Schmied

Wir werden sehen *dick aufsprech* ..... Hauptsache die östereicher werden versägt!

Na los ihr Klatschbasen und Waschweiber, zerreist Euch das Maul.....

Ach lass mal Lummy, der Block sollte wohl reichen um ordentlich Schub zu bringen... :grins:

Ach je, meinte ja auch 2Stroker...

Oha, der sieht ja wirklich aus wie ein "Megaphon Exhaust".... Jetzt weiß ich auch woher MB die Idee zum neuen CCC Exhaust nimmt! - schmied

Ich aber - und wir haben ja genau aus den von mir vorher genannten Gründen den: Lambretta & Vespa Club Paderorn ´03 e.V. gegründet. Der setzt sich aus Mitgliedern des Jetsons L.C. und des Cloud 9 S.C. zusammen, alles eben Paderborner. Ein Run läßt sich so nicht auf den ersten Blick besser durchführen, aber es gibt immer wieder Gelegenheiten wo sich der e.V. doch auszahlt. ..und wenns nur ein Zeichen ist, das zwei Clubs zusammen an einem Strang ziehen! - schmied Und Mr.Fox hat sich zwar aus dem aktiven Lambrettafahren zurück gezogen, aber bei der nächsten Gelegenheit werd ich ihnmal drauf ansprechen.

Ja und?? Wenn der Lambretta hype so weiter geht, nur Ansatzweise solche Dimensionen wie in GB animmt, ständig neue Szenen in Ländern wie USA, Japan, Italien usw. dazu kommen - dann wirst du bald genau das für ein gammeliges, 10jahre altes und mit ein, zwei rausgebrochenen Flügeln behaftetes AF Lüfterrad bezahlen müssen.... Bei 50% deines veranschlagten Preises sind wir ja schon angekommen! Warum war den Rayspeed damals in der Lage solche Zündungen herzustellen? Hatten die solch riesige Produktions und Absatzmengen?? - schmied @Mistelfix: H2o, innenliegende Rotorzündung, komplett neu gefräste Lagersitze für Eigenbau Kurbelwellen die von Japanischen Zylindern befeuert werden.... Warum fährst du eigentlich noch Lambretta??

Das ist ein sehr nützliche Maßnahme, damit hat der Club einen offiziellen Status, du kannst viel besser Veranstaltungen organisieren und durchführen, es ist nicht der einzelne der haftet - immer der e.V.! Auch besteht so die Möglichkeit öffentliche Unterstützung zu bekommen, es gibt Fördermittel von der Kommune, es ist einfacher z.b. eine Halle für den Nighter zu mieten usw. Es gibt viel was dir das einbringt - und kostet fast nix in der Gründung! - schmied

Naja, es wäre auf jedenfall ein Anfang in näherem Umkreis, regional oder so, einen Lambretta Club auf Basis eines e.V. zu gründen. ich meine damit keine Scooter Clubs im herkömmlichen Sinne - da is das Thema "Dachverband" schon vor Jahren Diskutiert, getestet und für "nicht nötig" befunden worden... - schmied

Ich sehe einfach das super schwere und sehr schlecht gearbeitete Indische Lüfterrad als Grund für div. Kurbelwellen Defekte wie verdrehen, abscheren des Halbmondes mit daraus resultierendem Stumpfbrei und anderes. Die Dinger sind einfach nicht dafür gemacht mehr als 5000 U/min zu drehen - und vor allem nicht wenn an der Welle ein TS1 mit 20PS zerrt... Bin dreimal in 3 Mon. mit Inder ausgefallen und jetzt nach dem kauf eines AF is Ruhe! Bitte: wenn Ihr Eure Ingenieurs und Werkzeugmacherkünste zum Thema Lambretta einsetzten wollt: macht leichte Lüfterräder, das würde ewigen Ruhm und Ehre einbringen... mindestens..!! - schmied

