discotizer303

Na dann werde ich auch umrüsten.

über O-Lack spricht doch längst keiner mehr.

bei SIP beispielsweise. Ich habe nicht die Ariete, sondern die Vintage an meiner GT. Da schaut es genauso aus wie bei dir. Sorry. Hatte mich zuerst verschaut.

wer hier keine Ahnung hat, wird sich noch rausstellen. Aber gut. Die Knallchargenwahl steht ja noch aus. Da bist du mitllerweile der Favorit.

Unkenntnis und nicht genau geschaut, bzw. nachgedacht, wie ein Vesparahmen Form und Stabilität bekommt. Ich würde so einen zersägten Rahmen wegschmeißen und den, der den so zerflext hat ein paar reinhauen.

der Rost im Rahmen ist doch nur oberflächlich. Den hat man bei jeder Vespa und bekommt das auch locker ohne Zersägeaktion in den Griff. Die Beinschild-Trittblechdemontage durch ausbohren hast du ja nun gemacht. Ich würde zudem das Angebot eines Forumsmitglieds nach Spenderblech annehmen. Du wirst sonst den Rahmen, dort wo alle Bleche zusammenlaufen nicht mehr zusammenbraten können.

Luftzufuhr für den Vergaser. Nix reinstopfen. Wenn reinstopfen, dann nur Lappen unter der Kaskade (< war ein Insider)

du kannst natürlich mit deiner Vespa machen, was du willst. Hast du ja bereits. Wie du aber aus den tranchierten Teilen wieder einen vernünftigen Rahmen bekommen willst, ist mir rätselhaft. Wenn schon, dann hättest du das Beinschild komplett abnehmen müssen. Also alle Schweißpunkte aufbohren und runter mit dem Beinschild und dem Trittblech. Dann mit dem Hinterbau ebenso verfahren. Sähe dann so aus wie bei meiner GT. Dann hast du auch Chancen, das Ganze formschlüssig und fahrbar zusammenzukriegen. Na. Ich bin mal gespannt.

I think 1,1mm to 1,2mm will be good. The Rüstand is short for Kolbenrückstand that means how many mm from the upper edge of the cylinder are left if the piston is in upper dead point. I hope my english is correct.

Was macht es?

Yes. Leider gepennt. Wird schon noch kuschelich.

danke fürs Freischalten. Nun ja. Meine Kolbenrettungsversuche waren noch etwas unbeholfen - kann man im verlinkten Topic dann ja sehen - und es musste ein anderer her. Habe den Kolben aber noch und werde den spaßhalber mal fahren, sofern ich endlich wieder eine Schraubmöglichkeit habe. Das Zylinderrettungstopic hat mir da entsprechend Mut zugesprochen. PS. die Kolbenringzange ist ja wirklich purer Porn. Das steht fest! Den Kolben hat es aber nicht so arg erwischt wie damals meinen und evtl. auch den des Fragenden.

wie wahr, wie wahr. Stimme ich dir völlig zu. So sah mein Kolben bei einem Klemmer bei um die 100 aus.

der Wahnsinn. Naja. Mein Passi hat die 280000 zwar gerissen und darf sich schonmal einen Ausfall erlauben. Aber das trotz aller Elektronik nichts im Fehlerspeicher zu finden ist, finde ich schon sehr merkwürdig. Mal sehen, wie es mit dem Gerät weitergeht.

Fahrzeug steht bei meinem Mechaniker. Der wollte das heute mal checken. Ansonsten ist er dann wohl mit seinem Latein am Ende.

Jepp. Bei unserem örtlichen Motorenbauer muss man da schon was hinlegen. Denke der hat das letzte Mal so um die 40 Euro verlangt. Dazu kommen dann noch die Kosten für Ringe und evtl. Kolben. Beim Tanken zu wenig Öl reingekippt kann freilich vorkommen.

wie denn beim Gemisch gepatzt? Würde ja eher abmagern durch Spritmangel, oder falscher Bedüsung vermuten. Kann mich natürlich auch irren. Kannst ja mal durch den Auslass linsen und den Zustand des Kolbens/der Ringe erahnen, aber solange es läuft, läuft´s. Zum Honen gibt es ja auch preisgünstige und bessere Zylinder als den Polini. Kurze Frage: ist dein Polini GG, oder Alu?

hier gibt es auch Neuigkeiten. Nach Tausch etlicher Sensoren und des Dieselfilters ist aufgefallen, dass immer wenn der Motor abstirbt keine Spannung auf dem Stromkreis zur Vorförderpumpe anliegt. Kann das am Steuergerät liegen? Wartet man einen Tag, oder so, dann springt die Kiste wieder an, die Pumpe ist dann auch vor dem Start zu hören.

soweit ich weiß nicht. Ist ja der Backengummi da.

warum hast du vorher nicht gemessen? Irgendein Lager bzw. Nadeln müssen doch passen. Eventuell eine falsche Gabel montiert? Es gibt noch diese hier: http://harryscooters.com/product_info.php?products_id=602 18x16x2

Rennradfahren kann man auch ohne seine Vespas verkaufen zu müssen. Geht bei mir ja auch.

Fox ist a member here. http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ASSMV23

Isn't there a manifold from fox racing for the cp carbs as well?

a friend of mine uses a manifold made out of the lc-cooling hose from whatever scooter or motorcycle for his cp carb. It works. Only the carb needs a little support.

Hi Antoine. One for me for sure.