discotizer303

habe ich doch geschrieben, dass das für mich passt. Der Schreiber hat sich doch nur in der Kommastelle geirrt.

Schau lieber, dass nichts schleift. Kannst sonst gleich wieder anfangen Züge und Hüllen zu wechseln. Das ist ja nicht die angenehmste Rollerarbeit.

vielleicht lassen sie sich ja noch ein bisschen aus der Gabel ziehen. Dann sind die Bögen größer und es schleift nicht mehr.

Logisch. Sind ja dann genug Experten mit dabei. Kannst ja mal die Trommel abnehmen und schauen. Evtl. schleift das Tacho-, oder Bremskabel an der Felge. Hatte ich auch schon. Nimm halt mal genug Glühbirnen mit. Tagsüber kannst ja ohne Licht fahren.

Komma eine Stelle nach links

Mit Sicherheit.

Meine Kaufentscheidung wankt. Das Topic startete extrem optimistisch mit einer schönen Leistungsvorschau und nun geht es stetig bergab.

das sollte doch passen. BTW. einen neuen mit einem bereits gefahrenen Zylinder zu vergleichen könnte problematisch sein. Thema Fertigungstoleranzen

Müsste ich morgen mal nachmessen. Aus dem Gedächtnis würde ich sagen, dass es bei der PX von der Rahmenoberkante bis zum Benzinhahnausfluß 19cm sind. Bin mir aber nicht sicher.

Freund von mir war in England und hat mit einem der Vertreiber der Geräte gesprochen, weil er dort eine Reparatur hat durchführen lassen. Der meinte es wird wohl eine 250er kommen. Sonst nix. Dafür wohl aber mit Schaltgetriebe.

Gratulacion! Super. Jetzt noch das Wetter nutzen und die ersten 500km auf den Tacho spulen. BTW.: besonders kuschlig ist das nicht, was ihr da an Zulassungsbehörde habt. Da ist es bei uns ja geradezu kundenfreunlich.

darüber wäre auch ich sehr dankbar.

hatte ich vorher schonmal hier eingereicht. Grund war der bessere Originalkolben des Keihin und die schlechte Dichtigkeit des Kolbens im Umbausatz.

und mal die Spritversorgung überprüfen. Ansonsten würde ich für den Fall ein neues Topic vorschlagen. Geht hier ja um die BGM und nicht um Abstimmungsprobs. Ahoi

war doch aus Norwegen, das Teil hier im Topic.

das wird bestimmt noch öfter der Fall sein. Der gibt offensichtlich so schnell nicht auf.

Danke. Kann man glaube ich gut gebrauchen. Details evtl. von dir per PM?

morgen werde ich versuchen meine MV anzumelden. Mal sehen.

und mal den Spritzufluss checken. Evtl. Benzinhahn dicht. Vergaser mal reinigen.

da die Zulassungsstellen sich momentan wohl an allem möglichen aufgeilen wollen, ist es auch gut, wenn die Herkunft der Möhre nicht erwähnt ist.

ist nur ein Ersatzneuteil. Allerdings sogar mit sechs Jahren Garantie.

ich habe die CDI vor mehr als sechs Jahren über recambiomoto gekauft. Die Garantie ist schon abgelaufen. Aber man kann ihn ja mal anschreiben. Gute Idee. Danke für das Angebot. Mein Bock läuft ja und ich habe mir hier im Forum und bei ebay mittlerweile drei originale CDIs zugelegt.

Danke Bernd. Mein Mofa läuft ja mit der Ori-CDI. Habe die Levistronic halt noch am Lager. Die habe ich jetzt mal aus dem Keller geholt und werde nochmal durchmessen. Die Unterschiede der Zündungen kenne ich. Habe nämlich hier im Forum schon ein paar für die GT gekauft. Leider waren zwei zumindest vom LÜRA her nicht für die GT. Ahoi

Spar dir die Mühe. Das Ventilloch wird nicht dicht und die Felgen rosten genauso. Habe noch ein paar von einem Freund im Keller liegen. Fahrzeug nur in der Garage und die Felgen mit Silikon verklebt. Total verrostet.

War alles im Motorständer super verkabelt. Hier ein Link zur Femsazündung mit Schaltplan. http://dimaxebrico.blogspot.de/2011/08/vespa-encendido-electronico-femsa.html Braun Braun ist wirklich ein Kreislauf. Fragt sich halt, ob der in beide Richtungen betrieben werden kann? Ahoi