Zum Thema kleben: hatte letzte Woche beruflich das Vergnügen an einem Symposium über Klebe und Fügetechnik der Universität Paderborn teilzunehmen. Dort wurden u.a. sehr interessante und praxisorientierte Vorträge von Ingenieuren und Wissentschaftlern großer Indusrie Konsortien wie DASA, Audi AG, Bombadier Flugzeugbau, Miele Waschmaschinen usw. über Neuerungen im Bereich des Klebens von Unterschiedlichen Materialien gehalten. Kurzes Fazit: allein der Sprung den die Technologie in den letzten 5 Jahren im Kleben gemacht hat, ist größer als in den 50 Jahren vorher. Ich hätte es echt nicht gedacht was und wieviel mittlerweile im Fahrzeugbau, im Flugzeugbau und in anderen Metallverarbeitenden Bereichen geklebt wird. Durch ständige weiterentwicklung von spez. Klebern und Verfahren die Teile zu Fügen, erweitert sich täglich das Einsatzspektrum, und dies hat das altbekannte Schweißen in den traditionellen Bereichen längst überholt. So werden u.a. bei der Audi AG große Teile des Alu A2 einfach nur noch geklebt statt zu schweißen -> Warum? Allein der Zeitfaktor und Aufwand des schweißens kann um ein x-faches verringert werden, dazu kommen Kostenersparnis und für uns interessant: weniger Ausschuss durch thermische Überbelastung wie verziehen des Stückes etc. So eine Aussage war bestimmt vor 10Jahren noch berechtigt, aber die zeiten ändern sich - klar, sowas können die KurbelwellenGroßmeister nicht wissen, aber das war schon immer so: Was der Bauer nicht kennt, das frißt er nicht! Es dauert halt bis sich solche Neuerungen bis in die kleinsten Winkel verbreitet haben, aber es wird auch irgentwann dort ankommen... Ich pers. vertraue voll und ganz auf die Leistungen die solche Kleber vollbringen können, denn eine wirkliche Alternative dazu gibts nicht! Und wenn du einen größeren Bolzen in ein kleineres Loch presst, und zwar so stark das sich jenes aufgrund des weicheren Materials verändert und anpasst, so ist dies auch nix anderes als Kleben = das ist mechanisches Fügen, nur ohne zusätzlichen Kleber. - schmied

Yess - sehr geil Michi! Vielen Dank!! hab ich mir aber schon gedacht das sowas gebraucht nicht zu bekommen ist, nicht mal bei eBay! Naja, so hab ich was zu tun im Herbst.... - schmied

Motul 600 für ne Standart Baja Chetak??? .....das ja Perlen vor die Säue werfen! Pfft.., das ja so als würden sich die Penner in der Fußgängerzone mit Moet Chandon Champanger einen hinter die Binde kippen!! Nee lass mal, da fährst du mit dem halbsynth. schon ganz gut, nur selbst mischen würd ich ehrlich schon! Und by the way: die Vollsynth. Öle sind zwar alle anders eingefärbt, im Grunde tut sich da nix: die erfüllen alle gewisse Normen und gut is. Sooo stark werden die bei Scootern eh nicht beansprucht - da reicht das No Name Öl von Polo oder Gericke dicke aus. - s

ja ja - und ich hab meine erste GP für 50,- Mark garnicht angenommen -> die war mir einfach suspekt, wollte lieber ne 80er PX mit Malossi haben.... Bitte Fotos -> von wem is mir latte, egal ob Herr oder Tec. - schmied

Ja sicher brauch ich die - kannst du die scannen oder gehts nur als kopie? schmied

Sers, da ich eine Lambretta TS1 fahre, tut mir vom vielen bücken beim schrauben schon der Rücken ordentlich weh - und jünger werd ich auch nicht mehr... Deswegen muss jetzt ne Hebebühne oder ähnliches her - nicht zu groß da mein Raum begrenz ist, Stufenlose Höhenverstellung, Fixieranschläge, Ablagefläche fürs Werkzeug usw. - halt mit allem was das Schrauberherz erblühen läßt... Wenn nicht so, dann hat vielleicht jemand eine dieser Bauanleitungen für den Selbstbau mit Wagenhebr usw. Ich weiß - gibts bei Ebay, aber 8,- für eine E-mail mit 5 Seiten PDF Anleitung können ja gespart werden. Bitte alles anbieten - Thanks! -schmied

Ich nehm da immer diese netten Karbon Matten zum aufkleben von Polo..... :grins:

