clockworkorange

Ich fahr einen SIP auf einem Malossi Motor, gefräst, HP4, 25 Gaser, 22 schräg. Geht sehr gut!!! Habe aber bein 4. Gang ein Beschleunigungsloch, so zwischen 90 und 95 Kmh. Wenn dieses überwunden ist dreht sie wieder schön rauf. :veryangry: clockwork

Danke

Hallo Leute Habe soeben ein neues Projekt angefangen, eine ET3 Ich will ein Tuning mit Teilen des Orginalmotors!!! Nun zu meiner Frage: Um die seitlichen Überströmer komplett offen zu kriegen muß in nach meiner Messung 3mm weiter nach oben!!! Was mir doch etwas viel vorkommt! Hat jemand ein anderes Maß oder kann zu meinem Projekt in irgend einer hilfreichen Weise einen Beitrag leisten würde mich das sehr freuen! Weiters wäre noch Interessant ob schn jemand einen Rahmen mit Welle im Beinschild (habe das Topic schon gelesen) gerade gekriegt hat? oder zum Thema Kolben und Zylinderbearbeitung? Auspuff will ich Original fahren, Vergaser weiß ich auch noch nicht! clockwork

Luftfilter abgeklebt ?!? :uargh:

Ich seh das auch so

alsoehrlichdiesachemitderrechtschreibungistjedenfallsvielspannenderalsdieriffelb lechgeschichteundderkollegedersiezurechtschneidensollichdenkefürmeinenteildasrif f elblechenichtsaufaltenvespenzusuchenhabenunddesshalbsollteichjetztauchwiederaufh ö rendarübernachzudenkenichwünschenochvielspasszudiesemthemaundjajetztfälltmirauch n ichtsmehreinmitdemichdieleutehierweiterlangweilenkannalsotschüss

Würde ich auch sagen

JA JA und blabla und noch ein wenig lall

Bei 200 verdreht es mir immer den Rückspiegel aber so bis 197 ist alles ruhig :uargh:

Oben ein neues Loch bohren und an der Seite passt das Loch auch nicht!!!! Entweder Du bohrst ein zweites oder Du setzt dahinter eine Verlängerung - z.B: ein Stück Flachstahl gutes Gaylingen

Kotflügelnippel???????????????????????????????????????

Am besten tauscht man auch den Kupplungsdecken (bessere Mechanik) sonst hatte ich keine Probleme - bei mir schleift nix und ich hab auch nichts abdrehen müssen. Aber wenn OLLI sagt das - das vorkommen kann würde ich ihm vertrauen.

Hey Leute, ist reine Geschmackssache. Ich steh auch auf den Rundlichtlenker!!!!!! :love: Hab noch einen rumliegen, der wäre zu haben.

Hört sich trotz allem nach der Kupplung an. Überleg mal, kann doch kaum was anderes sein. Ich meine wenn Du den Motor gewissenhaft zusammengebaut hast kan man doch die anderen angeführten Dinge (Kicker nicht angeschraubt usw.) ausschließen. Ich würde bei der Kupplung anfangen auch wenn sie nau ist. Gutes gelingen wünscht Clockwork

Danke - hatte falschen Link Warum sagt einen das keiner :grins: Villeicht könnte jemand so eine Fahrgestellnummer - Baujahrliste dazufügen!!! Hab leider keine - will sagen bin nicht arbeitsscheu sondern nur faul :grins: Weiter so ich liebe die GSF Tipps :love:

Mit 50A kannst ein Plastiksackerl zuschweißen, aber sicher nix aus Metall! Gaynau gesagt das Ding ist ein Scheiß!!! :grins:

Wer später bremst, fährt länger schnell. Aber zuschweißen ist doch etwas extrem!

Hast einen Verfolger????? Was Deiner Erklährungen habe ich den zunichte gemacht??? :puke:

Ich würde auch auf ein Zündungsproblem tippen. Pickup und Spulen messen!!!!!! Dann weißt Du auf jeden Fall mehr!

ET3 Zündung ist doch elektronisch aber nur 6 Volt, Du schreibst was von einem 12V Spannungsregler. Also entweder machst 12V oder 6 Volt ich meine obwohl die Vespen Elektrik nicht kompliziert ist kannst nicht einfach alles irgendwie zusammenschustern. Wow, ich bin ja Expert

Genau, Zieh ihr eins über

Geh doch zu einem Schweißer, das kostet villeicht 15 Euro und dann ist es wirklich vernünftig gemacht alles andere ist doch ehrlich gesagt .

Hallo Leute schaffe es irgendwie nicht die TIPPS zu saugen!!!!!

Unter GSF findest Du die GSF Mitschrift (GSF-Tipps) da hast Du alle Meßwerte von den Zündungkomponenten

Ich hab den Spannungsregler in den Raum unter den Tank, also neben den Gaser montiert und die Zündbox auf der rechten Seite neben dm Motordeckel auf die Verstrebung geschraubt Funktioniert super!!! Wenn Du eine E-Mail hast schick ich Dir Fotos Clockwork