clockworkorange

Habe mir vorige Woche eine neue Zündspule gekauft. Werte zwischen Zündkabel und Rot war 6,0 KOHM Zündkabel Weiss 5,5 KOHM Zündkabel Grün 94,1 KOHM

Startpilot Ist Äther, sprühst Du bei einer Karre während des Antretens in das Ansaugsystem und bildet dann mit dem Benzin-Luftgemisch (aber auch ohne Benzin) ein extrem zündfähiges Gemisch. Hilft schonmal wenn die Karre nicht anspringen will....weil z.B das Kurbelgehäuse voll / zu feucht ist......wenn die Karre denn mal an ist geht?s oft wieder. Ist aber eigentlich pfusch, weil das Problem dass die Karre nicht anspringt ist ja nicht grundlegend beseitigt....... Eignet sich aber wunderbar zur Fehlersuche... Wenn der Motor mit Startpilot anspringt, ist i.d.R. die Zündanlage in Ordnung... Brottüte und denn da rein und mit Draht zugetütelt gibt ne super Bombe....Mordsspass und riecht auch cool... Manchmal wird aber auch ganz schnell das SI Luftfiltergehäuse zur Brottüte....comprende ?? Also das Zeug ist nicht ganz ungefährlich! Quelle: GSF Tipps !!!!!

Sie läuft !!!!! Danke Leute Hab heute ne kleinere Nebendüse montiert und unter größter Verwunderung meinerseits, knatterte sie los. Hab jetzt eine 48 ND montiert, mit einer 50 will sie nicht einmal anspringen! Ist doch auch komisch, oder? Na ja jetzt kann ich endlich mit dem bedüsen anfangen - vorausgesetzt sie läuft morgen auch wieder.

Wenn Du den Kabelbaum abänderst und den Spannungsregler ersetzt , warum nicht? Geht nicht, gibs nicht !!!!!!!!!!!!!! :wasntme:

Hab ne PK Kat Gabel montiert, ist zwar etwas länger, hat aber die größere Bremse und die bessere Federung. Der Längenunterschied fällt optisch nicht auf nur der Hauptständer ist dann zu kurz, weiters muß die Lenkradsperre umgebohrt werden und die Kotflügellöcher passen dann auch nicht mehr.

Birnen brennen rasch durch: Diese Störung kommt nur bei defektem Spannungsregler vor, es ist deswegen ratsam den Regler nachzuprüfen. Die Kontrolle erfolgt nachdem man den Regler auf ein Fahrzeug, dessen elektrische Anlage sicher einwandfrei ist, anbaut. Die Kontrolle muß folgenderweise durchgeführt werden: - Vom einwandfreien Fahrzeug den Regler abbauen und an dessen Stelle den zu prüfenden anbauen. Das Kabelende, daß zu den Lampen führt und diese mit Strom versorgt, nicht anschließen; somit werden die Lampen, im Falle daß die Regelung nicht einwandfrei sei, nicht durchbrennen. - Ein Meßgerät für Wechselstrom (Vollausschlag 25-30 Volt Effektiv) zwischen Maße und dem stromabgebenden Anschluß am Spannungsregler messen. - Den Motor mit ca. 5000U/min. laufen lassen. Der Regler soll als einwandfrei betrachtet werden, wenn die gemessene Spannung 12,5 bis 15 Volt ist. Quelle: GSF-Tipps sher hilfreich kann ich nur empfehlen

Elektrodenabstand ist wie original beim Kerzenkauf und der Stecker ist der originale "Kupferklemmer". Motor kommt kurz ca 1-2 Sek. und geht wieder aus. Wenn ich mit etwas Gas starte läuft sie kurz ev. 5-10 Sek und geht auch wieder aus. Benzin kommt den Kerze ist immer nass. (

:puke:

Ich habe eine elektronische Zündung, von der ich alle Teile gemessen habe (GSF Tipps), das Polrad ist ein HP4 und nagelneu wie übrigens fast alle Komponenten des Motors. Eigentlich ist nur mehr die Zündgrundplatte mit den Spulen alt, habe aber einen neuen Pickup aufgelötet sogar der Kabelbaum ist neu aber dieses Teil will nicht mal anspringen

Ist ne gute Idee, macht weiter so ... und ich wünsche mir ehrliche Setup Einträge

Elektrik ist gecheckt, Kerze OK, Funken ist auch da !!! Weiß wer wieviel Vorzündung die original Markierung am Motorbloch anzeigt??

Nein sind ok!!!! Hab sie jetzt gerade gegen welche von Polini ersetzt aber die Malossiplättchen sind ok.

Gestern fuhr sie noch, heute will sie nicht mal anspringen. Habe einen Motor mit 136 Malossi mit Mempran am Gehäuse gebaut. Komme über die Phase des eindüsens nicht hinaus. Zündung komplett ausgemessen, Zündbox neu aber trotzdem gemessen! Keine Falschluft ! Gestern habe ich mir eine neue Zündbox besorgt sie eingebaut und bin eine Rund gefahren ca. 2 x 20 Minuten, ging so halbwegs ev. ein wenig zu fett bedüst aber es ging so. Heute morgen wollte ich sie starten, aber fehlanzeige die Mistkarre wollte schon wieder nicht (poste schon so eine Weile meine Probleme), jetzt - immerhin 12 Stunden später bin ich mit meinem Latein am Ende ( WARUM FUNKTIONIERT DIESES DING NICHT ????

Nimm den Malle mit einem 25 PHBL ist ein geiles Setup

22 schräg kommt gut - hab ich selbst und das macht viel Spaß

Nix gebogen - ich schwörs

Super plus und Malossi 7.1 - 1:40 SELBSTGEMISCHT

Benzin füllen

Ich denke das mit dem blockieren ist doch ein Scherz :puke: , dieser Plasiklüfter ist weich wie Butter. Die Idee mit dem Schweißdraht ist super

Hab mir heute ne neue besorgt!!! Funktioniert - jetzt kann ich mit dem bedüsen anfangen. Übrigens meine neue Zündspule ist blau nicht mehr schwarz - schon mal wer gesehen oder sind die anders????

Hallo habe gestern das 264 mit der D 22 probiert - war viel zu fett. ND 50, HD 98. Funktionierte bis 1/3 Gas halbwegs oben kackt sie völlig ab.

Hat keiner ne Zündspule und ein OHM-Meter ? I need help !!!!!!!!!!!!!!

Davon hab ich auch nichts gutes gehört

Defekt Zündbox :uargh:

Hallo alle zusammen Habe mir aus den GSF Tipps die Seite mit den Meßwerten für die Elektrik ausgedruckt und bin so auf einen Fehler in meiner Blackbox aufmerksam geworden. Da ich noch zwei gebrauchte habe, kontrolierte ich beide !!! aber ich hatte keinen Durchgang zwischen Zündkabel und grün - und zwischen Massekabel und grün Montierte aber eine und der Motor funktionierte wenigstens im unteren Bereich. Jetzt meine eigentliche Frage - hat das schon mal wer gemessen oder ist das normal - ich bin weiß nicht warum die Kiste nicht läuft - ob Vergaser oder Zündung deshalb wäre mir mit Infos geholfen