Schmied

He he - ich finds geil wie offen hier einige Auskunft darüber geben ob und wie sie den Staat bescheissen.... Das sowas bloß nicht von den falschen gelesen wird: Jeder kennt doch die Werbung mit den Ghettoblaster Kids, da hat sich auch einer von der GEZ eingeschlichen und gespitzelt - und zack! hatter dich am Arsch! :grins:

Jau - Bauernhof is geil: heiße Gäule in der Mitte, ein paar Ochsen die drumrum stehen und aus dem Maul tropfen, fette Bäuerinnen mit ordentlich Hüfte und nicht zu vergessen: stramme Landkerls in Lederhosen! Aber so wars schon immer: die dümmsten Bauern ernten die dicksten Kartoffeln!

Popper du Pussy! Kauf dir nicht son scheiß - kauf dir endlich ein paar Teile um die Bertha fertig zuschrauben! Ne ET3 is ja erbärmlich.... Es fehlt noch das du beim Herrn in die Mod Schule gehst! Herr, putz die 2.Serie mal ordentlich - die muß glänzen für die Customshow! Hab Infos im Termine Topic angefordert - Sukram hat sofort den Braten gerochen worums gehen soll und kümmert sich jetzt! Nur das mir bis dahin die entsprechenden Publikationen am Start sind - das ist sehr wichtig!! Hab das ganze WE mit Hansi an der Werkstatt geschraubt - sehr geil geworden, bin ganz heiß aufs Schrauben, is auch gut so - letztes jahr hats 5 Mon. gedauert bis ich wieder Bock hatte.... - schmied

Wir wollten uns anmelden für die Customshow - wann gehts los? Wieviel Platz für die Maschinen? Macht ihr oder jeder selbst sein Display? oder ist da was anderes geplant? Können wir unsere Maschinen auf einen Haufen stellen? Wie siehts ggf. mit einem Clubstand o.ä. aus? Das ist nur der Anfang, ham noch viel mehr Fragen... - schmied

Sers, was ist eigentlich mit den e-mails die man in den letzten Wochen auf die Link eigenen Adresse geschickt hat?? Wäre schon nett etwas mehr Infos zu bekommen... - schmied

Da haste recht - im alten Club kennt man dich ja so langsam nicht mehr... KCR?? Aus Stuttgart? Häää? wer issen des jetzt? Hab ich schon länger nix von gehört oder gesehen.....

Hehe, alles Taktik Herr, das weißt du doch.... Aber mach dir mal keine Sorgen ums gelbe Trikot - spätestens wenn ich das erste mal auf der Rolle stehe wirst du wieder hochnervös und aufgayregt über den Platz flattern wie der Gockel im Hühnerstall wenn der Fuchs zu besuch ist... Mein anvisiertes Ziel ist und bleibt die Trophäe des Leistungskaisers im Club, und das wird gemeistert - ganz locker! Und was dein TS1 Porting angeht: is klar, diese Plug & Play Tuningspielchen sind langsam aber sicher am Ende angelangt, da müssen jetzt größere Reserven reaktiviert werden! Es ist nur die Frage ob man den TS1 so speziell auf einen Auspuff hin porten sollte, danach ist ein Rückbau zur Tourenfestigkeit und Alltagsfahrbarkeit quasi nicht mehr möglich - da haste dann halt einen Rennmotor und fertig. Aber auch für den fall ist ja vorgesorgt -> der Trend geht ja zum Zweit TS1.. :grins: Jetzt mal was anderes: Hansi und Ich haben gestern nochmals drüber nachgedacht und sind zum Entschluss gekommen: Wir wollen einen TS1 Club gründen! Wie genau das alles ablaufen soll wissen wir noch nicht, nur Mitglied werden kann jeder der einen TS1 fährt usw. Halt nix ernsthaftes, mehr so ein bißchen als Gag gedacht. Gibt ein schönen Aufnäher für die Kutte und ein Kleber für die Maschine und fertig is. Könnte bei entsprechender Resonanz ja mal was größeres werden - zumindest wärs mal wieder eine Aktion um die Szene zu beleben und Spaßig wärs allemale... - Schmied

Alles klar - das dürfte wohl eine "fast" reine Mod Veranstaltung werden.... Würd gerne mal zu eine Euro Lambretta hinfahren, nur da werd ich passen, einfach zu weit weg, da brauchst du sehr viel Enthusiasmus um das in Angriff zu nehmen. Es reicht wenn wir an dem WE 600km bis zum Bodensee - genauer Stockach - hinter uns bringen. Das rockt auch ganz gut! - schmied

