RustRacer

... falsches Topic

Alles reserviert bis Geldeingang!

Habe hier in Augsburg meinen Pinasco 213 Zylinder anzubieten. Komplett mit Pinasco Kopf, Kolben (Asso), NEUEN Kolbenringen, und Kolbenbolzen. Das Teil ist gebraucht aber in einem guten Zustand. Beschichtung sieht gut aus. Zylinder wurde nach O-Tuning manier leicht bearbeitet. Auslass sieht original aus. Der Auslass-Stutzen hatte mal einen Riss (zu fest angezogen) das wurde aber geschweißt. Beeinträchtigt die Funktion in keiner Weise. Kostes 90 ? plus Versand Dazu gibt es gegen Aufpreis oder separat einen Gravedigger Kopf für Pinasco Langhub mit intgrierter Kopfdichtung Preis 40 ?

PM wegen Malossi

eh moment! von leichen kann keien rede sein!! das sind frankensteins monster und seine drei freunde die gerade einen kleinen service über sich ergehen lassen ich packs jetzt dann, damit nr.1 am WE wieder auf die Räder kommt...

Unsere beste Runde wurde (mit der Hand-stopuhr) mit ca 1.07 gemessen. Mit der Einheizklasse Ofizielle Angaben wären cooler!

ordentliche Quanten hat die Dame!! hier gibts das genau Modell in braun und coral http://www.lostandfound.de/search.php?aronly=1&srcp=%2Fschuhe.php&itm=110-00031563&page=2&Label=BLOWFISH&nv=schuhe&PHPSESSID=j50kl00bf9ke88hoofg44uhb4vga2kbg&Search=1&basecond=Oberkategorie+LIKE+%27Schuhe%27+ hoffentlich ist die Belohnung das Wert -> Bilder davon müssen dann hier rein. ist eh klar!

12 Nasen und 12 Federn.

zu den technischen Details kann noch nicht sehr viel sagen. (bin ja auch nicht der Erbauer) Alle Teile bis auf das Innenteil sind aus ERGAL. Die Beläge könnten ebenfalls aus einer Honda kommen. Kommt wie bisher ohne Spacer aus.

Auch in Italien werden Hausaufgaben gemacht Die bewährte PLC Kupplung gibts bald auch mit Außenkorb und integriertem RepKit. Hier der erste Prototyp der sich gerade im Test befindet: bereits gekaufte EVO 1 Kupplungen lassen sich mit Außenkorb und neuen Belägen aufrüsten. Sowie die Tests positiv abgeschlossen sind, gibts weitere Infos zu Preisen und Verfügbarkeit. bea findet Rechtschreibfehler

Der Topiceröffner weiß sicher dass "normal" 250ml Öl ausreichen. Die Frage war ja vielmehr, wieviel geht maximal rein, ohne dass es raussifft... Weiß nicht was bei dir ein "gemachter Motor" ist und wieviel die Kupplung dann abkönnen muss. Es kann jedenfalls durchaus Sinn machen mehr Öl zu verwenden - je nach Leistung, Kupplung und Einsatzgebiet. Dass das Öl ab 300ml anfängt aufzuschäumen halte ich für ein Gerücht!

Man soll da ja kein Schweröl reinfüllen!!! 400ml gehen absolut ohne Problem und ohne dass es irgendwo raussifft! auch 500ml sollten noch kein Problem sein.

Wir starten auf einem 133er DoA (von wegen mehr Löcher - mehr Spaß und so ) mit 53er Hub, 28er Gaser, HP4 und Hugo Puff Ausgefallene Kombi was Aber die Maschine rockt!

Gibt es einen Rundenzeiten Monitor? oder kann man die Rundenzeiten sogar per Wlan empfangen??

Hopp - mal ein Pinasco Topic wieder hochgeholt Habe gerade fast das gleich Setup auf dem Tisch wie der Topiceröffner: - Pinasco mit Asso Kolben (2 Ringe, der obere L) - gravedigger Kopf - Langhubwelle für Drehschieber gelippt - Zylinder und Gehäuse Überströmer a la O-Tuning geöffnet - 24er Gaser ovalisiert, Einlass nach hinten erweitert. - Steuerzeiten mit 0,5mm unterlegt: 120/170 - SIP Performance (oder Original) Es behaupten immer alle, dass das Setup nicht mit einem RAP funktionert. Möchte es aber trotzdem versuchen. Dazu erstmal die Frage: Wieviel Auslassbreite verträgt denn dieser Asso Kolben. und: Wieviel Vorauslass braucht der SIP Performance um gut zu laufen? Wenn ich mit dem Auslass noch auf 174 hochgehe komm ich auf 27 Grad VA. Das müsste mit dem SIP doch einen schönen Verlauf geben, oder nicht?? Was sagen die Pinasco Fans?

Münchner Anrollern bürgt für Qualität!! Wir sind beim Springrace und können leider nicht, schade!... obwohl.. vielleicht schauen wir auf dem Rückweg vorbei. Selbes Ziel wie im letzten Jahr? Da wars super! mal sehen ob wir dahin finden.

auch gerade gesehen... naja der Gute ist wohl nicht ganz auf der Höhe der Zeit

Moment mal!! jetzt komm ich terminlich aber vollends durcheinander. Alex in deiner Signatur steht Run&Race vom 12.06 - 14.06 Dachte das wäre am 04.06 - 06.06, und an dem oberen Termin wäre das Rennen in Wackersdorf. Genau so steht es jedenfalls auf der ESC Homepage. und der Wackersdorf Termin ist dort die Neuigkeit vom 10.März. Also was ist da jetzt los??? Ich blick nicht mehr durch

Meine Neue RSV Mille R BJ 2000 mit offener Akrapovic Anlage, entdrosseltem Steuergerät, und K&N Luffi Öhlins wohin das Auge bickt, geschmiedete OZ Felgen auch wenn ich nichts damit anfangen kann.

hihi der Zylinder heißt Paint 5.1 ja das Vorresoloch... will zwar keiner haben, doch die wenigsten bekommen es weg Deshalb fand ich das so recht passend für gepimpte Vespa Motoren.

unser Logo:

Hatte das auch bei einem 177er Polini. Musste bei einem Rennen in der Pause das Schaltkreuz wechseln, und hab den Riss festgestellt. Hab den Steg kurzerhand rausgebrochen - *knack* - musste schnell gehen... Lief dananch noch ewig

lustig. du fährst nen PX 80 Motor in ner 50SS die gar keine ist. Die Rahmennummer sollte noch ein weitere "S" aufweisen: wie schon gesagt V5SS1T ist der Motor aus ner PK? Die Nummer die du angegeben hast müsste von nem PX80 Motor sein. PK50 wäre V5X1M PK80 wäre V8X5M Aber ob dir das jetzt hilft Viel Erfolg beim zualssen