Schmied

Achtung, getz gehts um die Maschinen: Hab gestern den TS1 geholt und div. anderen Krempel. Hatte den TS1 zus. mit einer 5-Scheiben Kupplung beim Gerber geordert - so weit so gut. Gestern drückt der mir einen Korb in die Hand und erzählt mir das dies der spezielle für 5-Scheiben von AF wär - ich glaub ihm, bin ja was Lammy angeht noch Anwärter. Nur gut daß Lars wenigstens Ahnung hat, der sieht den Rotz und klärt mich dahin gehen auf das der vermeintliche 5-Scheiben Korb nur´n ganz normaler ist. Da platz mir doch der Arsch - hält der mich für doof oder isser das selber?? Jetzt hat sich der Hund auch noch für eine Woche nach Italien verpisst und ich steh daher mitte Problematik. Scheiße, ich mach das getz selber mit dem fräsen und so. Da kannste mal sehen: erst preise machen daß man´n tropfen inner Hose bekommt und dann nur ärger! Ich glaub der Gerber hat keine Lust..... Bin echt sauer....... Schmied

Marcello, ich sach nur: Alles für den Roller - Alles für den Club! aber wenn die Flöte juckt muß was gemacht werden. Gonzo ist ja einer von denen die das mittlerweile wieder miteinander verbinden können...... Aber ich fänds geil wenn du am Sa. Mittag auf´m Rückweg in Münster mit Hermis Original Kiste von einer Horde 50er Automatiks aufgemischt wirst! Schön die Kutte bis nach PB anbehalten!! Und was die Lahme Berta in M. angeht: die Fuckies aus GB machen es doch vor, kleine Blechgarage auf´n Hinterhof. Grad so groß das die Maschine reinpaßt - gibts bei Hornbach - oder bei OBI!

Jaha, scheiß 125er - bist du 16? Aber tröste dich, bist da nicht der einzige mit einer Originalen 125er der richtig schuppen muß. Einem Kollegen aus der Heimatstadt haben die sogar ein "kleines 80er" Kennzeichen verpaßt - wie eine Einladung zur Fahrzeugkontrolle! Mein Beileid.....

Gonzo, ich verstehe zwar immer noch nicht wieso eine Kupferbuchse besser sein soll als ein Nadellager, werde das Problem aber gleich beim Einkaufen des TS1 auf den Tresen bringen.

Klassiker! Wein, Weib und Gesang für Scooteristen!

Fahre einen 3er BMW, eine 600er Hornet und eine TS1 Lambretta - noch fragen? :grins: AFR - AFC! Gruß Schmied

175er Wiseco Conversion mit neuem Kolben und Kopf von MB, Zylinder muß noch ausgedreht werden auf 1. Übermaß sonst tip-top. 30er Dell´Orto mit passendem MB Stutzen und Ram-Air Luftfilter PM Auspuff für Grauguss, Alu Enddämpfer sonst schwarz lackiert. Zustand 2, eben leichte Gebrauchsspuren an der U-Seite - aber keine Beulen oder so! Alles zusammen für 399,- Euros ohne Porto ect. Wegen umstieg auf TS1 zu verdonnern.... Anfragen bitte per MSG! Gruß Schmied Die Teile liegen in Paderborn, geht per Post oder können abgeholt werden. Ö auch kein Problem.

Hab´s vom Motorenmann machen lassen - ob die lager oder sowas einpressen, das macht den nichts. Dauert 5min und kost´n 10er in die Kaffeekasse. Achte darauf das die Löcher in dem Gummi passend stehen: Kettenkastenseite 2 / 4 / 6 Uhr und Zündungsseite 6 / 8 / 10 Uhr! Soll enorm wichtig wegen des Fahrverhaltens sein.... Gruß Schmied

Hey Hot Boys: Ihr wißt doch daß ich mich in der Lage befinde einen Job zu haben wo ich mehr als viel Zeit haben um div. TS1 zu montieren, einzufahren und abzudüsen. Janz ruuhig - det läuft allez! Und H.G. weiß genau daß er ohne Teile Sponsoring nie nach Marl gekommen wäre und überhaupt gilt doch immer noch: Alles für den Roller - Alles für den Club!! Weiteres kommt....