So Jungs, ihr seht - in Paderborn wird schon fleissig an der neuen Saison gebastelt! Also hophop - da muß jetzt im Süden was passieren, sonst hängen wir hinterher.... Ham heute die Werkstatt, welche jetzt von Hansi und meiner einer mißbraucht wird, angefangen auszurüsten und einzuweihen! Ne fette selbstgebaute Werkbank wurde montiert - da paßt locker ne ganze Lambretta drauf! - und Hansi hat unter Anleitung vom Doktor bei seinem TS1 die Koppeln geöffent um die Gäule rauszulassen. Sonst gibbet nix neues aus der Homezone! Bin erstmal wieder weg - mit Dame ans Meer, gut Wetter machen nach der windigen Oktoberfest Aktion... Edit: Marcello, lass diese intimen Bilderchen aus´m Forum -das könnte ganz schweres Echo geben... Da existieren noch ganz andere Badezimmer Impressionen von Oktoberfest Leichen, die sind schneller hier drin als du Mississippi sagen kannst... - Schmied Ach so, doch noch: hab am So. den Taffspeed Race - der sich jetzt aber leider doch als JL`s Nachbau rausstellte - unter die Lambretta geschmissen. Dachte erst nicht das es passt, diese riesen Birne sitz soo eng, so eng is nicht mal ne 16jährige... Aber ich habs trotzdem geschafft und natürlich gleich ne Probefahrt gemacht: Naja, eine Wundertüte is da aber auch nicht... Super laut, fast wie ne Crosser! Leistung liegt eher im mittleren Bereich, da zieht er super gut durch, zügiger Ganganschluss mit 125 LI Getriebe und 16/46. Nur im oberen Bereich geht ihm auch genauso schnell wieder die Luft aus - da kommt beim PM auf jedenfall mehr! Im Anzug wird er auch vom Scorpion klar geschlagen - zumindest was meinen Motor mit dem aktuellem Setup angeht, aber der PM is da nicht besser. Glaube der braucht einen größeren Vergaser und einiges an Porting im TS1 um wirklich top Leistung abzugeben, das sieht man schon am Durchmesser des Krümmers: der ist locker 5mm größer als beim Standart TS1!! Also so zumindest werd ich ihn nicht fahren, da macht der Scorpion mehr Spass, passt besser an die Maschine, ist leiser und daher meine Nr. 1 für den Daily Driver! Nächste Woche ist ja - so es nun endlich klappt - auch ein KRP1 zum testen zur Hand - soll ja die Drehzahlbombe schlecht hin sein, bin gespannt!

Ich fahr 1:50 - 1:60 und das läuft immer alles gut. Hab bei dem TS1 ein nettes 3 Seiten Manual von AF dabei bekommen, darin schreiben die schon was von 1:25. Nur ich weiß erhlich nicht wofür das gut sein soll?? Die ganzen Maxiscooter, Motocrosser, Ski-Doo usw. fahren alle max. 1:50 - bei den guten Ölen die es heute gibt sind das Hersteller Angaben. Warscheinlich is das Manual und damit auch die Angaben aus der entstehungs Zeit des TS1 - so ca. Anfang der 90er? Da gabs nur dieses schmierige mineralische oder max. teilsynth. Öl. Aber im Grunde muß das jeder selbst wissen - mit 1:25 bis du auf jeden Fall auf der sicheren Seite und machst bis auf ein paar Zündkerzen bestimmt nix kaputt. Und Leistung kostet das glaube ich auch nicht... - Schmied

Tja Andre, das Lambrettenfieber was in Heidelberg grassiert, hat ja schon einen der Teutonen infiziert - das geht schneller als du denkst... Ich denke mir das Wirtstier sitzt in der Herrengasse... Apropo Herr: hab die Race Anlage aus München mitgenommen - werde sie gleich montieren und Fotos machen - am besten welche von Vorne und von der Seite, die Ansicht von Hinten wirst du noch öfter zu sehen bekommen als dir lieb ist!!! - schmied

Herr, laß doch das Öl aus einer deiner anderen Maschinen ab und nimm das dann - würde funktionieren und vom style her würde es zu dir passen..... - schmied

Alda, fakten auf den Tisch druff - aber janz zackig hier!

Na fein - können wir dann nicht eine extra 50er und Frauenklasse aufmachen??? Gibt auch´n Extra Pokal - denke da an einen von Tupper Ware.....

Jungs, nur mal kurz hier: mein PC hat sich schon wieder aufgehangen - wie sich das halt so gehört in einem TS1 Haushalt, es muss immer geschraubt werden.... Daher erstmal weniger von mit, auch im Verteiler! - schmied