Es scheint nicht nur Anlagen für die PX zu erwischen - dieser Scorpion für die Lambretta hat knappe 1000km gehalten. Muss aber dazu sagen das ich ihn aufgrund eines fehlenden TS1 Auslassstutzen mit dem eines Kegras gefahren hab und das er dadurch etwas anders rauskam und ohne Silentgummis montiert wurde!! Dachte eigentlich ihn ohne Spannung angeschraubt zu haben - aber die scheiß Schweißnaht hat nicht gehalten! Zumindest hat der Stahl gehalten und die Schweißnähte sind am ganzen Pott eh nicht der Hit... Scheiß drauf, die Optik, die Performance und der Preis entschädigt für so eine Kleinigkeit.. :grins: Naja, hab ihn schweißen lassen und fertig! - Schmied Würds aber nicht aufs V2A scheiben: mir ist schon ein PSP 2000 für die PX komplett in Kleinteile gerissen, kenne diverse PM´s für PX und Lamy die den kompletten Enddämpfer verloren haben, das gleich bei meinem Kegra oder den komplett verlusts bei Gonzos JL.... Die einzigen Anlagen die wirklich halten sind anscheinend die von Taffspeed - und das heißt auch: Qüalität hat seinen Preis!! 30% drauf auf alle Lamy Anlagen....

War klar - Maschine hier rein posten, 2 std. warten und sofort weißt du bescheid was noch fehlt oder zu machen ist: die Lambretta Kritik von Gonzo deckt alles schonungslos auf.... Herr, ich sach dir: dat ne feine Maschine, sieht sehr gut aus - und wenn sie jetzt auch noch Leistung hätte wär sie fast perfekt.... Nur frag ich mich ob du auf der Schrankwand oder auf der Reuse von mir versägt werden willst?? Das du dieses Jahr nochmals davon gekommen bist war reines Glück, ich hab halt die Prioritäten aufs Race gelegt! Aber ´04 wird alles besser - der Trend geht ja zur Zweitmaschine, irgento wird sich das passende Setup auf der passenden Maschine schon finden! Und warum sich der Popper durchs gesamte Süden Chapter fickt is klar - der sucht halt jemanden der Ihm die Lambretta schraubt, nur bis jetzt isser immer an den falschen geraten... Alles keine Künstler am Werkzeug, da muß er schon beim Nordmann bei. :grins: - schmied

Gildet das nur für den Standart TS1 oder ist es latte ob der geportet is?? s

Wenn du dann aber auch den Porsche Motor mit einbaust und das ganze zu einem Race Replika oder Showcar aufmöbelst und umbaust isses wieder latte... - schmied Das es nix für Ideal Standart Freunde ist doch allen klar...

Dat gayet wirklich - is mir mit ner Mofa passiert, die Zündung so weit zum OT verschoben das ich schon drüber war, das Motörchen Rückwärts angeschoben und zack: es lief auch rückwärts!! - schmied

Mal ganz ehrlich Jungs - die verkaufen zu 75% Teile aus Vietnamesischer und Pakistanischer Lambro bzw. Ex-Indien Lambretta Produktion.... Woraus sind dann wohl die Maschinen gemacht??? Aber ist das soo relevant ist das doch wirklich nicht ob Italienisch oder Indisch - oder?? - s

@Lummy: das is mir eh latte ob die geklebt, geschweißt, geschraubt oder einfach nur so mit Kaugummi zusammengesteckt werden - hauptsache sie halten!!! Und das tut meine bis jetzt..... Denke aber das manchmal ein gewisses Verdrehen nicht sooo schlecht ist - irgentwo treten da ja aus unerfindlichen Gründen sehr starke Kräfte auf, und wenn die sich im Verdehen der Wangen ( was zwar einen Ausbau und Reparatur nachsich zieht, aber keinen kapitalen Motorschaden ) entladen ist es besser als irgentwo anders im Motor - wo es dann richtig kracht! Denke da an die sog. "verschweißten" Wellen - klar: die halten, nur dann platzt was anderes.... Das könnt Ihr Euch für den Geheimbung der Kröten aufheben - sowat hab ich keine Lust zu lesen, also bitte: fakten auf´n Tisch oder nix gesagt! Zum L&V PB e.V. -> only für Paderborner, das sagt der Name ja schon... - schmied Anwäerter, schau mal bitte in welchen Zeitabständen ich die drei gepostet hab...

Jaha - so siehst du aus, deine Reste dem Füllboy andrehen.....tstststs! Macht man sowas?? @KC, im Verteiler werden jetzt die Weichen für die nächste Saison gestellt - wer nix sacht gibt stillschweigend sein Einverständnis zu allem! Spätere Reklamationen werden nicht angenommen!! Hier was zum schwasseln: Hab heute die Patches vom Verein bekommen - sehr geil, schön gestickt und ungefähr so groß wie´n Bierdeckel. Ja ja - ich weiß: scheiß DigiCam... - Schmied