He - gibts hier nur Abgerauchte Smallframe Zylinder? Das sollte einem doch zu denken geben oder ?

Hey Carracho, denk an Porno-Guido und mach keine spezielle Fahrzeugfarbe rein - der wollte mal seine PX umlackieren bis ihn jemand darauf hingewisen hat daß sein Tattoo doch extra in Fahrzeugfarbe ist..... :grins: Jetzt fährt er bis in alle Ewigkeiten gelbe Vespa PXen

Scheiße, dat is ja in L! Gibts den nichts für den muskulösen Lambrettisten? da krieg ich ja nie meine plautze rein

Wenn jemand interesse an einem 175er Wiseco Kit hat: hab noch eins mit Kopf und neuem Kolben zu verkaufen. Zylinder müßte noch ausgedreht werden auf 1. Übermaß. Günstig wg. umstieg auf TS1 zu haben. Bei bedarf mit Ansaugstutzen für 25 / 30 Gaser und PM Auspuff. Gruß Schmied

Definition "AlteHerren Verein": 1. Im Vorfeld dick Aufsprechen per Forum, Verteiler ect. 2. 48 Std. vor Abreise das Schrauben anfangen und aus 2 Schrottkisten 1 Fahrbare machen. 3. 12 Std vor Abreise unmenge Alkohol in sich reinschütten 4. 1 Std. vor Abreise den Hänger hinters Auto spannen oder die Süddeutsche Variante: den Leihbulli von Europcar holen! 5. Entspannt anreisen 6. 5 km vorm Run abladen und vollpacken 7. Staub auf Gesicht und Maschine streuen - sehr wichtig! 8. Run anfahren 9. Auf dem Rückweg div. abgerauchtes Material und Maschinen dazupacken. Hey, daß nicht mal eben von München nach Enschede angereist werden kann ist mir auch klar - hatte nur die Süddeutsche Variante mit den Boys aus HD und dem Anwärter im Hinterkopf. Bin auch nicht grad Glücklich daß die scheiß Maschine nicht auf die Straße kommt, gebe aber die Hoffnung nicht auf!! Und was letztes Jahr anging: Die Paletten frisches & kaltes Paderborner haben allen geschmeckt - auch dir! Begebe mich getz ans Wasser - ist ne scheiß Hitz hier! AFR - AFC!

heiß? - kalt?....da hab ich wohl was vertauscht. Zumindest lag es in dem Fall nur! an der Zündkerze, die anderen Komponeten laufen seit jeher optimal zusammen.

Ah - der Anwärter ist wieder da! Auch wenn unsere Spielweise anderes vermuten läßt, so spielen die Jetsons schon in der AlteHerren Liga! Borculo ist in der Nähe von Enschede / Holland. Hab grad mit Stefan gesprochen und er hat schon abgesagt: sind 600 km eine Strecke von München -> zu weit für AlteHerren! Tja, die Lammy läuft immer noch net, TS1 kommt nicht von AF! Aber dafür ist der Conversion Kolben für den 175er jetzt da - könnt heulen!! Und was den PM angeht: das war ein alle Welts Puff, nix besonderes und auch nicht besser als andere. Und auf Kette wird nicht mit Kutte gereist und ohne Kutte gehts net auf´n Platz!! AFR - AFC! Gruß Schmied

So - gleich hab ihr mich so weit: noch ein Klemmer, Platzer oder andersweitiger Abraucher einer Lambretta und meine wird wieder verkauft!! Nicht 1m gefahren und schon kein Spaß mehr dran..... wo soll daß nur Enden? Von Gonzo und dem Ex-Anwärter wurde noch keine Rückmeldung gegeben, nur Gerüchte ließen was von einem abgerauchten Indischen Stage 4 Zylinder unter einer weißen Special hören! Alles für den Roller - Alles für den Club!

Es wurden schon 211 Malossikolben gesehen, bei denen war das Loch so groß das du einen Finger durchstecken konntest: Schuld war eine zu "kalte" Zündkerze!