Ja ja, die ollen Chopper Fuzzis - die meinen echt immer Sie wären die einzig wahren Umbau Spezialisten und alles andere is nur frickel-frackel! So einen haben wir hier auch vor Ort - mann, war das ein Kampf bis die unsere Lambrettas über den TÜV geschoben haben....puhh, nie wieder :veryangry: Aber ws meinst du mit BSAU Unterlagen außer Briefkopien? Die BSAU ist eine englische Norm - was sie genau aussagt weiß ich nicht - nur die ist absolut wertlos für den deutschen TÜV. Da kannst du genauso gut dein Kennzeichen oder eine andere wahllose Nummernfolge eingravieren oder einschlagen - das ist latte! Die sagt nix über Geräusch, Abgaswerte oder darüber aus ob die Anlage auf dem Roller getestet und für sicher im Bereich der STvO befunden wurde. Das kann nur ein e- Prüfzeichen oder eine DIN Norm mit entsprechendem Datenblatt. Ich hab die erfahrung gemacht das das eintragen von Auspuffanlagen immer von der willkür und nach Lust und Laune des TÜV Prüfers erfolgt - selbst bei div. Gutachten ist er nicht verpflichtet das abzunehmen, das ist ganz alleine seine Entscheidung! Also immer lächeln und freundlich sein..... - schmied Bitte frag mal bei dem Prüfstand Jungs nach ob die einem auch den Motor einer Lambretta auf dem Prüfstand einstellen und was es ca. kostet. Komme aus PB und würd das gerne mal machen lassen... thanks!

Henning, bitte meld mal eine 125er mit geringer Motorleistung und Topspeed unter 80km/h an -> die stufen dich ganz jämmerlich in die 125 Kids Klasse ein und die kostet richtig!! Ein Freund hatte das Problem mit seiner Standart LI125 2.Serie! Dafür gibts aber ein kleines 80er Nummernschild.... - s

Um dem ganzen etwas mehr Motorsportlichen Ehrgeiz zu geben, könnte man ja intern Prämien oder besser Trophäen für die schnellste Runde und die schnellste Gesamtzeit vergeben! Und um den Vintage Freunden gerecht zu werden natürlich auch für das älteste Fahrzeug, ebenso einen "best off Race" gewählt aus den Teilnehmern und durch die Teilnehmer. Hat da jemand noch mehr Ideen?? Das ganze dürfte durch Sponsoren zu finanzieren sein. :grins: Nehme das gerne in die Hand..... - Schmied

Popper & Marschmellow: ihr seid beides Schlampen -> Hier is der Beweis! Alder Charmeur - haste den Popper erstmal ordentlich eifersüchtig gemacht?? Auha - da hat der Herr aber schon ne anständige Schlagseite, so lob ich mir das!

Ha ha - Wassertrinker....

Naja, ich jedenfalls find das total affig - das was für Leute die nicht schrauben können oder denen ständig die Maschine auf dem Weg zu Runs abkackt.... - schmied :grins:

Uhh Herr - mal wieder hart aber fair...

Popper - tröste dich, das ist nicht als das Ende zu sehen - das ist der Anfang! Es ist Tradition das die Neu-Lambrettisten ihre Maschinen im ersten Jahr gescheit und richtig "abrollern" ! Sei froh das du mit der Maschine überhaupt wieder komplett nach Hause gekommen bist - das ist nicht immer so! Mir ist auf dem Weg von der Herrengasse zu den Süd Palästinensern im letztem Jahr auf der Autobahn der Enddämpfer abgerappelt, Menke ist dann auch noch drübergefahren, und als ich die Lambretta am Pannenstreifen abgestellt hatte um das gute Stück zu bergen geht mir der Simmerring im Maghousing hoch -> ich dachte die ganze Karre brennt ab, bei laufendem Motor abgestellt und als das Öl durch kam und der TS1 alles locker mitverbrannte, konnte der weiße Qualm ungehindert aus der "entdrosselten" Anlage austreten und alles schlagartig einnebeln... Schock schwere Not! Alles am schreien: " Die Lamy fackelt ab, schnell es breeeennnt!!! " und ich auf dem Mittelstreifen dieser fucking Autobahn, 30m weg von meiner Geliebten... Der Herr hat mich dann bis zum Abrollern geschoben und die Saison damit beendet! Also, ran ans Werkzeug und los - im Frühjahr is Anrollern... :grins: :grins: - schmied

Meiner springt auch - erst hielt das Getriebe, dann fings ganz langsam ab und zu an und jetzt geht fast nix mehr. Ich kann ihn auch nicht "festhalten" oder so - einlegen, ein bißchen zuviel Gas und wenn die Kupplung kommt machts nur noch klack klack klack und nix is mit Vortrieb.. Hatte aber anfangs die Schaltwippe verkehrt herum, schätze mal das ich so nicht so weit in den Gang gekommen bin und daher der Verschleiß der Flanken extrem hoch war. Dazu kommt meine etwas sportliche Fahrweise die sowas noch fördert, ich lege u.a. unvernünftigerweise öfters die kurzen Gänge ein um die Motorbremse auszunutzen und grad der Sprung zwischen dem 2 und 1 ist sehr hart zu schalten. Hatte diese Probleme auch bei der PX - und das nervte extrem! Werde im Winter ein 150er Getriebe einbauen und hoffen das es damit weg ist, und versprechen dieses Getriebe liebevoller zu behandeln.. - schmied