discotizer303
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Passt nicht der von der T4?
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Das Thema war schon einmal. Das konnte man machen, wie man wollte. Als ich das erste Mal in Frankreich war, gab es noch die schwarzen Nummernschilder mit weißer Schrift. Das konnte man auch selbst mit weißem Edding oder so beschriften, wenn man sich beim Schilderfritzen keins machen lassen wollte.
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Bei mir kann ich mal schauen. Habe den originalen Kotflügel aufgehoben. War aber glaube ich in diesem Fall ein weißer Aufkleber mit schwarzen Ziffern und Buchstaben. Gibt es nicht solche Aufkleber? Kannst ja mal nach adhesivo oder so ähnlich in den spanischen Shops suchen. Dachte da gibt es was. Ich schiebe mal ein Bild nach:
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SI war auch schon?
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Jetting Tool anschmeissen und vorher Spritversorgung checken. Bei den 177ern ist das mit den PWKs wohl allgemein nicht so einfach, wie bei den BigBlocks. Bei mir war es erst einigermassen ok, als ich eine Benzinpumpe verbaut hatte. Sonstige Vergasertweaks natürlich auch durchführen. Gibt ja das PWK-Topic.
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die großen sind nicht weniger Pussi. Ich habe einen 35er.
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Der PWK ist schon gut. Braucht halt Aufmerksamkeit und alle Grundeinstellungen, angefangen beim korrekten Schwimmerstand, sollten passen.
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Ich würde 1:33 fahren. SIP hat von den Spaniern ungefähr soviel Ahnung wie ich vom Eier legen.
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Ich würde sagen das geht. Evtl. müsste man das Thema Öffner, oder Schliesser für den Bremslichtschalter diskutieren. Ansonsten sehe ich da kein Problem. Die Lösung steht aber hier im Topic, oder im Motovespasammeltopic denke ich. EIn Regler könnte evtl. nicht schaden. Aber den braucht man ja nur zwischenzuschalten.
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ich habe den normalen italienischen Gepäckhaken verbaut. Das geht auch mit originaler Zündspule. Hier mal ein Beispiel:
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Kebra meint wahrscheinlich die falsche Verwendung des Plural in diesem Fall. Einer ist ein Vespist, mehrere sind Vespisti.
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findest wahrscheinlich auch welche, die mit den Rolfs schlechte Erfahrungen gemacht haben.
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es sind ja sogar 1:20 für die Direktsauger. Es geht vor allem um das Pleuellager, das am Hubzapfen.
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Mach einen neuen rein. Der kostet doch nicht die Welt. Hast du eine Rille in dem Sitz des Simmerrings? Dann kannst du auch die blauen gummierten von Corteco verwenden. Flutschen ein wenig leichter rein. Aber straff ist prinzipiell nicht verkehrt. Soll ja auch drinbleiben.
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der ist doch tiefer als plan drin. Sieht man sogar in der Vorschau.
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wie wahr, wie wahr.
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Ganz schön viel Aufwand für den DR. Aber gut. Jeder wie er will.
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Super. Danke.
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diesen hier habe ich gemeint: https://www.scooter-center.com/de/ansaugstutzen-membranansaugstutzen-mb-developments-membran-vespa-px80-px125-px150-px200-sprint-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-nur-gehaeuse-7020001
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Danke Männer. Ich meine nicht den von Basti, sondern von MRB. Ich weiß, der heißt auch anders, habe ich gerade nicht parat.
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Wo greift man beim MRB Membrankasten am besten den Unterdruck ab? Danke.
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war heute bei einem Bekannten. Der hat eine GT 160 mit einem Ansaugstutzen aus einem Stück gebogenen Kühlerschlauch. War so schon spanierseits montiert. Da sitzt der 21er ein bisschen weiter hinten und der RAM-Air lehnt sich so gegen den Rahmen. Ist zwar partiell gequetscht und alles andere als optimal, aber nach sofortiger Auflösung sieht es nicht aus. Geht aber bestimmt besser. Hast du dir das Video angeschaut?
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Thanks keuk. Were is that manifold from? It looks very nice. It looks like that one:
