clockworkorange

Warum eine Replika ???

Ich fahre eine Spezial mit GFK Nase! find ich auch OK aber was spricht dagegen eine aus Blech (wenn vorhanden) einzuschweissen?? Mal ehrlich sein meine Herren, wenn es so egal ist ob GFK oder Blech, warum habt Ihr dann alle eine Vespa und nicht irgendeinen Plastikroller? Meiner Meinung nach ist die Blechvariante die Arbeit wert!!!

Hi Ich danke vorerst für die Infos, habe die Gabel drinn!!!! An Thebat18: Ich habe einen Garelli Kotflügel verwendet!

Hallo Bin gerade dabei eine Sfera gabel in eine Primavera zu bauen!! Meine Frage hat das schon wer getan oder Erfahrungen damit ?

Ich könnte Dir den Riss schweissen!?!

Hallo Brauche einen Halter für eine Primavera! oder eine Zeichnung davon! oder ein Foto! Danke

Ich will das auch !!!!! Bitte auf die Liste setzen!!

Das ist die einzige professionelle Möglichkeit um den HP4 an und abzuschrauben Clockwork

Hallo Ich habe die Kaskade auf meine Spezial montiert und kann die Qualität nur loben. Das Ding passt perfekt und ist jeden Euro wert. Clochwork

Habe mir jetzt auch einen neuen Kolben bei GS bestellt da mein alter leider ( gestorben ist. Es sieht aus als hätte der Kolbenring am Auslass eingefedert obwohl ich den Auslass nicht bearbeitet habe ? Dazu auch meine Frage, macht es Sinn den Auslass zu vergrößern und wenn ja wie groß? und was mich noch interresiert, können die bei GS den Kolben gleich mit den nötigen Löchern versehen? und was kostet das ?

( Hallo Gestern hat sich der Kolben meiner Gehäusegesaugten 136 Malle Vespa verabschiedet. Nun meine Frage: Welcher Kolben ist geeignet? Ich hatte bisweilen den Male Kolben ohne Löcher, welcher aber so gut wie nicht zu bekommen ist! Habe nun von einemGS Kolben gelesen! :sabber: oder Kawasaki KH 400 ???? Was muß ich an den Kolben verändern um ihn anzupassen ???? Wo kann ich den Kolben bekommen ???? Danke

Gute Einstellung!!!! Ich bin aus Wien. Was das Porto kostet weiß ich auch nicht, kannst aber auf der Post Page nachschaun. Wie gesagt ich hätte ein Gehäuse und eine KW. Schau mal was Du für deinen Motor bekommst und melde Dich dan bei mir. [email protected]

Verkauf deinen und kauf einen anderen oder so... Sonst würde ich mit Gehäuse und KW anfangen, deinen 85er drauf Auspuff und Gaser dran und die 70 Km/h Marke ist dein Freund!!! Ist eine günstige Variante und Du kannst basteln. Hab übrigens auch eine KW und ein Gehäuse rumliegen!!! :wasntme: Clockwork

...oder misch sie alle drei!

Ich hatte bei meinem Zylinder den Vorteil das ich ihn vorher ungefräst gefahren habe und die Spuren der Kolbenringe zu sehen waren. Aber wenn Du willst kann ich sie abmessen. , damit Du es Genau weißt!!!!

abgeschliffen, da es nach dem auftragen übergestanden ist! :uargh:

Hi Also ich habe die Fußdichtung gestern aus Flüssigmetall "vergrößert", nur im vorderen Bereich - Kupplungsseitig. Heute bearbeitet - sieht gut aus. Das ist sicher die einfachste Methode und sehr funktionell. Zum Thema Kolben: Den hab ich seitlich erweitert ( ca. wie die Originalvertiefungen um den Kolbenbolzen) Untere Ecken gerundet und mit zwei Schmierbohrungen versehen. Das halte ich schon für ein Problem!! ( Clockwork

Also mit den Kolbenringen geht sich das auf jeden Fall aus! das wird er wohl Einlass gefrässt mit leicht erweiterten Malossi Memprankasten Hab noch ein Problem: Die Dichtfläche am Gehäuse von der Zylinderfußdichtung, ich hoffe das ist verständlich, istpraktisch weg. Kann ich da mit Kaltmetall arbeiten?

