Schmied

Klar kannste mit dem RB20 touren, entweder pimmelste halt im Vorreso rum oder nervst den Rest mit abwechselnd Hahn auf und Hahn zu. Gibt Leute den macht das nix. Ich bin die EL in England und Spanien mit dem RB20 gefahren, hab nur 2-3x von meinem alten TS1 geträumt. Ach so, meine Beschichtung hielt keine 500km, erst als er von AF neu beschichtet wurde hielt das ohne Probleme.

Ich glaube es liegt oft an der Tatsache das die Vergaser einseitig an dem Gummi hängen. Durch das Gewicht und Schwingung durch die Vibrationen von Vergaser und teilw. auch Luftfiltergedöns muss es über die Zeit zu einem Defekt kommen. Konzipiert wurden die Gummis dafür das der Vergaser zwischen Ansauger und Luftfilterkasten "aufgehängt" wird, das Gewicht also halbiert und die Schwingungen fast nicht mehr Einfluss nehmen. Ich fahr auch so und verbrauche im Jahr ca. 2 Gummis, hab immer eins zur Reserve im Handgepäck.

Es gibt aber Leute die beides fahren: Halbschale und Integral, eben je nach Strecke. Im Ort zum Brötchen holen oder zur Werkstatt nehm ich gerne die Schüssel, bei 30° auch in Shorts, T-Shirt und FlipFlops. Ich bin mir der Gefahren bewusst, lasse mir aber gewisse Bereiche und Lebensgefühle nicht durch ständige Risikoabwägungen und Bange machen einschränken oder verderben... Auf Tour und Außerhalb 50km/h Zone nur Integral, allein schon wegen dem Scheiss der einem ständig ins Gesicht fliegt

Fahrt ihr nicht ein bissken früh los??

Swissi, warum wurde das nicht gleich von dir geliked??

Ist das auch für die Liedolsheim geeignet? Habe bisher immer Castrol genommen.

Igitt... dieses Mofa Ding von dir war schon strange, wir dachten ja diese Phase wäre passé, jetzt kommste mit sowas nach Hause Das Ding kommt doch keinen Berg in SF hoch..

Dann isses ja nicht tragisch wenn ein paar Hundert fehlen und nach Monza fahren.

Trend hin oder her, was die Tradition wert ist wird man die nächsten Jahre sehen wenn es nach Spanien und den wilden Osten geht. Warum gibt es da noch kein Topic??

Die Scootopia sehen anders aus, ich wurde auch darüber aufgeklärt das die aktuellen eine überarbeitete und weichere Version sind.

Na dann sind wir mal gespannt mit welcher modischen Extravaganz du dieses Jahr etwas Style auf die alte Pferdewiese zauberst, du Scooterboy-Glööckler

der dreht grad ein entsprechendes tutorial für youtube

ich hoffe ja auf ne handy/navi halterung von mrp - jetzt wo er im lambretta fieber ist.

ich hatte das anfangs natürlich versucht mit dem fußschalter, das war aber mega unbequem

mach ich dir später so, jetzt aber: Es geht ein 220V Kabel rein und ein sog. Kaltgerätestecker wieder raus. ich mache ich das so...

ach.. wenn doch schon der brexit durch wäre und das pfund auf 50cent gefallen ist..

Ted, das Topic gibt es schon

Das war auch eher ne retorisch gemeinte Frage, die Antwort is doch klar.

ja und lag es jetzt an den silentblöcken oder am murks mit dem lüfterrad? - kann das aus den texten nicht erkennen.

Das hört sich aber nicht an wie eine der älteren, gerade verzahnten, längeren Übersetzungen? Früher hörte man das oft, das jaulen der längeren Primärübersetzungen von Polini/Malossi.

Es könnte aber auch sein das ein leerer Lagerbestand noch Restbestände alter Chargen nach oben spült, die eigentlich verworfen sein sollten. Oder es hat einer am OpenDay defekte Rückläufer aus der B-Ware Kramkiste gefischt, den krummen Hund angeschleppt und still und heimlich unter die guten Teile gemischt, sowas hatten wir hier schon mal, allerdings mit einem anderen Teil. Da flucht man und wundert sich wieso da nix passt, während sich der Sparfuchs über den Schnapper freut.

Feedback zum Problem mit dem Faster Flow PRO SI26 von bgm: das Scooter Center hat in gewohnter Kundenservicefreundlichkeit den Vergaser getauscht. Währenddessen habe ich einen defekten Benzinhahn ausgewechselt - er lief trotz Stellung "Zu" immer weiter. Das Überlaufen des Motor hörte auf. Kurios das es gleich zwei Defekte an unterschiedlichen Teilen der Benzinversorgung auftraten, die aber unmittelbar das gleiche Verursachten: das fluten des Vergaser/Motor mit Kraftstoff. Der bis zum Eintreffen des neuen SI26 verbaute Standart SI24 lief ganz gut, bis auf das bekannte Spritmangelruckeln bei längeren Vollgasfahrten. Ich hab nach Lieferung einfach mal testweise nur den Teil mit dem Schwimmer und Benzinanschluss am alten SI24 mit dem Teil vom neuen SI26 getauscht, und siehe da: der Vergaser läuft jetzt annähernd so wie gewünscht. So fahre ich das jetzt erstmal, ich denke nicht das der Unterschied SI24 zu 26 soviel ausmacht.

Hab jetzt nur das Foto vom Händler.

Lieber Opa Diggler & Onkel Freggle, bitte erzählt uns doch noch mehr lustige Gute-Nacht-Geschichten aus Mindelheim Wie war das damals mit der Dreiviertel Hose?