@GT: Warscheinlich muß jeder selbst seine Erfahrungen mit diesem oder jenem Händler/Schrauber machen und beim Gerber gabs bis jetzt von mir nix zu mäkeln.... Bin genauso gut, schnell und günstig bei Jockey´s mit Teilen und Tipps versorg worden - ich finds gut wenn man auch mal eine Alternative zur Geldvernichtung hat. @rouky: Wenns nicht unbedingt anders geht, würd ich dir empfehlen direkt zum Händler hinzufahren um die Teile vor dem Kauf zu begutachten: hab vier Gehäuse wieder ins Lager zurück wandern lassen bis eins auf dem Tresen lag was akzeptabel war!! Weiß der Teufel wie man es schafft bei 75% der Gehäuse sämtliche Stehbolzen krumm zu biegen und deren Sitz teilweise auszubrechen. Hab auch Stage 4 Zylinder gesehen bei denen Lufteinschlüsse im Material dazu führten, daß diese nach vorsichtigen Bearbeiten im Portbereich nicht mehr zu verwenden waren. Klar, Materialfehler werden umgetauscht aber man muß erstmal beweisen daß es auch einer ist und nicht das Ergebnis zwei linker Hände! Aber da Original Innocenti 200er Gehäuse sehr selten und teuer sind, gibts wohl außer Schweißen keine Alternativen.... leider! gruß Schmied

Ah, das Chapter Süd kündigt sich an! Packt mir auf jeden Fall den Neu-Münchner mit ein, nur was den Cannstatter angeht da entscheidet lieber selber... Die Homies aus Paderborn werden, so der Motorsport-Gott es will, als LC geschlossen auf Lambrettas anreisen! Hab mir extra Urlaub genommen und auf die 2 Tage Libori kann ich sehr gut verzichten! Gruß Schmied

Was hält das Chapter Süd den von Borculo als Ziel für die diesjährige Club Sternfahrt? Bis dahin sollten doch alle Maschinen laufen und auch soweit, das auf´n Prüfstand was geht - oder?? Die Spielregeln für die Anreise der Alte Herren Mannschaft sind ja bekannt..... @der, dessen Kiste noch keine Probleme hat: Ich wette 5 Euro auf die Zündung - wer hält dagegen oder anders? Gruß von dem der immer noch auf seinen TS1 wartet!

@Baron: hey danke für den Link, feine Site mit guten Tips! @Jollm: Ich sag JA! zum Motorsport und ein guter Gaul braucht auch viel Hafer! So, jetzt gut sonst kommt ein 5er ins Phrasenschwein! Hab jetzt auch was von den Kölner bekommen und werd mal schauen wie die Maschine so läuft, werd mich aber bestimmt zum Thema Bedüsung nochmal äußern. Gruß und dank vom Schmied

Da gibt´s im Norden auch was feines: 200er Gehäuse neu aus Indien für 179,- Euro bei Streetstyle Motoscooters! - wer da noch schweißt??

Das Projekt schreitet voran und ich bin mittlerweile beim Vergaser angelangt, hab mich dabei für einen Dell´Orto VHSA mit 32mm entschieden. Wollte diesen mit einem TS1 und Taffspeed Auspuff auf einen langem Getriebe fahren, mehr Drehmoment und wenig Drehzahlen sollen das Ziel sein. Da mir der Verkaufende Laden keine befriedigenden Grundangaben für die Bedüsung liefern konnte (Danke Vasko&Katja) bräucht ich mal Eure Hilfe: Also wer hat vergleichbares gefahren oder noch in Betrieb? Wäre dankbar für jeden Hinweis auf HD, ND, Mischrohr, Nadel usw. als Luftfilter wird ein Ram-Air montiert. Gruß Schmied

Ich glaub der Jollm ist auf dem passendem Weg, ich würd einfach mal in die Ersatzteilsites von Motocrossern bzw. wegen mehr Drehmoment eher bei den Trialmotoren nachschauen. Die Firma Rotax bringt so ungefähr jedes Hubraum auf den Markt für div. Motoren von Rasenmäher bis zu Ski-Doo´s oder Jet-Ski´s und alles auch Luftgekühlt. Problem dürfte bei größerem Hubraum nur die Kühlfläche sein, z.B. ist der Luftgekühlte Zylinder einer 500er Maico Bj. 86 fast so groß wie eine Kiste Bier!! Hört sich aber alles ganz spannend an, bitte bei Projektstart regelmäßig posten! Gruß Schmied