Sieht geil aus! :sabber: Laß uns wissen obs funktioniert. Sieht aber gut aus, hab mich noch nie mit direkt gesaugt befasst - aber muß der Gaser die 90 Grad Biegung machen? Hast Du die KW bearbeitet? und was ist mit dem Kolben? Bin nämlich gerade am werken und brauche Tipps ich verwende im übrigen dem Kolben "ohne" Löcher. Clockwork

Weiteres Setup: Das ganze soll über das Gehäuse mit Mempran beatmet werden 25 Gaser oder ev. 27 Mikuni (Geldfrage) bearbeitete Kurbelwelle HP4 Sip Curley 22 schräg :wasntme:

Anregungen? Mußt Motor wegen gebrochenen Tannenbaum öffnen und will ihn bei dieser Gelegenheit gleich optimieren! Clockwork

Metallhammer bei KW aber aufs Gewinde achten (ev. mit Mutter sichern) und bei Tannenbaum würde ich das Gehäuse mit einer Lötlampe von außen gleichmäßig erhitzen, so nehme ich immer die Tannenbaumlager raus. MfG Clockwork

Das Getriebe kann man im ganzen ausbauen!! Einfach aus dem Radlager klopfen. Benutze am besten mal die "Suche". Clockwork :uargh:

Die mit dem Plastikring sind auch selbstsichernd !!!

Elektrik - Daten, Meßwerte, Erfahrungen Text: Carsten-André Photos: Carsten-André Meßwerte für die Zündspule (Blackbox): Messen zwischen Wert zul. Toleranz Massestecker und Weiß 0,0 Ohm 0,0 Ohm Massestecker und Rot 0,5 kOhm 50 Ohm Massestecker und Grün 116 kOhm 3,0 kOhm Zündkabel und Weiß 4,2 kOhm 0,2 kOhm Zündkabel und Rot 4,6 kOhm 0,3 kOhm Zündkabel und beide Grüne 120 kOhm 3,0 kOhm Die Praxis hat gezeigt: Die Meßergebnisse (bzw. zul. Toleranz) können je nach Hersteller der Blackbox auch total anders aussehen als in o.g. Tabelle, also um ganz sicher zugehen, die Blackbox an einen Roller anbauen, von den weißt daß seine elektrische Anlage o.k. ist und ausprobieren. Meßwerte für die Zündungsgrundplatte (Ankerplatte): Bauteil Messen zwischen Wert zul. Toleranz Pick-Up Masse und Rot 110 Ohm 5,0 Ohm Ladespule Masse und Grün 500 Ohm 20 Ohm Die Praxis hat gezeigt: Die Meßergebnisse (bzw. zul. Toleranz) ist stark Temperatur abhängig, also auch größere Teleranzen gehen in Ordnung. Meßwerte für den Spannungsregler: Birnen brennen rasch durch: Diese Störung kommt nur bei defektem Spannungsregler vor, es ist deswegen ratsam den Regler nachzuprüfen. Die Kontrolle erfolgt nachdem man den Regler auf ein Fahrzeug, dessen elektrische Anlage sicher einwandfrei ist, anbaut. Die Kontrolle muß folgenderweise durchgeführt werden: - Vom einwandfreien Fahrzeug den Regler abbauen und an dessen Stelle den zu prüfenden anbauen. Das Kabelende, daß zu den Lampen führt und diese mit Strom versorgt, nicht anschließen; somit werden die Lampen, im Falle daß die Regelung nicht einwandfrei sei, nicht durchbrennen. - Ein Meßgerät für Wechselstrom (Vollausschlag 25-30 Volt Effektiv) zwischen Maße und dem stromabgebenden Anschluß am Spannungsregler messen. - Den Motor mit ca. 5000U/min. laufen lassen. Der Regler soll als einwandfrei betrachtet werden, wenn die gemessene Spannung 12,5 bis 15 Volt ist. Der Spannungsregler hat eine Überlastungsschutz, sollte also Deine elektrische Anlage beim Starten des Fahrzeugs kurz funktionieren (5-25 Sekunden) und dann komplett ausfallen, gibt es in Deiner Anlage irgendwo einen Kurzschluß, evtl. hervorgerufen durch eine Massefehler. Mein Kommentar: Aus eigenen Erfahrungen kann ich Euch sagen, nehmt die Meßergebnisse nicht zu genau, auch wenn die Toleranz-Werte größer als oben angegeben sind oder sogar ganz andere Meßergebnisse vorliegen können Ankerplatte, Spannungsregler und Zündspule einwandfrei funktionieren. Denn wie sagen schon die alten Sprichwörter: "Probieren geht über Studieren" und "Wer viel mißt, mißt Mist" !!! Beim messen die Zündung einschalten! Hab ich aus den GSF Tipps, MfG Clockwork