Schmied

Ich versteh das nicht wieso es immer solche Kombinationen wie erst Schottland, dann England oder erst Schweiz und dann Österreich stattfinden? Eine bessere Verteilung wäre doch sinnvoller oder nicht??

Ne, das ist ne frühe Tameni Race. Die sieht sogar noch ganz passabel aus. Ich hab das immer einem defekten Kolbenbolzenlager zugeschrieben.

War bei meinem 186er V4, der Kolbenbolzen wurde quasi mürbe genagt und ist irgentwann einfach kollabiert und hat das ganze Kit mit in den Tod gerissen.. Das konnte man schon einige Zeit hören, ich hab das gerassel/klingeln immer den Kolbenringen zugerechnet und wollte die im Winter tauschen. Die letzte Fahrt hat dann doch ein jähes Ende gebracht

Hab grad auf der SCK Seite gelesen das man die graue Schnecke und eine Abdeckhülse für die Grimeca Classic verbauen muss. Memo an mich: erst ganz lesen, dann zur Kasse klicken...

Gibt es unterschiedliche Tachoschneckenbuchsen bei PX? Montiere grad eine Grimeca Scheibe an eine P 200 E und die Metallbuchse die zwischen Tachoschnecke und Gummi sitzt, ist zu lang.

So ganz falsch bisse hier ja nich. Der Ansatz das es ein Polini Vergaser ist, und im Grunde auch auf ähnlichen Maschinen läuft, das evtl. wer helfen könnte usw.. Is aber Lambretta, nicht Smalldingsbums hier Versuch hier mal: Das Keihin PWK Vergasertopic - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum https://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/

Heute endet übrigends die Nennfrist für Monza!!

Amen. Tolle Predigt Pater Diggler, aber jetzt lass bitte die Finger vom Messwein, du fällst sonst wieder von der Kanzel.

Wer hat bei euch die rote Laterne??

crossed flags hat in den usa was mit corvette zu tun. evtl. kommt man auf der schiene mehr infos.

Oha, Borchen, üble Gegend, da ist Vorsicht geboten...

Früher hatte auch jede TS1 Lambretta mit 34er Dello Ranzgaser und beuliger PM Tröte 27 Pferde am Rad und fuhr 140 Vollgasfest..

STERZing - kurz hinterm Penser Joch, da brannte der Arsch schon ein wenig.. Man sollte sich eben auch mal Zeit für die schönen Dinge am Weg zum Ziel nehmen.

Das soll ja hart werden, wichtig ist halt alles penibel öl/benzinfrei zu machen, dann backt das richtig fest. Egal, hauptsache es ist dicht, egal wie

Hab am Krümmer zwei Laschen angeschweisst und jetzt mit Federn montiert, der Flansch am M 210 war so runter das da per Schelle bix mehr hielt. Zur Dichtung würd ich GunGum Auspuffdichtpaste empfehlen, das hält und ist komplett dicht.

Das aufziehen des Mantels auf das Felgenhorn erfolgt mittels Druckluft - dafür müsstest du einen Schlauch montiert haben, keine Ahnung ob das funktioniert.

Wie soll er nur eine Felgenhälfte aufziehen? Hast du dir das mal angeschaut wie das grundsätzlich abläuft?

du warst wenigstens so anständig und hast sie im club weiter vermittelt - gut, is unklar ob der sie dann passend gebügelt, aber du warst raus ...

Wenn ich euch hier so lese, kommen mir immer solche Bilder in den Sinn...

oh.. das hat die suche nicht rausgeworfen. top, danke!

Danke dir!

Wo bekomme ich Ersatzplättchen für den Monza Membran Block??

Es gibt so Dinge auf der Welt, die will man sich unbedingt mal geben... Bei mir ist das u.a. die Tourist Trophy auf der Isle of Man. War hier schon mal jemand da und kann was erzählen? Tips, Flops, Muss-man-gesehen-oder-gemacht-haben. Es soll ja sogar was mit Schaltrollern geben. Danke!

porting-pivo vernachlässigt gerne mal die vorresoleistung zugunsten einer fetten kurve - wie sich das allerdings mit dem sh18 und dem strohhalmpöttchen verträgt ist fraglich.. egal, viel spannender wird die frage: fährt herr wieder im pullover über die alpen??

Ja, hat AF damals auf eigene Kappe genommen, dauerte aber auch zig Wochen. War 2009 glaub ich. Die Beschichtung am Einlass bzw. den "Zähnen" ging ab. Müsste aber alles hier im Topic stehen.