemmt ja auch die Schwimmernadel bzw. der Schwimmer. Tankdenkel zugerostet/dicht? Spritschlauch geknickt. Benzinhahn verstopft? Wenn du mit 2x hochdrehen 2x Gasannahme meinst würde ich das überprüfen. Ultraschall bei Fielmann ist viel zu schwach meines Erachtens. Die Schwingungen sind nicht in der Lage eine sanfte Strömung in Gang zu setzen, welche gerade mit der Gasblasenbildung- und wieder auflösung den Reinigungseffekt der dünnen Bohrungen bewerkstelligt. Aber das ist Stoff für ein anderes Topic. HiH

auch für den Oldie ein durchaus probates Mittel. Auch mit 20er Vergaser. Wird heute noch so gemacht. Wo ist das Problem? @Basti gibt in Österreich so ein weisses Schnupftabakszeug das richtig unter die Haut geht :)

Hi, 680 km sind ´ne Menge. Andererseits sollte doch auch der Weg das Ziel sein. Die Strecke ist wirklich voll mit Rennleitungen die ja in Ösiland auch schätzen dürfen. Haben da vor mir mal einen richtigen BehelfsCowboyWxer mit seinem lachhaften ChryslerJeep rausgezogen, der mich kurz vorher recht wütend winkend usw. versägt hatte. Haha. Strecke vom Brenner nach Bozen via Autostrada wenig aufregend bei Regen würde ich da nicht fahren. Auf der Landstraße nach Bozen ist ok. Die Kilometerchen kannste ja dann unterhalb von Bozen auf der Autostrada wieder reinholen. Gute Reise

Die PX war von einem Schweizer angeboten. Welche Backen sind denn auf den Bildern oben verbaut? Die von den Super -Modellen sollen ja ähnlich denen der Sprint sein nur ein wenig kleiner, oder wie?